一臺“四川造”電視機的萬里旅程

　　在波蘭，碩大的TCL廣告牌，懸掛在首都華沙市中心為數(shù)不多的高樓顯眼處；波蘭全國最大連鎖電器超市的550多家門店里，總有TCL電視的身影。在街道，隨機詢問的路人總會給出同樣的答案:“誰不知道呢，TCL擁有波蘭最大的電視機制造工廠！”

　　路人不知道的是，TCL這個來自中國的自主品牌，其電視零部件全為“四川造”。在近萬公里之外的波蘭，過去數(shù)年間借助共建“一帶一路”的契機，“四川造”找到了開拓歐洲市場的捷徑。

　　自中歐班列TCL專列首發(fā)以來

　　TCL成都工廠對歐洲的出口量和出口額均實現(xiàn)年均30%的增速

　　“四川造”零部件

　　從成都到波蘭

　　整個中歐班列

　　在途時間12天

　　TCL波蘭工廠

　　2015年電視機產(chǎn)能不到100萬臺

　　目前產(chǎn)能已超500萬臺

　　一趟中歐班列

　　無縫串聯(lián)中國、波蘭兩端工廠供應(yīng)鏈

　　從華沙市區(qū)向西，1個小時車程后可達日拉爾杜夫小鎮(zhèn)，這里有一大片TCL的白色廠房。“2015年工廠產(chǎn)能還不到100萬臺，目前年產(chǎn)能已超500萬臺。作為歐洲的重要交通樞紐，從波蘭發(fā)出去的產(chǎn)品，3天內(nèi)可運達歐洲所有國家?！痹赥CL波蘭工廠廠長托馬斯·奧蘭德的帶領(lǐng)下，記者一行走進了這個占地超10萬平方米的生產(chǎn)車間。

　　上午10時，正是工廠最繁忙的時間。10條生產(chǎn)線覆蓋了從24英寸到98英寸的全尺寸液晶電視產(chǎn)品，平均每5秒鐘有一臺電視機下線?！案髁悴考谥袊a(chǎn)，工廠只做電視整機組裝，是中歐班列串聯(lián)起了整個產(chǎn)品的上下游環(huán)節(jié)。”托馬斯告訴記者，過去幾年，波蘭工廠有五成比例的整機零部件由成都工廠生產(chǎn)并發(fā)運，而今年已經(jīng)實現(xiàn)100%“四川造”。

　　兩個相距近萬公里的工廠怎么做到無縫銜接？在波蘭工廠車間的一張流程圖上，記者看到了“四川造”進入歐洲市場的全流程：成都工廠生產(chǎn)模組并配套供應(yīng)其他電子散料，經(jīng)中歐班列輸送到波蘭羅茲，再從羅茲火車站卸柜派送至波蘭工廠，工廠根據(jù)銷售需求，匹配來料進度安排生產(chǎn)，整機產(chǎn)出后由波蘭送往歐洲各國，到達消費者手中。粗算下來，整個中歐班列在途時間只有12天，對比過去常用的中歐海運模式，時效提升一倍。

　　“這種相互配合的生產(chǎn)模式，讓來自中國的TCL產(chǎn)品實現(xiàn)了歐洲本土化發(fā)展，更快速響應(yīng)歐洲的市場變化。實現(xiàn)這一切的前提，是‘一帶一路’倡議的大力推動，讓中歐班列把相隔萬里的兩個工廠、兩大市場緊密串聯(lián)在了一起?！蓖旭R斯說。

　　一個樞紐場站

　　帶動中國企業(yè)與波蘭老城的產(chǎn)業(yè)共舞

　　從成都運輸過來的TCL電視機零部件產(chǎn)品，在發(fā)貨時間、貨運量多少、進廠時間等信息方面，波蘭羅茲市斯博迪康場站貨運代理公司董事會成員、發(fā)展總監(jiān)米哈爾·加溫，顯然更了如指掌。

