“建設大交通構筑大樞紐促進大發(fā)展”之綜述篇

　　日月經天，江河行地，客觀規(guī)律就像大江東去不可抗拒。

　　俯瞰大中原，細數(shù)水陸空。從鄭州出發(fā)，走向中國四面八方，幾乎有著同等的時間和距離。就如河南人的口頭禪“中”一樣，“中國之中”的地緣優(yōu)勢，是上天給予河南的核心優(yōu)勢。

　　新近傳來的上半年數(shù)據(jù)振奮人心：鄭州機場貨郵吞吐量同比增長127.12%，增速繼續(xù)保持全國大型機場第一位；中歐班列鄭州至漢堡的班列班數(shù)、貨重、貨值均位列全國第一……從通道，到樞紐，河南正朝著努力打造“覆蓋中西部、輻射全國、連通世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐”的戰(zhàn)略目標全力奮進。建設大交通、打造大樞紐、培育大物流、實現(xiàn)大發(fā)展，立足于新時期下的新思路，讓核心優(yōu)勢轉化為核心競爭力。

　　交通地位決定發(fā)展進程

　　作為鄭州機場客貨公司的“資深”搬運工，50多歲的王玉生親身經歷了機場的年貨運量在30年間增長了100多倍，也見證了鄭州航空港從一片沙崗和棗園蛻變?yōu)槿缃駬碛?0萬人口的航空都市。近年來，省委、省政府制定了“交通優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，把交通運輸作為經濟社會發(fā)展的先行軍、主力軍。

　　在每一個發(fā)展的關鍵期，歷屆河南省委、省政府都牢牢堅持一個重大決策不動搖：承東啟西、連南貫北的交通區(qū)位優(yōu)勢，在任何情況下都不能削弱，只能增強。

　　1997年，從時任河南省委書記的李長春為鄭州機場高速收費站揮毫書寫“中州第一門”起，高速公路建設就成為我省全力推進的重點工作。

　　21世紀初，時任河南省委書記的李克強提出，構建綜合交通運輸大通道，加快推進高速鐵路建設，把全省的中心城市納入“一小時交通圈”。

　　2008年，入豫履新的郭庚茂第一次調研就來到了鄭州機場。在詳細了解了鄭州航空港樞紐規(guī)劃之后，他做出了一個清醒冷靜的判斷：“這個事一定要當‘一號工程’來做，河南的將來要靠機場。”交通是基礎性、先導性產業(yè)。作為有1億人口、有巨大市場需求的內陸大省，河南經濟社會發(fā)展的“命門”在現(xiàn)代綜合交通體系。

　　2013年，省長謝伏瞻到任河南的第二天便登上國新辦新聞發(fā)布會，向全球推介鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)。省委省政府明確了“利用五年時間，奠定現(xiàn)代物流業(yè)在全國的中心地位，初步形成物流大省框架”的發(fā)展目標。

　　八千里路云和月，躍馬關山競風流。

　　看鐵路——國家鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的每一次跨越，河南從不缺席。在中國鐵路交通版圖上，鄭州擁有著很多“獨一無二”的頭銜：全國特等客運站、亞洲最大的貨運編組站、中國最大的零擔貨運中轉站、全國路網“十字”中心……2011年以來，隨著鄭西、京廣高鐵的相繼開通，鄭徐、鄭萬、鄭合等高鐵項目緊隨其后，紛紛上馬建設，“米”字形高鐵網絡呼之欲出。鄭州鐵路交通樞紐的地位不可替代。

　　說公路——昔日，車行中原路漫漫；今朝，一日千里并非難。亙貫中原，縱橫交錯，歷經多年建設，我省2007年在中西部地區(qū)率先實現(xiàn)村村通水泥油路；2012年年底所有縣市實現(xiàn)20分鐘上高速；2013年年底完成高速公路建設5859公里，通車里程連續(xù)7年保持全國第一；修建農村公路22萬公里，24.9萬公里的公路通車里程居全國第二……一條條致富路、發(fā)展路，鋪就了中原百姓走向美好生活的康莊大道。

　　望蒼穹——內陸城市想要開放，必須向天空要資源。2013年3月7日，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)成為我國第一個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經濟發(fā)展先行區(qū)。16家航空貨運公司、28條全貨機航線、40家國際國內物流企業(yè)，繪就了鄭州機場覆蓋全國、連接歐美的貨運航線網絡；以富士康為“領頭雁”的電子信息業(yè)產值超過1600億元；在首批5個跨境貿易電子商務試點城市中，鄭州進出口額排名第一……一年時間，為“買全球賣全球”的夢想奠定了堅實的基礎。

