四川從“動(dòng)車時(shí)代”邁向“高鐵時(shí)代”

　　5月15日，蘭渝鐵路四川段首開(kāi)動(dòng)車，川北邁入“動(dòng)車時(shí)代”。放眼四川，有多少鐵路已經(jīng)“動(dòng)”起來(lái)？“動(dòng)車時(shí)代”到“高鐵時(shí)代”，還有多遠(yuǎn)？

　　川北、川南、川東都已有動(dòng)車

　　從線路走向來(lái)看，蘭渝鐵路是一條縱線，四川段串起了南部、閬中、蒼溪、廣元等四個(gè)川北和川東北城市，這些城市得以一舉接入四川動(dòng)車網(wǎng)。

　　廣元是四川的“北大門”，雖地理位置特殊，但長(zhǎng)久以來(lái)只有一條寶成線，不具備開(kāi)行動(dòng)車條件。成都鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘭渝鐵路雖是客貨雙用線，旅客列車目標(biāo)時(shí)速160公里，但有條件路段預(yù)留時(shí)速200公里，為動(dòng)車開(kāi)行預(yù)留了條件。

　　除了川北，放眼四川，目前成都平原、川南、川東地區(qū)的多個(gè)城市都已經(jīng)開(kāi)通了動(dòng)車或高鐵。唯一的“空白”是川西地區(qū)，由于地勢(shì)原因，鐵路線建設(shè)緩慢。不過(guò)，今年底或明年初開(kāi)通的成蒲鐵路，就是按照快速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，這是川西地區(qū)動(dòng)車發(fā)出的一根“嫩芽”。

　　三年時(shí)間覆蓋絕大部分四川

　　7年前，四川才擁有第一條動(dòng)車線，到目前為止，已經(jīng)有7條動(dòng)車或高鐵線。

　　2009年，成遂渝動(dòng)車開(kāi)行，四川邁入“動(dòng)車時(shí)代”。2010年，成灌線、成達(dá)線相繼開(kāi)行動(dòng)車。2014年，四川動(dòng)車開(kāi)始“大跨步”，蘭渝鐵路南支線成都到廣安動(dòng)車、北接西成線、南連成貴線的綿成樂(lè)城際動(dòng)車開(kāi)行，四川進(jìn)入“高鐵時(shí)代”；2015年，成渝高鐵開(kāi)通，迎來(lái)西南地區(qū)首條300公里時(shí)速高鐵。

　　短短3年，四川動(dòng)車區(qū)域從川東迅速擴(kuò)展到川南、川北。不僅區(qū)域覆蓋面廣，從一條線到一個(gè)網(wǎng)，從普通鐵路開(kāi)行動(dòng)車到客運(yùn)專線陸續(xù)投用，四川動(dòng)車發(fā)展速度、質(zhì)量明顯加快?！皠?dòng)車已逐漸成為人們出行首選?！背啥艰F路局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，四川動(dòng)車近兩年來(lái)的加速發(fā)展，是全國(guó)高鐵迅猛發(fā)展的折射，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影。

　　廣元車務(wù)段副段長(zhǎng)楊建寰透露一組數(shù)據(jù)：蘭渝鐵路開(kāi)行5個(gè)月來(lái)，廣元、蒼溪發(fā)運(yùn)旅客近40萬(wàn)人次，僅廣元站就從日均5000人次增至7000人次，增長(zhǎng)明顯?！疤m渝鐵路通車后，來(lái)廣元的旅客明顯增多。”廣元市旅游發(fā)展委員會(huì)主任彭仕揚(yáng)認(rèn)為，動(dòng)車開(kāi)通后，廣元旅游市場(chǎng)還將有一次井噴式的增長(zhǎng)。

　　“十三五”末或?qū)⒏哞F全覆蓋

　　四川目前已開(kāi)行的動(dòng)車中，“借道”既有鐵路線的占多數(shù)。不過(guò)，享用客運(yùn)專線的多條高鐵線正在建設(shè)中，更為快速的“高鐵時(shí)代”即將覆蓋四川。

　　北向出川的西成客專預(yù)計(jì)2017年通車，該線路從成都出發(fā)，途徑德陽(yáng)、綿陽(yáng)、廣元，將成為北上最快速的大通道，理論上3小時(shí)到西安、8小時(shí)到北京。

　　川南方向，成貴鐵路預(yù)計(jì)2019年底通車，這是四川南向通江達(dá)海最快捷的高速通道，將穿過(guò)樂(lè)山、宜賓。川南城際鐵路也將在2020年前建成，川南四市將攜手邁入“高鐵時(shí)代”。

　　川西，有從成蒲鐵路延伸出去的至雅安、至林芝鐵路，部分路段將開(kāi)行動(dòng)車。成蘭鐵路也將在“十三五”期建成，這條中級(jí)快速鐵路，將途徑阿壩州的松潘、九寨溝，結(jié)束川西北無(wú)鐵路的歷史。（記者王眉靈 程文雯）

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