建中原國際港城，喜迎發(fā)展新契機。地處豫東平原的河南省周口市，隨著“黃金水道”沙潁河水系的疏通，中心碼頭和港區(qū)的建成投運，悄然成為中原腹地連接“海上絲綢之路”、“長江經濟帶”的重要節(jié)點。
周口，沙河、潁河和賈魯河在此交匯，歷史上就是漕運要地。“發(fā)展臨港經濟，打造內河國際港，周口既有歷史傳統(tǒng)，又有現(xiàn)實基礎，更有政策東風。”周口市委書記劉繼標說。
近年來，周口市緊抓“一帶一路”建設機遇，擬定了“建港口、興物流、聚產業(yè)、造港城”，高標準打造港口碼頭航運體系的總體規(guī)劃。通過貫通穿境而過的漯阜鐵路、寧洛、大廣等5條高速公路和在建的鄭合高鐵、通用機場，形成水運、公路、鐵路、航空多式聯(lián)運網(wǎng)絡，使周口成為豫東南連接鄭州航空港、鐵路港、公路港的綜合貨運樞紐和區(qū)域商貿、產業(yè)、物流中心。
周口港區(qū)港口碼頭總體規(guī)劃分為中心港區(qū)和9個子港區(qū)。面積100平方公里的中心港區(qū)，規(guī)劃布局77個1000噸級泊位、年2300萬噸的吞吐能力，擁有的“鋼鐵物流園區(qū)、口岸功能區(qū)、裝備制造園區(qū)、保稅園區(qū)、物流園區(qū)”等“五大臨港產業(yè)園區(qū)”，是大件物流和大宗貨物的理想轉運樞紐。港區(qū)管委會主任程若光告訴記者：“我們招商的原則就是緊緊圍繞機械加工、裝備制造、倉儲物流等大型企業(yè)。5大園區(qū)尤其適宜布局大型發(fā)電和變電設備、掘進機械、大型鑄件等重型工業(yè)產業(yè)。”
中心港區(qū)的建設是周口啟動港城建設的重中之重，隨著“三縱一橫”“六路一橋”等各項基礎工程相繼開工投入使用，現(xiàn)在中心港區(qū)已擁有了年吞吐量350萬噸的貨物周轉能力。周口港區(qū)還不斷深化與沙潁河上下游港口的互動合作，積極主動與淮河、京杭大運河、長江沿線以及沿海大港口加強溝通聯(lián)系和業(yè)務對接，著力建設先進的港口數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補。港口建設帶動了周口航運業(yè)的發(fā)展，截至目前，全市已擁有港航企業(yè)19家，船舶1500艘，載重量近130萬噸，船舶駕駛、維修等從業(yè)人員約2.3萬人。
今天周口航運已達漯河，溯河而上，有效輻射鄭州、許昌、平頂山等城市，集貨能力可覆蓋河南、湖北、陜西；下行船舶經淮河，入京杭大運河、洪澤湖，進長江，可達蘇、浙、滬。
獨有的交通優(yōu)勢使周口成為一片投資熱土，九遠機械、合力冷軋、永匯環(huán)保、人防設備等項目紛紛建成投產，總投資約100億元的鈞鼎國際物流港、投資50億元年產500萬噸固體紙漿項目、總投資約89億元的港口碼頭及綜合物流園區(qū)等項目相繼簽約落地，更令人可喜的是安陽鋼鐵置換轉移的165萬噸煉鐵、180萬噸煉鋼產能即將在這里落戶，最終形成年產千萬噸鋼鐵，銷售收入400億元、稅收20億元以上的大型鋼鐵生產項目。
位于許昌的一家鎳礦加工企業(yè)，常年從印度尼西亞進口鎳礦石，該公司負責人告訴記者，改連云港鐵路運輸為海輪分撥航運至周口，年可節(jié)省運費6000多萬元。安陽鋼鐵公司部分產能搬遷周口，按照一條1000萬噸生產線計算，礦石、輔料、成品每年可節(jié)省物流費用20多億元。從理論上講，汽車運輸費噸公里需0.45元，鐵路運輸費噸公里需0.22元，而水運費噸公里僅0.05元。
周口江河航運有限公司總經理郭建說：“中心港開港以來，運量連攀新高。入港貨物來自世界各地，有俄羅斯的白松、美國的硬木、剛果的紅木、東南亞的礦石等，出港貨物有煤炭、糧食、建材等。”
大型工業(yè)企業(yè)的落戶改變著周口的經濟結構，給經濟社會發(fā)展提供了新動能。中冶規(guī)劃設計院的專家介紹說，鋼鐵企業(yè)對上下游產業(yè)和配套三產的帶動能力是1∶3，400億元年生產總值至少可拉動1200億元產值，提供9萬至10萬個產業(yè)工人的崗位需求，帶動20萬至25萬人落戶周口，將新形成一個現(xiàn)代化、智能化、產城融合的鋼鐵新城。
周口以“羲皇故都、老子故里”聞名，今天的港口建設賦予周口無限的發(fā)展空間。“我們將以文化城、以水潤城、以綠蔭城、以業(yè)興城、以港促城，打造‘滿城文化半城水、內聯(lián)外通達江海’的中原港城。”周口市市長丁福浩說。（記者 王偉 通訊員 張勁松）
轉自：經濟日報
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