鋼企“從中國到全球”的轉(zhuǎn)型

近日，寶鋼股份與韓國本地企業(yè)株式會社GNS將在韓國京畿道投資新建一家鋼材加工配送中心，向GMK（韓國通用）提供汽車板倉儲、剪切、配送等JIT服務(wù)。與此同時，鞍鋼準(zhǔn)備在印度和巴西建鋼材加工中心，中國的鋼鐵企業(yè)，正在拓展海外市場，尋求全球的機(jī)會，應(yīng)對國內(nèi)的“微利時代”。

大型鋼企海外設(shè)廠

寶鋼股份子公司與GNS在寶鋼韓國鋼材加工配送中心項目，是寶鋼第一個海外新建鋼材加工配送中心項目，建設(shè)這個項目是因為寶鋼與通用汽車公司在全球范圍內(nèi)締結(jié)了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并于2008年正式開始向韓國通用供應(yīng)汽車板，產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶的高度認(rèn)可，銷售量逐年穩(wěn)步增加。為了滿足韓國通用提出的希望寶鋼在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時，也提供優(yōu)質(zhì)加工配送服務(wù)的要求，寶鋼決定投資該項目。目前，項目合資公司已正式注冊成立，投資總額約260億韓元，股權(quán)比例各為50%，設(shè)計年產(chǎn)能為11萬噸，計劃今年年底前投產(chǎn)運營。

國內(nèi)大型鋼企開始走出國門，去年，寶鋼和鞍鋼分別收購了意大利NSM剪切加工中心和英國USS加工中心部分股權(quán)。今年，除了寶鋼在韓國建鋼材加工配送中心，鞍鋼又與韓國LG商事簽署了一份投資合作意向書，擬在印度和巴西建立鋼材加工中心，進(jìn)軍當(dāng)?shù)氐钠嚭图译娛袌觥?/p>

實施“走出去”戰(zhàn)略

記者觀察 受經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，國內(nèi)鋼鐵業(yè)目前很不景氣，鋼鐵行業(yè)利潤率已處于國內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域最低水平，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)已步入“微利時代”。面對嚴(yán)苛的市場環(huán)境，我國鋼鐵企業(yè)加快實施“走出去”戰(zhàn)略。一方面，在海外建立加工配送中心，深化海外供應(yīng)鏈體系，加快由制造商向材料服務(wù)商轉(zhuǎn)變；另一方面，以較低成本投資參股、控股或合作開發(fā)礦山，加大境外鐵礦石資源的開發(fā)力度。

寶鋼新一輪發(fā)展戰(zhàn)略中，不僅要繼續(xù)推進(jìn)“精品+規(guī)模”的發(fā)展戰(zhàn)略，還提出了“從中國到全球”的轉(zhuǎn)變。寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)國際化分為三種形態(tài)，初級形態(tài)是買賣產(chǎn)品，中級形態(tài)是跨國投資布局生產(chǎn)加工基地，最高級形態(tài)則是研發(fā)。

如今，走向國際化已不再是簡單談一個合資礦的形式，在國際市場，機(jī)會不僅來自在產(chǎn)品出口以及資源能源領(lǐng)域的投資，研發(fā)領(lǐng)域也要超前展望，先走一步，這樣才能在競爭行業(yè)里面占到制高點。寶鋼正在做一些新的探索，2011年4月，寶鋼和澳大利亞四所大學(xué)共同成立了寶鋼—澳大利亞聯(lián)合研發(fā)中心，除了研究鋼材，還包括新能源、新材料和節(jié)能環(huán)保。

來源：《新民晚報》

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