　　千古百業(yè)興，先行在交通。如今，全新的大交通格局下，一條條高速鐵路、空中航線和一條條高速公路、農村公路，猶如活力四射的“生命線”，貫通著全國動脈，激活著中原市場，滋潤著億萬百姓。

　 從通道到樞紐的飛躍

　　綜合交通成就樞紐之地。

　　“轉型升級是河南爬坡過坎、攻堅轉型的迫切要求。要轉型升級、更好發(fā)展就必須打造比較優(yōu)勢，形成新的競爭力?！苯衲暝谛履暌潦家浴爸小弊种\劃河南未來發(fā)展，立意“天地之中”的區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，用得好，將提升交通樞紐地位，構成發(fā)展的戰(zhàn)略支點。

　　經過多年的大規(guī)模建設，河南的立體交通網絡及對外通道已基本形成。十年前，人們對“綜合交通樞紐”一詞還只能望文生義，而缺少真實體驗；十年后，在許多城市的綜合交通樞紐里，人們正便捷地完成著不同運輸方式之間的換乘。

　　河南對周邊省份開放，沒有高速公路不行；對國內全面開放，沒有高鐵不行；而對世界實現(xiàn)全方位開放，沒有航空不行?！熬秃帽葟堥_的五指握成拳頭，方能迸發(fā)出突破的力量?！苯煌ㄟ\輸部規(guī)劃研究院戰(zhàn)略與政策研究所研究員譚小平表示，只有讓鐵路、公路、航空以及城市交通齊頭并進，相互補齊“短板”，才能打造出快捷、通暢、高效的現(xiàn)代綜合交通體系。

　　樞紐之變，重在求“升”。如何在建設綜合交通樞紐中搶占一個新高地？河南用建設鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)“破題”：這是全省對外開放的最高平臺，是全省深化改革、體制創(chuàng)新的示范區(qū)，是全省最大的科學發(fā)展載體，更是中原崛起河南振興富民強省的戰(zhàn)略突破口和核心增長極。

　　從建設通道，到打造樞紐；從過境效應，到集聚發(fā)散。為了使綜合交通區(qū)位優(yōu)勢最大限度地凸現(xiàn)出來，吸引人財物等生產要素在區(qū)域駐留，河南現(xiàn)代綜合交通樞紐建設近年大跨步前進。正在爭分奪秒建設的鄭州機場二期工程，在2015年年底通航后，將成為我國繼上海虹橋機場之后，全國第二個集城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式有效銜接的機場，基本形成鄭州航空樞紐和綜合交通樞紐的主體框架。

　　登高望遠，俯瞰亞洲最大的鐵路貨運編組站——鄭州北站，一條條縱橫交錯的鐵軌，編織成一眼望不到邊的鋼鐵大網。整體猶如一把梳子狀的超大型編組設施，讓來自全國各地的“包裹”在這里匯聚，又通過鋼軌傳送帶，分發(fā)到全國各地。

　　城市的競爭，關鍵是樞紐之爭。

　　“在全球經濟發(fā)展史上，世界城市的中心并不是一成不變的，隨著交通方式的更新，樞紐城市也在不斷轉移交替?！狈▏乩韺W家J·戈特曼認為，城市群最突出的兩大功能之一就是樞紐功能。如今的城市之爭已經演變?yōu)闃屑~之爭，比如上海、紐約、法蘭克福、香港、新加坡等無不是區(qū)域交通樞紐，這些城市通過立體交通在影響世界的同時，城市匯集人流、物流、資金流也在不斷壯大自己。

　　建設現(xiàn)代綜合交通樞紐，既需要激發(fā)內力，又需要廣借外力；既需要河南上下凝心聚力，更需要國家各部委的鼎力支持。中原經濟區(qū)規(guī)劃中明確了建設“全國區(qū)域協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”的定位，“完善陸空銜接的現(xiàn)代綜合運輸體系、逐步發(fā)展成為全國重要的國際航空物流中心”是鄭州航空港未來發(fā)展目標；交通運輸部與省政府計劃到2020年，將河南建成國家重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐和全國重要的現(xiàn)代物流中心……

　　樞紐地位在強化，樞紐功能在提升，全國綜合交通樞紐，河南當之無愧。

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