昨日,從市政府公眾信息網(wǎng)獲悉:日前,國(guó)務(wù)院正式印發(fā)了《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》,作為“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線之一“上海至成都客運(yùn)專(zhuān)線”的重要組成部分,成渝客運(yùn)專(zhuān)線市民俗稱(chēng)成渝高鐵項(xiàng)目,已被納入“十二五”國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,最快將于2014年底通車(chē)。
據(jù)悉,成渝客運(yùn)專(zhuān)線總投資394億元,西起成都東站,途經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、隆昌、內(nèi)江后,進(jìn)入我市榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩,最后抵達(dá)菜園壩火車(chē)站,全長(zhǎng)305公里。其中,我市境內(nèi)為129公里,投資146.8億元;鐵道部與重慶市合資建設(shè),投資比例為5∶5。
2010年10月1日,成渝客運(yùn)專(zhuān)線破土動(dòng)工,原計(jì)劃4年完工即2014年9月31日,但隨著施工方案改動(dòng)調(diào)整,預(yù)計(jì)總工期略有延長(zhǎng),最快力爭(zhēng)于2014年年底前完工通車(chē)。
此外,成渝客運(yùn)專(zhuān)線原定設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí),成渝兩地全線56分鐘便能通達(dá),形成真正意義上的“一小時(shí)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”。不過(guò),另有消息稱(chēng),本著安全、高效的原則,成渝客運(yùn)專(zhuān)線的列車(chē)行進(jìn)速度將下調(diào)為250公里/小時(shí),因此,預(yù)計(jì)成渝兩地全線運(yùn)行時(shí)間約為90分鐘。即便如此,仍比現(xiàn)在的成渝動(dòng)車(chē)快了半小時(shí)。
市發(fā)改委相關(guān)人士表示,成渝客運(yùn)專(zhuān)線不僅是連接西南地區(qū)兩個(gè)特大中心城市的快速客運(yùn)通道,也將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線相連,構(gòu)筑起直達(dá)上海乃至整個(gè)東部沿海地區(qū)的鐵路通道。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,參考京津城際列車(chē)等國(guó)內(nèi)已建成和在建的高速鐵路運(yùn)營(yíng)模式,成渝客運(yùn)專(zhuān)線建成投入運(yùn)營(yíng)后,有望采取“公交化”運(yùn)營(yíng)模式,最短5分鐘發(fā)送一趟動(dòng)車(chē)組列車(chē),乘客基本上可以實(shí)現(xiàn)隨到隨走
至于票價(jià),業(yè)內(nèi)人士曾以京津城際列車(chē)和京滬高鐵為模本,通過(guò)里程、時(shí)間、成本等因素,預(yù)測(cè)成渝高鐵的票價(jià)約在130元~180元,比現(xiàn)行的成渝動(dòng)車(chē)票價(jià)略高,但最終價(jià)格還是須相關(guān)部門(mén)核定為準(zhǔn)。
又訊27日,市發(fā)改委官方網(wǎng)站發(fā)布消息:重慶渝北至四川廣安高速公路重慶段、梁平至忠縣段兩段高速公路均已獲批同意施工,兩條高速均將在2015年建成通車(chē)。
來(lái)源:重慶晚報(bào)
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