鄭州進(jìn)入史上最堵時(shí)期 機(jī)關(guān)單位試水公務(wù)自行車(chē)

　　目前，鄭州市區(qū)施工路段近百處，很多施工點(diǎn)在主干道，加上正在施工的地鐵項(xiàng)目，鄭州城區(qū)基本成了一個(gè)“大工地”，市內(nèi)交通也進(jìn)入史上最堵時(shí)期。

　　 清明小長(zhǎng)假高速發(fā)免費(fèi)午餐 有人為躲堵車(chē)寧愿不吃

　　在交通的“陣痛期”，如何將擁堵降到最低？記者在調(diào)查中了解到，不少市民倡議鄭州借鑒杭州等市經(jīng)驗(yàn)，建立公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，緩解擁堵并解決“最后1公里交通問(wèn)題”。

　　機(jī)關(guān)單位試水公務(wù)自行車(chē)改革

　　為緩解鄭州城區(qū)交通擁堵，鄭州部分機(jī)關(guān)單位開(kāi)始破冰疏堵，推行“公務(wù)自行車(chē)”辦公和上下班。

　　4月8日11點(diǎn)半，一輛印有“公務(wù)傳遞”字樣的自行車(chē)從鄭州市交通委駛出，人事處的汪偉騎車(chē)到市政府送材料，五六分鐘后便到達(dá)了目的地。

　　“如果開(kāi)車(chē)去市政府，至少要十幾分鐘，還要在兩邊找車(chē)位，非常麻煩，公務(wù)自行車(chē)方便環(huán)保，又可以減輕擁堵?！蓖魝フf(shuō)。

　　2011年6月，鄭州市交通委推行騎公務(wù)自行車(chē)辦公，3公里內(nèi)原則上不派公車(chē)。截至目前，鄭州市交通委的4輛公務(wù)自行車(chē)已累計(jì)使用2963人次。如今，鄭州市交通委的17個(gè)二級(jí)單位也購(gòu)置了21輛公務(wù)自行車(chē)。

　　作為交通管理部門(mén)，鄭州交巡警三大隊(duì)從自身做起，每位交警騎自行車(chē)上下班?！敖痪T自行車(chē)上下班，可帶動(dòng)身邊更多的人低碳環(huán)保出行，緩解擁堵。”交警沈豪杰說(shuō)。

　　鄭州曾提出建公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)

　　2010年，鄭州市曾提出建設(shè)公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，該項(xiàng)目被鄭州市城市管理局列入2011年為民辦實(shí)事內(nèi)容。根據(jù)規(guī)劃，到2012年年底，鄭州市建成區(qū)范圍內(nèi)公共自行車(chē)配車(chē)規(guī)模為2.5萬(wàn)輛，取還點(diǎn)約為1400個(gè)。

　　近日，記者采訪相關(guān)部門(mén)得知，這個(gè)項(xiàng)目目前不知何因被擱置。

　　而之前，2008年，曾由鄭州一家公司運(yùn)營(yíng)的自行車(chē)租賃服務(wù)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)受到市民熱捧。但由于租賃點(diǎn)少，不方便市民租騎，堅(jiān)持了沒(méi)多久，該租賃服務(wù)系統(tǒng)便停運(yùn)。

　　面對(duì)日益擁堵的鄭州，不少市民建議鄭州市政府“遠(yuǎn)學(xué)杭州，近學(xué)商丘永城”，推行公共自行車(chē)，通過(guò)“公交+自行車(chē)”的方式，鼓勵(lì)市民自覺(jué)選擇公共交通工具出行。

　　發(fā)展公共自行車(chē)需政府牽頭

　　去年12月，鄭州市政協(xié)委員萬(wàn)國(guó)語(yǔ)、齊章洪聯(lián)合提交《關(guān)于建立公共自行車(chē)租賃管理系統(tǒng)的建議》，呼吁鄭州市發(fā)展公共自行車(chē)。

　　萬(wàn)國(guó)語(yǔ)說(shuō)，發(fā)展城市自行車(chē)公共交通系統(tǒng)，一方面可以直接解決公交系統(tǒng)“最后一公里”問(wèn)題，即解決末端交通問(wèn)題，提高公交交通分擔(dān)率；另一方面，通過(guò)公交和公共自行車(chē)的互連互通，從而提高出行效率。

　　“杭州的自行車(chē)租賃服務(wù)系統(tǒng)成功運(yùn)行是由于政府大力支持。公共自行車(chē)既然是公交的一部分，它的運(yùn)營(yíng)自然也應(yīng)該完全和公交公司一樣，享受政府補(bǔ)貼等資金支持，特別是在租賃點(diǎn)的建設(shè)上，必須由政府來(lái)牽頭、主導(dǎo)和投資。”省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)宋向清說(shuō)。

　　鄭州大學(xué)新聞與傳播學(xué)院汪振軍教授認(rèn)為，隨著鄭州城市框架的拉大，發(fā)展公共自行車(chē)具有必要性。構(gòu)建公共交通與自行車(chē)換乘組合的交通模式，可以延伸公交服務(wù)，吸引更多人群改變出行方式。

來(lái)源：大河網(wǎng)-河南日?qǐng)?bào)

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