“新三樣”領(lǐng)跑出口，“四川造”電動汽車出海熱

　　亮成績

　　●前三季度，四川出口電動載人汽車、太陽能電池、鋰離子蓄電池“新三樣”產(chǎn)品121.2億元，同比增長60.9%，高出整體出口增速62.7個百分點

　　看做法

　　●技術(shù)創(chuàng)新做加法：一手抓產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，一手抓研發(fā)，充分調(diào)研進口國市場產(chǎn)品需求特征等

　　●服務(wù)做加法：按照海外市場的技術(shù)、使用場景等需求為客戶定制化生產(chǎn)

　　謀發(fā)展

　　●搶抓新能源汽車發(fā)展風(fēng)口，在重要口岸設(shè)辦事處，提高出口物流效率，進一步方便拓展業(yè)務(wù)

　　●拼搶海外市場，在國外建設(shè)新能源汽車組裝生產(chǎn)基地

　　今年以來，四川民營企業(yè)進出口活力不斷釋放。成都海關(guān)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度，四川貨物貿(mào)易進出口總值6873.6億元，規(guī)模位列全國第八。其中，民營企業(yè)進出口增速最快，同比增長26.1%。在外貿(mào)出口產(chǎn)品中，有著“新三樣”之稱的電動載人汽車、太陽能電池、鋰離子蓄電池等表現(xiàn)亮眼，出口產(chǎn)品121.2億元，同比增長60.9%，高出整體出口增速62.7個百分點。

　　“新三樣”為何會有這樣強勁的增長勢頭？“四川造”電動汽車出海熱背后有著怎樣的脈動？為此，記者走訪了兩家企業(yè)一探究竟。

　　創(chuàng)新+定制 塑造企業(yè)產(chǎn)品競爭優(yōu)勢

　　10月23日，位于成都市龍泉驛區(qū)的成都大運汽車集團有限公司（簡稱“大運汽車”）生產(chǎn)車間內(nèi)，一臺整車用時不到2小時便裝配完成，然后下線。隨后這些“四川造”整車產(chǎn)品，將打包裝箱，運送到國外客戶手中。

　　“今年1至9月，我們汽車產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)較去年增長1.5倍，下半年業(yè)務(wù)尤其旺盛?！贝筮\汽車常務(wù)副總經(jīng)理謝平說，出口占比已超過30%，實現(xiàn)出口額5.7億元，超過去年全年出口額，其中包括500臺新能源汽車。

　　大運汽車新能源產(chǎn)品矩陣包括商用車和乘用車兩大類，產(chǎn)品覆蓋輕、中、重型，可滿足城市、城鄉(xiāng)、城際用車需求。其中，電動廂式物流車是該公司的主要出口車型。從補能方式來看，充電、換電、增程三種模式均有，產(chǎn)品主要通過江海聯(lián)運方式出口至東南亞和中東。

　　為何新能源汽車走俏海外市場？謝平認為，這離不開對技術(shù)和市場服務(wù)的重視。

　　“我們在抓好產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的同時，還著力抓研發(fā)，比如專門成立出口車研發(fā)部，充分調(diào)研進口國市場產(chǎn)品需求特征等?！敝x平介紹。

　　在技術(shù)創(chuàng)新做加法的同時，服務(wù)也在做加法。相較乘用車“一款打天下”的方式，商用車受不同應(yīng)用場景影響，會衍生細分市場，其個性化、定制化屬性更加凸顯。“公司會開發(fā)細分市場產(chǎn)品，按照海外市場的技術(shù)、使用場景等需求，為客戶定制化生產(chǎn)。”謝平說。

　　搶抓機遇 多方謀劃拼搶海外市場

　　今年以來，成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司（簡稱“正業(yè)佶祥”）的業(yè)務(wù)團隊一直保持著“連軸轉(zhuǎn)”模式。公司總經(jīng)理陳友富剛出差回來，便馬不停蹄地準(zhǔn)備著新一批出口貨物的發(fā)貨。

　　該公司位于成都市青白江區(qū)，主要經(jīng)營整車進出口業(yè)務(wù)?！敖衲瓿隹谑袌龊芎?，市場需求大，公司將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向了出口。”陳友富給記者盤點了公司近3年的“出口賬”：“2021年我們?nèi)〉昧苏嚦隹谫Y質(zhì)，當(dāng)年就出口了169臺，2022年出口了1300臺。今年1至9月，已經(jīng)出口了1600臺整車，同比增速大約78%。其中，新能源汽車占比近半?！?/p>

　　搶抓市場和新能源汽車發(fā)展風(fēng)口，正業(yè)佶祥正計劃在新疆設(shè)立辦事處?！敖衲曛饕目蛻粼谥衼喓投砹_斯，新疆是重要的中轉(zhuǎn)站。在這里設(shè)立辦事處后，能夠提高出口物流效率，進一步方便拓展業(yè)務(wù)?！标愑迅徽f，公司還入駐了互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，進一步拓展客源，方便與海外市場客戶溝通。

　　看好海外市場的大運汽車，則忙著籌備在泰國建設(shè)新能源汽車組裝生產(chǎn)基地。

　　“我們的出口模式創(chuàng)新地轉(zhuǎn)向了‘整體+散件’的組合出口模式。2022年，我們已與菲律賓當(dāng)?shù)氐钠圐堫^企業(yè)合作建設(shè)新能源汽車組裝生產(chǎn)基地，零部件從成都發(fā)過去，組裝成整車后在當(dāng)?shù)厥袌鲣N售，預(yù)計今年生產(chǎn)規(guī)模將達400臺。”謝平說，泰國基地計劃于2023年建成，計劃生產(chǎn)規(guī)模為1000臺。

　　汽車產(chǎn)品“出?！钡耐瑫r，大運汽車還在謀劃將一些配套設(shè)施借勢“出海”。“一些國家的基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，出口汽車產(chǎn)品的同時也可同步推動充電樁的出口。”謝平說。（四川日報全媒體記者 王若曄）

　　轉(zhuǎn)自：四川日報

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