河南“米”字形快速鐵路有望“十三五”成網(wǎng)

　　記者從河南省發(fā)改委最新獲悉，鄭州至徐州高鐵客運(yùn)專線將于今年上半年建成通車，鄭州至太原、鄭州至濟(jì)南兩條高鐵客專也將有望于年內(nèi)開(kāi)工。這意味著，“十三五”期間，河南“米”字形快速鐵路將有望成網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)從“紙上藍(lán)圖”到“地上通途”。

　　搶抓機(jī)遇繪就“紙上藍(lán)圖”

　　2015年全國(guó)“兩會(huì)”，在河南代表團(tuán)駐地，一張以鄭州為中心、用鐵軌寫(xiě)成的“米”字形高鐵地圖，引起國(guó)務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的興趣，認(rèn)為河南“米”字形高鐵規(guī)劃得好，把鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、糧食生產(chǎn)核心區(qū)國(guó)家三大戰(zhàn)略都連接起來(lái)了。

　　早在此之前的2014年，中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在聽(tīng)取河南的相關(guān)匯報(bào)后，都曾對(duì)建設(shè)“米”字形快速鐵路網(wǎng)提出殷切期望。

　　而將鏡頭拉回“米”字形高鐵最中心的位置——鄭州。上世紀(jì)初，盧漢、汴洛兩條鐵路的建成，使當(dāng)年的鄭縣鄭州的前身一舉成為繁華商埠。此后，伴隨著京廣、隴海兩條鐵路的交會(huì)延伸，鄭州更是一躍成為中國(guó)鐵路交通的“大十字路口”。不過(guò)，曾幾何時(shí)，鄭州的鐵路中心地位也一度弱化。

　　位于豫西南的南陽(yáng)市人口逾1000萬(wàn)，卻沒(méi)有一列直通鄭州的火車；位于豫東南的周口市人口也逾1000萬(wàn)，卻只有一段漯河至周口的地方鐵路。

　　2012年11月，獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)的《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》2012～2020提出“建設(shè)鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬(wàn)州等鐵路，規(guī)劃研究鄭州至濟(jì)南、鄭州至太原、鄭州至合肥等快速鐵路通道，加快構(gòu)建高效連接的‘米’字形鐵路網(wǎng)絡(luò)”。

　　不懈努力成就“地上通途”

　　去年12月24日，作為“米”字形高鐵“一捺”，連接中原與華東、東南的鄭合高鐵正式開(kāi)工，創(chuàng)下我國(guó)鐵路史上從未有過(guò)的“當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年開(kāi)工”記錄。

　　而這背后是河南的不懈努力。為加快推進(jìn)“米”字形鐵路建設(shè)，省委書(shū)記郭庚茂、省長(zhǎng)謝伏瞻多次赴北京與鐵路總公司就戰(zhàn)略合作、項(xiàng)目出資比例、線路走向等重大問(wèn)題進(jìn)行溝通銜接；常務(wù)副省長(zhǎng)幾乎每月都帶隊(duì)赴京銜接；另有三位副省長(zhǎng)負(fù)責(zé)專題協(xié)調(diào)省直部門(mén)和市縣政府。

　　此外，河南探索出了一套“打破常規(guī)、交叉作業(yè)、搶先一步”的鐵路項(xiàng)目審批流程。

　　得益于國(guó)家簡(jiǎn)政放權(quán)、強(qiáng)化服務(wù)、提升效率的改革紅利和舉全省努力，鄭合鐵路待國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可研報(bào)告后1天，國(guó)家鐵路總公司便完成了先期開(kāi)工段初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)；鄭萬(wàn)鐵路可研報(bào)告批復(fù)后10天，國(guó)家鐵路總公司便分別批復(fù)了先期段初步設(shè)計(jì)和施工圖，其中3個(gè)司局、9個(gè)處室的會(huì)簽只用了1天時(shí)間。

　　去年，河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)向著“地上通途”快速邁進(jìn)：10月31日，鄭萬(wàn)鐵路河南段開(kāi)工；12月24日，鄭合鐵路河南段開(kāi)工；鄭太鐵路完成前期手續(xù)上報(bào)待批，鄭濟(jì)鐵路預(yù)可研報(bào)告編制完成……

　　河南發(fā)改委的最新消息顯示，按照計(jì)劃，作為“米”字形快速鐵路網(wǎng)的最后兩條放射線，鄭太、鄭濟(jì)兩條鐵路也將爭(zhēng)取于今年年內(nèi)開(kāi)工。這意味著，河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)有望于“十三五”成網(wǎng)。

　　美好愿景承載“中原崛起”

　　2010年，鄭西高鐵投入運(yùn)營(yíng)結(jié)束了河南沒(méi)有高鐵的歷史；2012年，京廣高鐵的全線貫通；鄭州一躍成為普通鐵路和高速鐵路的“雙十字”樞紐。

　　自第一條鐵路穿鄭州而過(guò)，到鄭州成為全國(guó)性的鐵路“十字”樞紐，歷時(shí)近半個(gè)世紀(jì)；從“單十字”樞紐再到“雙十字”樞紐，又歷時(shí)半個(gè)世紀(jì)；而從“雙十字”至“米”字形快速鐵路網(wǎng)的中心，鄭州有望10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

　　打開(kāi)用鐵軌寫(xiě)成的“米”字形快速鐵路網(wǎng)地圖，以鄭州為中心，不僅承東啟西、連貫?zāi)媳?，還可直接貫通華東、長(zhǎng)三角至華北、西北以及環(huán)渤海、西南地區(qū)，甚至東南亞、孟加拉灣等地區(qū)，顯著擴(kuò)大國(guó)家快速鐵路覆蓋和服務(wù)范圍，帶動(dòng)?xùn)|中西城市群協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)沿線貧困地區(qū)的開(kāi)發(fā)。

　　以2012年底開(kāi)通的石武客專為例，2013年，客專河南段發(fā)送旅客1140萬(wàn)人，而2014年這一數(shù)量增加至1579萬(wàn)人，增幅高達(dá)38.5%；同期沿線8市GDP增長(zhǎng)18.3%。漯河市依托高鐵站規(guī)劃新城區(qū)，兩年內(nèi)城鎮(zhèn)化率即由2012年的42.8%增長(zhǎng)至2014年的45.7%。

　　據(jù)測(cè)算，以鄭州為中心，500公里為半徑的圓可覆蓋我國(guó)3.5億人口；700公里為半徑的圓可覆蓋我國(guó)7.2億人口。而這兩個(gè)圓，都在兩小時(shí)高鐵交通圈內(nèi)。

　　依靠“米”字形快速鐵路網(wǎng)帶來(lái)的物流、人流，一個(gè)承載中原崛起的“一極三圈八軸帶”中原城市群規(guī)劃也被提上日程。

　　按照中共河南省委九屆十一次全會(huì)去年通過(guò)的《河南省委關(guān)于制定河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》，“十三五”期間，依托高鐵網(wǎng)，河南將以鄭州為核心增長(zhǎng)極，構(gòu)建涵蓋周邊數(shù)十個(gè)城市的高鐵“半小時(shí)”核心圈、“1小時(shí)”緊密圈和“1個(gè)半小時(shí)”合作圈，并形成輻射八方的“米”字形城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶。（新華社鄭州1月27日電記者劉雅鳴 李鵬）

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