揭秘成都進(jìn)口豪車?yán)骀?/b>

　　隨著我國連續(xù)三年成為全球汽車銷量第一的國家，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豪車接觸得也越來越多。與此同時(shí)，關(guān)于豪車價(jià)格在國內(nèi)外的差價(jià)問題也一直為消費(fèi)者所詬病。近日央視報(bào)道稱，在國外只賣不到5萬美元的車，在國內(nèi)售價(jià)卻搖身一變高達(dá)100多萬元，進(jìn)口豪車市場已成為行業(yè)壟斷暴利重災(zāi)區(qū)。

　　進(jìn)口車到底存在多少暴利？對(duì)于進(jìn)口豪車的利潤蛋糕，廠商、經(jīng)銷商、總代理等利益方究竟如何瓜分？中國車價(jià)是否真的“全球最貴”？近日華西都市報(bào)記者帶著這些問題，先后對(duì)成都多家4S店豪車售價(jià)等進(jìn)行了暗訪，同時(shí)采訪成都海關(guān)、車輛管理所等機(jī)構(gòu)，為讀者還原真實(shí)的豪車價(jià)值。

　 央視質(zhì)疑：豪車成暴利“重災(zāi)區(qū)”？

　 數(shù)據(jù)顯示，目前中國已經(jīng)成為了勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等諸多高端品牌的全球前三大市場。2011年在整個(gè)車市僅有4%增幅的情況下，豪華車市場勁增30%～40%；2012年，中國豪華汽車保有量首次突破100萬輛，漲幅再次超過20%。

　 然而，隨著中國汽車消費(fèi)量的不斷上升，關(guān)于豪車暴利的爭論逐漸成為了熱點(diǎn)。近日央視報(bào)道稱，在國外只賣不到5萬美元的車，在國內(nèi)售價(jià)卻搖身一變立即高達(dá)100多萬元，部分車型的國內(nèi)外差價(jià)幾乎達(dá)到3倍之多。更有甚者，部分車型如果想要購買，消費(fèi)者還得在原本就高出許多的官方指導(dǎo)價(jià)上再加價(jià)十幾至數(shù)十萬元不等才能提到貨。

　 而從人民網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的一份關(guān)于部分豪華品牌汽車國內(nèi)外售價(jià)對(duì)比表可以看出，幾乎絕大多數(shù)在國內(nèi)市場銷售的豪車品牌都存在價(jià)差過高的問題，幅度則從50%至數(shù)倍不等。業(yè)內(nèi)人士更表示，進(jìn)口豪車市場已成為行業(yè)壟斷暴利重災(zāi)區(qū)。

　據(jù)報(bào)道，從去年開始中國汽車流通協(xié)會(huì)已被授權(quán)成立專項(xiàng)調(diào)查組，針對(duì)汽車行業(yè)存在的壟斷問題展開調(diào)查，并不定期地向發(fā)改委提交調(diào)查的階段性報(bào)告。

　消費(fèi)者熱議：國內(nèi)外價(jià)差高達(dá)幾十萬

　一個(gè)關(guān)于豪車價(jià)差的帖子就在近期廣為流傳：“一臺(tái)定價(jià)只要27萬、到岸價(jià)是30萬的車，約要加17%增值稅變35萬，加25%關(guān)稅變44萬，商家留10萬利潤變54萬，而消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)40%3.0升以上至4.0升，則至少定價(jià)90萬才可搞定，還要加購置稅8萬多?！?jiǎng)e國只要27萬就能買到的車，我們稅后大約卻要花100萬！”

　 盡管這一網(wǎng)帖關(guān)于豪車價(jià)格的計(jì)算方法有待商榷，但從網(wǎng)友的踴躍跟帖轉(zhuǎn)發(fā)可以看出，豪車差價(jià)的問題受到消費(fèi)者廣為關(guān)注。本報(bào)記者走訪4S店進(jìn)行調(diào)查時(shí)，也發(fā)現(xiàn)不少準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者在向經(jīng)銷商質(zhì)疑豪車價(jià)差?！拔冶淼茉诿绹I的一模一樣的這個(gè)車，為啥子成都就要貴這么多？你們賺那么多還是讓點(diǎn)利嘛。”像林女士這樣拋出價(jià)差問題的并不在少數(shù)。

　“這些豪車品牌一促銷，動(dòng)不動(dòng)就是十幾二十萬地降，怎么可能利潤不高。”另一位準(zhǔn)備購車的劉先生在等待銷售人員的間隙與記者聊道，他正以此為理由就一款看中的越野車與經(jīng)銷商議價(jià)。

　經(jīng)銷商說法：

　很多豪車只是“賠本賺吆喝”

　 而對(duì)于成都市場的豪車經(jīng)銷商來說，特別是進(jìn)口豪車經(jīng)銷商來說，自2010年底以來各種明里暗里不斷的降價(jià)，似乎也印證了“暴利”的說法。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，進(jìn)口汽車市場的終端優(yōu)惠幅度在7.8%，下半年市場需求增幅還將繼續(xù)放緩，預(yù)計(jì)優(yōu)惠增至8%-10%，進(jìn)口車價(jià)將繼續(xù)下移。

　 記者以購車者的身份電話咨詢了不少豪車品牌4S店關(guān)于購車優(yōu)惠的情況。工作人員普遍表示，官方指導(dǎo)價(jià)與實(shí)際售價(jià)差別較大，可以到店詳談以爭取更多優(yōu)惠幅度。在記者實(shí)際探訪4S店的議價(jià)過程中也發(fā)現(xiàn)，成都市場不少豪車品牌的官方指導(dǎo)價(jià)格與實(shí)際售價(jià)有著少則七八萬元、多則數(shù)十萬元的差價(jià)。

　不過，在記者調(diào)查過程中，有部分進(jìn)口豪車經(jīng)銷商對(duì)于大幅度的讓利是一肚子苦水。“說實(shí)話，毛利能有5%我就很高興了。就目前這個(gè)價(jià)格，基本全靠廠家返利。而廠家的返利也很難完全拿到，很多車型都是賠本賺吆喝?！币晃唤?jīng)銷商表示。

　 那么，成都車市上進(jìn)口豪車的現(xiàn)狀究竟如何？進(jìn)口車是否真的存在天價(jià)暴利？一輛售價(jià)高達(dá)數(shù)百萬元的進(jìn)口豪車，其價(jià)格究竟是如何構(gòu)成的？明日華西都市報(bào)進(jìn)口車暴利調(diào)查將繼續(xù)關(guān)注。

來源： 華西都市報(bào)

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