凌晨5點，國際貨運航班陸續(xù)抵達。迎著晨曦，一排排按照不同標準“打板”的貨物從機艙內運到貨站。叉車快速穿梭，身著安全馬甲的貨運保障人員一路小跑，機場地面保障人員緊張地清點著貨物。貨站外，運輸卡車貨柜大開，等待著裝車隨時出發(fā)。
這是鄭州機場國際貨運站里的繁忙場景。2018年，鄭州機場完成貨郵吞吐量51.5萬噸，穩(wěn)居中部地區(qū)第一位。
不臨海不沿邊，一條跑道沖藍天。自2014年6月盧森堡國際貨運航空公司開通首條鄭州至盧森堡全貨機航線，鄭州逐漸變成“空中絲綢之路”上重要的國際航空貨運樞紐。繁忙的“空中絲綢之路”成為內陸河南擴大對外開放的戰(zhàn)略突破口。
“在這里卸下從歐洲過來的貨物，裝上新的貨物運往日本，從日本再飛芝加哥，之后返回歐洲。”河南機場集團國際貨運業(yè)務經理王勇說，“貨物滿載滿卸現在已經優(yōu)化到了兩小時。”
快，是鄭州作為“空中絲綢之路”重要節(jié)點給人的直觀印象。鄭州機場目前擁有進口水果、冰鮮水產品、食用水生動物、冰鮮肉類、澳洲活牛、國際郵件經轉等6個指定口岸和跨境電商業(yè)務。今年4月，鄭州機場全面實施7×24小時通關，清晨6點到達鄭州機場的澳洲金槍魚，經過清關、理貨、檢疫以及分撥之后，預計當天18點就能端上北京等地顧客的餐桌。
“目前我們的生鮮很多都選擇從鄭州入關。”上海邦達天元國際貨運有限公司負責人郭黎民說，“鄭州可以實現快速轉運，聯(lián)通全國。而且這里的航班很多，航線豐富，清關效率也高。”
密，是鄭州在“空中絲綢之路”航線上樞紐地位的視覺體現。在鄭州機場密密麻麻的貨運航線圖上，34條全貨機航線通達28個國際城市，截至2018年底，在鄭運營的貨運航空公司21家（外籍航空公司15家），開通全貨機航線34條（國際地區(qū)29條），通航城市40個（國際地區(qū)28個），基本形成了覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡。
以冷鏈、快遞、電商物流為突破口，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)積極引進培育了以鄭州機場為基地的大型貨運承運商和物流集成商，安博空港倉儲服務中心、綠地全球進口商品中部運營中心等先后落地。目前，從鄭州口岸ZARA時裝分撥中心發(fā)往全國的服裝，已經覆蓋了60多個城市的500多家門店。
“我們在鄭州機場有專門的分揀設備，12個小時就可以發(fā)出一整個包機。”ZARA貨運負責人牟益民說，“每年我們的貨量近2萬噸，進出口額20億元左右。”
足，是鄭州為“空中絲綢之路”承載運力的生動體現。目前，鄭州機場擁有7座貨站，國際貨運運力、全貨機航線數量、航班量及通航城市數量均居全國第一方陣。河南機場集團相關負責人表示，在穩(wěn)定現有航線運力的基礎上，鄭州還將開通鄭州至美國洛杉磯、埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴、以色列特拉維夫、加拿大哈利法克斯等地的全貨機航線。
河南省發(fā)改委相關負責人說，依靠“空中絲綢之路”帶動，河南對外開放步伐加快，走出了一條內陸地區(qū)開放型經濟發(fā)展的新路子。
轉自：新華社
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65367254。
延伸閱讀
畢業(yè)證、身份證、營業(yè)執(zhí)照、健康證……小廣告宣稱“只要你需要，就能辦到” 記者街頭探假證（來信調查）
