【改革新征程】構(gòu)筑亞歐運(yùn)輸新通道：投資98.7億 額哈鐵路開(kāi)工建設(shè)

總投資98.7億元的額濟(jì)納至哈密鐵路全面開(kāi)工建設(shè)。臨河哈密鐵路將成為亞歐運(yùn)輸新通道，改變新疆與內(nèi)地鐵路通道千里一線蘭新線牽的格局。

新建額濟(jì)納至哈密鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是我國(guó)中西部鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程。額哈鐵路線起自臨策鐵路川地托站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗、甘肅省肅北縣、新疆維吾爾自治區(qū)哈密市，終至蘭州新疆鐵路哈密東站，正線長(zhǎng)度629.9公里，設(shè)計(jì)建設(shè)工期3年。全線初期開(kāi)放車站有額濟(jì)納、黑鷹山、馬鬃山、明水、梧桐水、駱駝圈子、哈密東等20處車站哈密東、額濟(jì)納為既有站。線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。額哈鐵路所處大部分地段位于沙漠戈壁區(qū)，沿線無(wú)路、無(wú)水、無(wú)電、無(wú)人煙、無(wú)通訊，施工條件困難，施工難度近乎青海西藏鐵路。

　　額哈鐵路是新疆與東北華北地區(qū)便捷通道——臨哈鐵路的重要組成部分，該通道西起吐?tīng)栨靥?，?jīng)喀什、吐魯番、哈密、臨河、包頭、集寧、張家口、北京至天津和唐山。額哈鐵路的修建，將形成連接西北地區(qū)與華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸新通道。建成后可作為大秦線最主要后備集運(yùn)通道，與臨河策克鐵路、包頭蘭州鐵路、集寧包頭鐵路、大同包頭、張家口唐山鐵路共同構(gòu)成疆煤外運(yùn)的又一重大通道，對(duì)促進(jìn)沿線煤炭等礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源： 北方新報(bào)

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