鄭州出租車調(diào)價(jià)滿月 近6成網(wǎng)友稱打車跟以前一樣難

5月15日起，鄭州市出租車計(jì)價(jià)器開始調(diào)整，起步價(jià)從6元調(diào)整為8元。今年年初召開出租車調(diào)價(jià)聽證會(huì)時(shí)，有關(guān)部門稱，可以使用價(jià)格的杠桿來(lái)解決“打車難”、“拒載”等問(wèn)題。

　　出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整已有一個(gè)月，價(jià)格的杠桿有沒有解決“打車難”的問(wèn)題？拒載現(xiàn)象是否還存在？昨日，本報(bào)在大河·沃3G生活門戶開展調(diào)查，2000多名網(wǎng)友參與投票。調(diào)查結(jié)果顯示，只有19.7%的網(wǎng)友認(rèn)為，“打車難”現(xiàn)象得到緩解。

　　網(wǎng)上調(diào)查

　　六成網(wǎng)友稱，打車難“跟以前沒變化”

　　本月起，不少鄭州市民發(fā)現(xiàn)，只要不是在上下班高峰期，鄭州街頭的空出租車多了起來(lái)。

　　“原來(lái)比較難打車的農(nóng)業(yè)路、金水路、文化路，相對(duì)容易打到出租車了。”市民李女士告訴記者，她前天晚上8時(shí)，在農(nóng)業(yè)路報(bào)業(yè)大廈附近等公交時(shí)，10分鐘內(nèi)有4輛空出租車經(jīng)過(guò)。

　　5月15日，出租車起步價(jià)開始調(diào)整，已調(diào)整過(guò)的出租車可按照8元起步價(jià)收費(fèi)。5月底，所有出租車調(diào)整到位，鄭州市打車進(jìn)入“8元起步”時(shí)代。

　　今年1月10日，召開出租車調(diào)價(jià)聽證會(huì)時(shí)，鄭州市有關(guān)部門稱，提高起步價(jià)，有利于用價(jià)格的杠桿解決“打車難”的問(wèn)題。有專家參加聽證會(huì)時(shí)稱，“出租車不能定位于大眾消費(fèi)群體，不能要求所有市民平時(shí)都坐得起，而是在急需時(shí)坐得起?！?

　　如今，5個(gè)月過(guò)去了，起步價(jià)已調(diào)整到位，是否真如相關(guān)部門所說(shuō)，解決了打車難問(wèn)題。本報(bào)在大河·沃3G生活門戶調(diào)查顯示，在“鄭州市出租車起步價(jià)提高后，打車還難嗎？”這項(xiàng)調(diào)查中，有56.9%的網(wǎng)友認(rèn)為“跟以前沒變化”；19.7%的網(wǎng)友認(rèn)為，“打車難”現(xiàn)象得到緩解；23.4%的網(wǎng)友表示，高峰時(shí)期依舊不好打車。

　　網(wǎng)友“波點(diǎn)搭豹紋”調(diào)查時(shí)留言稱，只要不是在高峰期，感覺打車變得容易一些了。是因?yàn)榇蜍囐F了，所以坐車的人減少了嗎？但是利用價(jià)格來(lái)調(diào)控并不能真正解決問(wèn)題，不能遇到問(wèn)題就用漲價(jià)來(lái)解決。

　　網(wǎng)友看法

　　運(yùn)價(jià)上調(diào)，“打車難”無(wú)法一漲了之

　　“上下班高峰期、雨雪天氣，攔到一輛出租車太難了；一上車，還要看司機(jī)臉色，近處不去，堵的地方不去，不順路不去。這些問(wèn)題，漲價(jià)能徹底解決嗎？”網(wǎng)友“辣幫菜”認(rèn)為，“打車難，使司機(jī)和乘客的角色似乎開始有些顛倒了?！?

　　而出租車運(yùn)價(jià)提高后，是否如聽證會(huì)上的專家所說(shuō)“有利于解決拒載問(wèn)題”呢？調(diào)查顯示，86.7%的網(wǎng)友稱，去擁堵地段依舊會(huì)被拒載；9.5%的網(wǎng)友表示，經(jīng)常被拒載；只有3.8%的網(wǎng)友稱沒被拒載過(guò)。

　　“加價(jià)2元根本改變不了常被拒載的現(xiàn)實(shí)！”網(wǎng)友“瑪格麗特”留言表示，其實(shí)出租車司機(jī)拒載的理由就那么幾個(gè)，無(wú)非就是交接班不方便、加氣，很少有司機(jī)坦承“怕堵車”。也有網(wǎng)友稱，能體會(huì)到出租車司機(jī)的難處，不會(huì)有任何一個(gè)司機(jī)有錢不想掙，只是“份子錢”和高油價(jià)讓他們沒法兒去掙這個(gè)錢。比如乘客打車10元錢到了鬧市區(qū)，可司機(jī)卻依舊要堵在里邊，有時(shí)候堵兩個(gè)小時(shí)也就掙10元錢，還不夠交“份子錢”?！熬退慵觾r(jià)兩元，依舊不足以讓司機(jī)愿意堵在里面?！?

