哈鐵首開肇東至大連港外貿(mào)班列

　　21日，編組45個(gè)集裝箱，滿載1200余噸貨物的45422次貨物列車，從肇東站裝運(yùn)完畢，即將奔赴大連港，換乘輪渡遠(yuǎn)赴韓國、日本、丹麥、巴西等國家和地區(qū)。據(jù)悉，這是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司與大連集益物流有限公司合作，開行的首列肇東至大連港外貿(mào)班列。

　　今年2月份以來，受道路交通影響，肇東地區(qū)龍鳳玉米開發(fā)公司、成福食品公司和京糧龍江生物公司等糧食深加工企業(yè)，與丹麥、日本等外貿(mào)訂單兌現(xiàn)困難，積壓的賴氨酸、淀粉、飼料等商品超過2萬余噸，價(jià)值5000萬元。為助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，解決企業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)難題，鐵路部門主動(dòng)與各生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接，積極探索“鐵海聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸模式，組織開行肇東至大連港外貿(mào)班列，協(xié)調(diào)地方物流企業(yè)保障短駁運(yùn)輸，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)運(yùn)行線路和運(yùn)行時(shí)限，在集裝箱和車型上給予充分保障，幫助企業(yè)解決燃眉之急。

　　據(jù)悉，外貿(mào)班列以客車化模式開行，固定時(shí)間、固定班次，肇東站每周一、五進(jìn)行裝運(yùn)，通過哈爾濱南站進(jìn)行編組，發(fā)往大連港。肇東至大連港也由原來的3天，壓縮到24小時(shí)以內(nèi)，滿足班輪集港時(shí)限要求，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)無縫對(duì)接。記者孫英鑫)

　　轉(zhuǎn)自：東北網(wǎng)

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