我國(guó)首臺(tái)自主研發(fā)機(jī)車除沙裝置在內(nèi)蒙古試驗(yàn)成功

　　近日，呼鐵局自主研制的機(jī)車除沙裝置在臨策線試驗(yàn)成功。這是全國(guó)首臺(tái)自主研發(fā)的機(jī)車除沙裝置，將徹底改善臨策線路沙害治理方式。據(jù)了解，臨策鐵路地處內(nèi)蒙古巴丹吉林和烏蘭布和兩大著名沙漠北緣的低山丘陵荒漠流沙地區(qū)，常年干旱少雨、風(fēng)沙肆虐，年均降水量不足100毫米，全線嚴(yán)重沙害地段有219公里?！≡摼€開通以來(lái)，頻發(fā)沙塵暴埋沒(méi)道床，嚴(yán)重地段甚至發(fā)生沙子埋沒(méi)鋼軌深達(dá)1米多的現(xiàn)象，造成機(jī)車數(shù)次脫軌事故，嚴(yán)重危及行車安全。

　　為了保證生產(chǎn)運(yùn)輸安全，多年來(lái)，臨策線采取人工清沙為主，機(jī)械除沙為輔的方式。常年配備一列載有兩臺(tái)裝載機(jī)、1臺(tái)推土機(jī)和50名清沙隊(duì)員的清沙列車，執(zhí)行重點(diǎn)清沙任務(wù)，同時(shí)每趟列車機(jī)車日常配有3名隨車清沙隊(duì)員。這種方式耗時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用高、用人多，車上裝載的工程機(jī)械運(yùn)輸裝卸不便，除沙效率和效果十分不理想。同時(shí)，除沙人員、設(shè)備在風(fēng)沙較弱季節(jié)就閑置起來(lái)，極大的浪費(fèi)了人力、物力。而目前國(guó)際上除沙效果最好的鐵路SRM500除沙車，不僅價(jià)格高達(dá)2000萬(wàn)元以上，前期準(zhǔn)備長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月，而且專車專用，無(wú)法作為其他用途，造成了機(jī)車的浪費(fèi)。

　　為了研制一種適用于臨策沙害特點(diǎn)，可拆卸、費(fèi)用低、效果好的除沙裝置，呼鐵局科研所自今年8月立項(xiàng)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的攻堅(jiān)克難，自主研發(fā)了機(jī)車除沙裝置，較進(jìn)口機(jī)械節(jié)省了1990多萬(wàn)元。該裝置安裝于機(jī)車一端，在清沙時(shí)，先用鏵式犁體將積沙推至軌道兩側(cè)，再以刮板平刮軌道上的沙土，最后用吹沙裝置將殘留鋼軌上的沙粒吹凈，保證良好的清沙效果。除沙裝置可實(shí)現(xiàn)在時(shí)速5公里的情況下，清理700毫米厚度的積沙，且不影響日常行車速度。同時(shí)還具備安裝牢固、可拆卸、高低可調(diào)、對(duì)機(jī)車改造小、可在除沙作業(yè)同時(shí)牽引客貨車廂等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　該除沙裝置的研制可以大大提高除沙效率，機(jī)車除沙裝置只需1分30秒就可以清理體積為80立方米的積沙，而現(xiàn)有清沙方式需50人的清沙隊(duì)1個(gè)多小時(shí)才可完成。據(jù)估計(jì)，在呼鐵局臨策鐵路采用該除沙裝置，可節(jié)省道路清沙人員180人和裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械，充分釋放人力物力，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　項(xiàng)目小組研發(fā)人員表示，研發(fā)小組還將為該裝置加入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸及救援工裝設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車工作人員、行車調(diào)度總臺(tái)同時(shí)監(jiān)控除沙現(xiàn)場(chǎng)情況。

來(lái)源： 呼和浩特日?qǐng)?bào)

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