河南18省轄市 有望互通城鐵

　　近日，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）通過專家的評審。

　　《規(guī)劃》提出，未來鄭州都市區(qū)要建第二機(jī)場，這意味著您坐飛機(jī)會(huì)有更多選擇。

　　要在新鄭機(jī)場東側(cè)新建一個(gè)高鐵站—鄭州南站，這預(yù)示著未來新鄭機(jī)場將實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、高鐵的零換乘。

　　規(guī)劃背景

　　人口增加，鄭州地位提升，

　　交通急需升級

　　根據(jù)《鄭州都市區(qū)總體規(guī)劃（2012~2030），到2015年都市區(qū)常住人口要控制在1000萬人，到2020年常住人口要控制在1200萬人，2030年常住人口要控制在1500萬人以內(nèi)。

　　人口在不斷增加，鄭州的交通現(xiàn)狀卻不容樂觀。

　　新鄭機(jī)場自2001年以來，旅客吞吐量年均增長率都高于全國同期。但是旅客主要來源于鄭州市，區(qū)域服務(wù)功能有待加強(qiáng)。

　　鄭州既有鐵路已經(jīng)飽和，不能滿足日益增長的客運(yùn)貨運(yùn)需求，與西南地區(qū)和長三角中心城市無直通聯(lián)系，樞紐地位在弱化。

　　近年來鄭州市的主干道路不斷拓寬、延長，但是對具有重要交通集散功能的次干路和支路建設(shè)力度不足。

　　加之《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中提出“把鄭州建成全國重要的綜合交通樞紐”，以及鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)相關(guān)規(guī)劃的出臺，面對新的發(fā)展形勢和要求，鄭州市規(guī)劃局遂組織開展《規(guī)劃》的編制。

　　鄭州定位

　　打造我國中部地區(qū)的交通門戶

　　此次編制的《規(guī)劃》，對鄭州都市區(qū)的未來進(jìn)行了重新定位。總體目標(biāo)是：形成面向全國的高效的、可持續(xù)發(fā)展的國家綜合交通樞紐，打造我國中部地區(qū)的交通門戶。

　　《規(guī)劃》近期至2015年，遠(yuǎn)期至2050年。

　　按照鄭州的打算，未來將充分利用區(qū)位優(yōu)勢，讓鄭州從“全國”走向“全球”，打通區(qū)域通道，形成國家交通樞紐，打造面向全球的中國內(nèi)陸交通門戶。

　　打通區(qū)域聯(lián)系通道，則意味著未來將形成鄭渝、鄭西、鄭銀、鄭太、鄭石（京、津）、鄭濟(jì)（青島、哈爾濱）、鄭合（滬、寧）、鄭武（粵、深）、鄭徐（連云港）等九大高等級的國家綜合走廊，并最終在鄭州交會(huì)。

　　同時(shí)還將以中原經(jīng)濟(jì)區(qū)為主要腹地，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，完成由交通中間城市向中心城市的轉(zhuǎn)變。

　　重大項(xiàng)目

　　鄭州南站

　　關(guān)鍵詞

　　鄭州南站

　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鄭州到北京、西安、武漢等城市的2~3小時(shí)出行圈。

　　為了強(qiáng)化鐵路的樞紐地位，《規(guī)劃》建議在航空港區(qū)新建一個(gè)高鐵站，即鄭州南站。

　　最終鄭州鐵路樞紐將形成“二主一輔”的客運(yùn)樞紐格局?！岸鳌睘猷嵵莼疖囌?、鄭州東站，“一輔”為鄭州南站。

　　而在評審中，專家已就鄭州南站的選址達(dá)成共識，即在新鄭機(jī)場的東側(cè)。

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