高鐵建設(shè)嚴(yán)重滯后仍是內(nèi)蒙古經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸

2015年1月8日，呼和浩特、包頭、集寧3市間成功開行動車組，結(jié)束了我區(qū)沒有高鐵動車組的歷史。盡管此舉標(biāo)志著內(nèi)蒙古鐵路發(fā)展邁出重要一步，然而，高鐵建設(shè)嚴(yán)重滯后仍舊是內(nèi)蒙古經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸制約，內(nèi)蒙古全面進入高鐵時代依然任重道遠。為此，內(nèi)蒙古代表團向十二屆全國人大三次會議提出了《關(guān)于進一步加快推進內(nèi)蒙古快速客運鐵路建設(shè)的建議》。

經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，高鐵對于拉動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展意義更加重大，影響更加深遠。多年來，內(nèi)蒙古把鐵路建設(shè)的重點放在貨運通道上，為確保國家能源戰(zhàn)略安全，保障煤炭等大宗物資的運輸作出了巨大貢獻。但是，在高鐵建設(shè)上，相比全國中東部地區(qū)還有所滯后，已經(jīng)成為自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸制約。

代表們認為，內(nèi)蒙古加快高鐵建設(shè)十分緊迫，并具備充分條件。首先，內(nèi)蒙古經(jīng)濟發(fā)展進入快車道，大力加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進展，人民生活水平不斷提高，這樣的經(jīng)濟發(fā)展速度，具備了在國家支持下加快發(fā)展鐵路運輸?shù)臈l件；其次，內(nèi)蒙古是國家西部大開發(fā)和振興東北等老工業(yè)基地的主戰(zhàn)場，也是京津冀晉蒙區(qū)域合作和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要一員，是國家下一步經(jīng)濟建設(shè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的重點地區(qū)，這樣的地域、區(qū)位優(yōu)勢對鐵路運輸有特殊需求；第三，內(nèi)蒙古礦產(chǎn)資源種類多、儲量大，有12種資源儲量居全國之首，發(fā)揮這樣的資源優(yōu)勢，必須依靠鐵路運輸。

代表們建議，一是加快推進呼和浩特至北京快速客運通道建設(shè)，充分發(fā)揮通道整體能力，使內(nèi)蒙古2500萬各族人民群眾在2017年自治區(qū)成立70周年大慶之際，能夠乘坐高速鐵路客車進京；二是加快通遼、赤峰至京沈客專連接線項目前期工作，填補蒙東地區(qū)沒有客運專線的空白，進一步促進蒙東地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展；三是支持呼和浩特至銀川、齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里、包頭至榆林、海拉爾至烏蘭浩特至通遼客運專線等項目納入國家“十三五”規(guī)劃。相信在國家的大力支持下，我區(qū)快速客運鐵路建設(shè)步伐會不斷加快，成為新常態(tài)下我區(qū)經(jīng)濟社會加快發(fā)展的“新引擎”。

來源：內(nèi)蒙古新聞網(wǎng)

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