永貴電器擬擴(kuò)大進(jìn)口替代產(chǎn)品份額

因?yàn)閲?guó)內(nèi)動(dòng)車組尚未完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，為動(dòng)車組配套的連接器也有相當(dāng)比例依賴向國(guó)際知名連接器制造商直接進(jìn)口或通過(guò)其在中國(guó)的外資企業(yè)來(lái)提供，競(jìng)爭(zhēng)十分的激烈。在這種種不利情形下，永貴電器利用自身優(yōu)勢(shì)和不斷的技術(shù)攻堅(jiān)，生產(chǎn)替代產(chǎn)品，立志做民族企業(yè)典范。

　　目前，高速客運(yùn)動(dòng)車組仍舊進(jìn)入密集交付時(shí)期，帶動(dòng)動(dòng)車組連接器進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年、2009年及2010年動(dòng)車組連接器市場(chǎng)容量約為2.37億元、2.77億元和3.74億元，預(yù)測(cè)2013年動(dòng)車組連接器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.93億元。動(dòng)車組連接器市場(chǎng)排名前三的廠商分別為哈廷公司、JAE和安費(fèi)諾，市場(chǎng)占有率分別約為22%、17%和14%。而永貴電器的市場(chǎng)占有率約為7%，處于下風(fēng)。

　　在動(dòng)車車組連接器“洋品牌”肆虐與自身產(chǎn)品占有率落后的情況下，永貴電器憑借在城軌車輛連接器國(guó)產(chǎn)化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，從2006年開(kāi)始對(duì)動(dòng)車組連接器進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化研發(fā)工作，2009年開(kāi)始提供中小型動(dòng)車組連接器組件和零部件。2009年7月經(jīng)鐵道部動(dòng)聯(lián)辦批準(zhǔn)，開(kāi)始正式向CRH2型動(dòng)車組提供了公司獨(dú)立研發(fā)的集光纖通信、動(dòng)力傳輸、信號(hào)控制于一體的216芯大型連接器產(chǎn)品。該連接器技術(shù)領(lǐng)先，被列入國(guó)家創(chuàng)新基金重點(diǎn)項(xiàng)目。目前本公司是內(nèi)資連接器廠商中唯一一家提供該產(chǎn)品的企業(yè)。2011年本公司自主研發(fā)的全自動(dòng)動(dòng)車車鉤連接器YG-346型車鉤連接器開(kāi)始試裝車。

　　雖然目前從市場(chǎng)份額看，永貴在動(dòng)車組連接器市場(chǎng)的份額較小，但是作為首先對(duì)216芯連接器產(chǎn)品成功國(guó)產(chǎn)化的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)，再加上永貴強(qiáng)勁的創(chuàng)新能力與產(chǎn)業(yè)積淀，本公司未來(lái)在該領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

來(lái)源：四川新聞網(wǎng)

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