　　網(wǎng)友“無(wú)敵民兵”也表示，打破壟斷、取消公司管理費(fèi)才是解決“打車難”、“拒載”問(wèn)題的王道。出租車的主管部門有義務(wù)為“的哥”減壓，出租車公司應(yīng)該降低或者取消“份子錢”。

　　實(shí)際狀況

　　交通高峰期

　　部分出租車“溜”往外環(huán)

　　很多市民有這樣的感受，上下班高峰期，在門口苦等半個(gè)小時(shí)不見一輛空車經(jīng)過(guò)，好不容易來(lái)一輛車，司機(jī)擺擺手說(shuō)，交班呢！不少市民覺得納悶：平時(shí)滿街跑的出租車，關(guān)鍵時(shí)候去了哪里？

　　本報(bào)調(diào)查顯示，45%的網(wǎng)友認(rèn)為，司機(jī)怕堵車，跑到外環(huán)拉活；32%的網(wǎng)友認(rèn)為，出租車司機(jī)在進(jìn)行交接班；23%的網(wǎng)友認(rèn)為，司機(jī)利用堵車時(shí)間去加氣。

　　而本報(bào)的調(diào)查結(jié)果，也得到了出租車司機(jī)汪師傅的認(rèn)同。“現(xiàn)在鄭州市區(qū)太堵了，高峰期只能去不堵車的地方跑，寧可在三環(huán)以外溜達(dá)不拉活，也比堵在市區(qū)強(qiáng)?。　蓖魩煾嫡f(shuō)，上下班高峰期，在市區(qū)有時(shí)一堵就兩個(gè)小時(shí)，表上打十幾塊錢還不夠油費(fèi)。

　　對(duì)此，網(wǎng)友“晨曦露珠”留言稱，現(xiàn)在司機(jī)不樂(lè)意去市區(qū)拉活，主要是鄭州市開工的路段比較集中，很多地段修地鐵、立交造成擁堵，且高峰期路上私家車較多。當(dāng)然，也不排除很多司機(jī)社會(huì)責(zé)任心不強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中“挑肥揀瘦”現(xiàn)象的存在。有網(wǎng)友稱，以交接班為由拒載就是沒責(zé)任心的體現(xiàn)，即使真的要交接班，也可跟接班司機(jī)協(xié)調(diào)，先送乘客抵達(dá)目的地。

　　出路探討

　　解決“打車難”

　　還得靠發(fā)展公共交通

　　在鄭州開過(guò)十多年出租車的朱師傅回憶稱，七八年前，幾輛出租車搶一個(gè)乘客；如今，則是幾個(gè)乘客搶一輛車?！俺鲩T打車的已不只是高收入人群了，而逐漸成為大眾消費(fèi)。盡管出租車不好打，但很多人還是習(xí)慣乘出租車出門?！敝鞄煾嫡f(shuō)，出租車6元起步價(jià)已7年未調(diào)整，很多人把出租車當(dāng)成首選的交通工具。

　　對(duì)于朱師傅的說(shuō)法，在鄭州住了30年的鄭先生不以為然，他說(shuō)，造成“打車難”的真正原因，表面看是市民需求增加，實(shí)際上是公共交通供給不足。

　　“試想，如果我出門無(wú)論是上班、購(gòu)物，還是外出吃飯，都能輕松坐到舒適的公交車，何必再多掏幾元錢乘坐出租車？”鄭先生說(shuō)，打車難，折射了鄭州市公共交通承載力不足的問(wèn)題，并非通過(guò)提價(jià)就能改變的。

　　而鄭先生的說(shuō)法，得到更多網(wǎng)友的贊同。在本報(bào)調(diào)查“打車難”該如何解決的問(wèn)題中，有51%的網(wǎng)友認(rèn)為，最重要的是提高公共交通分擔(dān)率；27%的網(wǎng)友認(rèn)為，要增加出租車數(shù)量；22%的網(wǎng)友表示，要提高出租車司機(jī)的素質(zhì)。

　　“提高公共交通分擔(dān)率”解決打車難，得到更多網(wǎng)友的認(rèn)可。有網(wǎng)友說(shuō)，城市應(yīng)對(duì)公共交通進(jìn)行整體規(guī)劃、全面布局，讓大多數(shù)市民出門就能坐上公交車、輕松實(shí)現(xiàn)零換乘，提高公共交通的吸引力，讓更多有急事的人去打車出門，才是解決“打車難”的最好辦法。

（來(lái)源：大河報(bào)）

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