【保增長 促發(fā)展】馳騁在天堂草原上的“黑金”專列

　　深秋的草原，凜冽的寒風呼嘯著掠過錫林郭勒草原神華煤炭西二礦區(qū)。10月30日傍晚，數(shù)以百計的載重220噸級的礦運卡車穿梭于露天煤礦坑口和煤炭破碎站之間，被破碎的煤塊以每秒4米的速度通過3.4公里的傳送帶送到儲煤倉，最后經(jīng)自動地面裝車系統(tǒng)裝車。

　　“東風8B9239號調(diào)車機，注意速度!”盯控在錫林浩特站神華工業(yè)站自動地面裝車系統(tǒng)操縱室內(nèi)的車站調(diào)車員郭歷城用對講機有條不紊地指揮著。透過亮堂的玻璃窗，53輛C70編組的煤炭專列緩緩從裝載塔下駛過，定量漏斗以一分鐘裝一輛車的速度精準地把煤傾倒在空敞車里。

　　煤從礦里挖出到裝車發(fā)出僅僅用了50分鐘時間。

　　“這里是鐵路與煤炭企業(yè)密切配合的最前線?！卞a林浩特站黨總支書記張大龍介紹說，“面對目前煤炭市場低迷的情況，我們要從源頭上盯控和監(jiān)督裝車程序?！?/p>

　　“這列車將開往正鑲白旗煤炭集散地?！卞a林浩特車務段黨委書記裴昭會接過話頭，并指著另一側(cè)的裝載塔說，“那一列由63輛C80編組的曹妃店232B煤炭專列，將開往曹不汗站組成萬噸大列。今年截至目前貨物發(fā)送量已完成2759萬噸，運輸收入已經(jīng)達到16.08億元?！?/p>

　　由于今年經(jīng)濟增速放緩，貨運需求明顯下降，面對市場給出的難題，錫林浩特站和貨主進行了無縫對接，他們站在產(chǎn)銷雙方立場，詳細算賬，尋找產(chǎn)銷雙方的贏利點，努力尋求各方利益的最大化。

　　“錫林浩特地區(qū)八成多的煤炭是經(jīng)集通鐵路集團公司錫林浩特站外運到全國各地的?！鄙袢A北電勝利能源有限公司銷售科長甄楓杰告訴記者。“集通公司在9月初就多次召開路企洽談會，積極為供需雙方企業(yè)創(chuàng)造見面商談的機會，提供最優(yōu)惠的運輸政策、措施，主動為我們企業(yè)提供市場信息，千方百計降低中間環(huán)節(jié)費用，一噸煤就減免了15元運費?！?/p>

　　“不斷增加的貨運量，是集通公司積極與地方政府和煤炭企業(yè)協(xié)調(diào)溝通的結(jié)果，是積極建立裝車互補機制、適時調(diào)整裝車去向、強化專用鐵路管理、大力提高運輸效率的結(jié)果?！惫茌犲a林浩特站的錫林浩特車務段段長任立波話語中透著責任，“錫林郭勒盟是我國新興的煤炭能源基地，煤炭探明儲量2600億噸，褐煤總儲量居全國首位。作為外運主通道，鐵路已成為支撐內(nèi)蒙古中東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的脊梁?！?/p>

　　18時55分，準時拿到車站貨運班組送達貨票的Hy114次煤炭專列緩緩從錫林浩特車站駛出。

來源：《內(nèi)蒙古日報》

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