　　9月初，距離羅茲市中心只有10公里的斯博迪康場站，堆滿各種顏色、多個國家文字的鐵路集裝箱。作為歐洲最大的集裝箱中心站，這里每天都有至少150輛貨運卡車進出。記者粗略數(shù)了一下，在數(shù)以千計的集裝箱中，50%以上來自中國，其中又有約20%來自成都。

　　2016年6月20日，正式啟用統(tǒng)一品牌“中歐班列”的列車首達波蘭，目的地正是斯博迪康場站。過去幾年，米哈爾見證了中歐班列的成長壯大。“和來自中國的企業(yè)一樣，我們也希望借助共建‘一帶一路’和中歐班列的發(fā)展，獲得更多的生意。”米哈爾介紹，在中歐班列抵達波蘭之初，他的公司就和成都國際鐵路班列有限公司開展深度合作，攜手打通從中國到歐洲“門到門”的物流運輸服務(wù)。

　　“TCL產(chǎn)品從出中國國境開始，其貨物在歐洲的物流運輸都由我們來全面執(zhí)行?！痹诿坠柨磥?，TCL把波蘭工廠設(shè)立在羅茲市附近，也是為了共享鐵路港口快速發(fā)展帶來的便利。

　　他還對自己公司的業(yè)務(wù)變化做了大數(shù)據(jù)分析：2015年—2021年，斯博迪康場站運營主要線路的列車中，中歐班列的數(shù)量快速翻番，特別是在2018年，僅該公司承接的中歐班列就達525列，是2015年的6倍多，TCL為其帶來的業(yè)務(wù)增量占了不小比例。

　　“不僅場站擴大，業(yè)務(wù)更繁忙了，就連羅茲這座老工業(yè)城市也有了新的產(chǎn)業(yè)生機?！泵坠柼寡?，在19世紀羅茲曾是歐洲最主要的紡織中心，如今這座城市找到了一條新的發(fā)展道路——物流。

　　記者在羅茲發(fā)現(xiàn)，依托斯博迪康場站的壯大，周邊已建起了不少工廠，有博世、西門子、惠而浦……每年都有成百上千的集裝箱從各個工廠運往場站，銷往全球。

　　一個小目標

　　今年內(nèi)將市場份額從10%提升到15%

　　眼下，歐洲年終促銷旺季已悄然到來。為迎接新一輪銷售高峰，托馬斯和TCL波蘭分公司總經(jīng)理彭建威，分別與各自團隊制訂了周密計劃。無論是生產(chǎn)還是銷售，兩位負責人都提到：物流是關(guān)鍵。

　　“銷售是有周期的，快一步就意味著更多市場份額?！迸斫ㄍ寡裕瑯佣际莵碜詠喼薜募译娖放?，同樣面對國際物流不暢、物流綜合成本持續(xù)攀升的挑戰(zhàn)，但TCL因為中歐班列穩(wěn)定、高效的運輸體系，能夠快一步。

　　兩組數(shù)據(jù)印證了上述觀點：自中歐班列TCL專列首發(fā)以來，TCL成都工廠對歐洲的出口量和出口額均實現(xiàn)了年均30%的增速。今年1—7月，在波蘭彩電市場銷量總體下滑40%的同時，TCL電視實現(xiàn)了市場占有率同比2%的增長，成為波蘭唯一一個市場占有率正增長的家電品牌。

　　扎根波蘭，面向歐洲市場，眼下這家來自中國的企業(yè)有了新的“小目標”：在波蘭生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品的同時，進一步加大研發(fā)力度，在波蘭探索互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的商業(yè)模式創(chuàng)新。在共建“一帶一路”國家實現(xiàn)本地化運營過程中，同步輸出中國制造的工業(yè)能力、研發(fā)和服務(wù)能力，實現(xiàn)合作共贏。

　　對彭建威來說，他的“小目標”則更加具體：今年內(nèi)，力爭將TCL電視在波蘭的市場份額從10%提升到15%。

　　轉(zhuǎn)自：四川日報

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