抓住“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇 高鐵為焦作轉(zhuǎn)型提速

　　5月15日，鄭焦高鐵修武站候車大廳，自動(dòng)檢票閘機(jī)已安裝完畢，質(zhì)監(jiān)人員拿著厚厚的表冊(cè)一項(xiàng)項(xiàng)對(duì)照檢查，為正式通車做準(zhǔn)備。北邊400米遠(yuǎn)的修武汽車客運(yùn)站也在做各項(xiàng)準(zhǔn)備，下了高鐵的游客從這里可以直達(dá)云臺(tái)山景區(qū)。

　　隨著全長(zhǎng)77.8公里的鄭焦高鐵即將開通，焦作市開始步入以高鐵為代表的大交通時(shí)代。

　　焦作的鐵路史有110多年，擁有我省第一條鐵路——道清鐵路，境內(nèi)新月鐵路橫貫，是國(guó)家重要的煤運(yùn)通道，客貨混運(yùn)，運(yùn)力已近飽和。雖與省會(huì)鄭州一河之隔，但沒有直達(dá)列車，繞道新鄉(xiāng)路程拉長(zhǎng)到143公里，市民坐火車出行并不方便。

　　坐擁云臺(tái)山、神農(nóng)山、青天河等5A景區(qū)，焦作2014年共接待國(guó)內(nèi)外游客3298.81萬人次。境內(nèi)高速公路、干線公路里程和密度均高于全省平均水平，但由于列車客運(yùn)不足，旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展受到制約，交通對(duì)全市轉(zhuǎn)型的支撐作用不足。

　　2008年起，在上級(jí)部門的大力支持下，焦作市先后謀劃實(shí)施了鄭焦城際鐵路、桃花峪黃河大橋等項(xiàng)目。2013年，焦作將鐵路、公路建設(shè)納入十大建設(shè)范疇。隨著桃花峪黃河大橋、鄭云高速武陟段建成通車，鄭焦高鐵開通也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。焦作海關(guān)、孟州德眾保稅區(qū)的建成運(yùn)營(yíng)，將焦作通往世界的大門開到了家門口。

　　為了抓住“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，積極聯(lián)通中原城市群與太原城市群，對(duì)接鄭州航空港，強(qiáng)化與鄭州等周邊城市的融合發(fā)展，焦作市開始謀劃構(gòu)筑大交通格局。

　　“以發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系、構(gòu)建區(qū)域性交通樞紐為目標(biāo)，計(jì)劃到2020年基本形成‘十’字形快速鐵路網(wǎng)和‘三橫三縱’高速公路網(wǎng)?！苯棺魇邪l(fā)改委副主任王樹人向記者介紹：“通過智慧交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)、零距離換乘，無縫化對(duì)接，推進(jìn)公眾出行服務(wù)、貨運(yùn)與物流服務(wù)現(xiàn)代化?！?/p>

　　焦作“十”字形快速鐵路中，長(zhǎng)344.961公里的鄭太高鐵焦作—太原段，是我省“米”字形鐵路的重要一筆，預(yù)計(jì)明年動(dòng)工，2020年建成通車后焦作至太原最快1.5小時(shí)即可到達(dá)；新鄉(xiāng)—焦作—濟(jì)源城際鐵路已獲國(guó)家批復(fù)；云臺(tái)山支線前期工作穩(wěn)步推進(jìn)；以市內(nèi)運(yùn)煤鐵路為基礎(chǔ)的市區(qū)軌道交通、市域鐵路、旅游專線項(xiàng)目也在積極謀劃中。“三橫三縱”高速，武陟到云臺(tái)山高速公路主體工程進(jìn)度過半；林州至焦作高速公路焦作段南太行繞城高速有望年內(nèi)開工，將進(jìn)一步整合沿線旅游、工業(yè)和礦產(chǎn)資源，加快太行山潛山區(qū)的發(fā)展。

　　為了利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升大交通優(yōu)勢(shì)，今年2月，由浪潮集團(tuán)與焦作市合作建設(shè)的焦作云計(jì)算中心建成，焦作引進(jìn)銀江智谷運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)全市智慧交通、智慧旅游等智慧城市具體項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，以推動(dòng)全市移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、電子商務(wù)等與大交通的融合發(fā)展。

　　“有了基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’技術(shù)大交通的基礎(chǔ)支撐，依托焦作市的工業(yè)產(chǎn)業(yè)、旅游資源優(yōu)勢(shì)，焦作的人流、物流、信息流、資金流、技術(shù)流必將進(jìn)一步加快，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必將提速。”焦作市委書記孫立坤說。（記者 李建華）

來源：河南日?qǐng)?bào)

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