東北網(wǎng)6月28日訊 單向交通在國內(nèi)外是一種很常見的交通組織方式,早在20世紀(jì)30年代,美國紐約曼哈頓地區(qū)就在一些道路實行了單向交通,目前美國有一半以上的城市道路被定為單行路。近年來,上海、廣州、南京等許多城市都積極應(yīng)用單向交通。
借鑒了這些城市的成功經(jīng)驗,結(jié)合哈市受路網(wǎng)結(jié)構(gòu)制約中心區(qū)部分道路超飽和運行的現(xiàn)狀,哈市交警部門從1999年起就采取大范圍單向交通調(diào)整。近兩年來,因地鐵工程、路改工程等原因,交警部門又將多條街路改成單行,形成區(qū)塊性單向交通組織。至6月29日,哈市中心區(qū)單行路將增加至210條以上,九大單行區(qū)塊“盤活”南崗、道里兩大核心區(qū)域交通,標(biāo)志著冰城大區(qū)塊“單行時代”的到來。據(jù)了解,今后交警部門還將在全市大范圍推廣單向交通,預(yù)判道路通行能力將提高兩成以上。
冰城單行路達210條以上
6月29日起,通達街、哈藥路等6條道路實現(xiàn)單向通行。記者在交警部門獲悉,截至當(dāng)日,哈市單行路已達210條以上,單行道占目前全市2000余條街路的10%。
為何通達街、哈藥路等6條道路要劃入?yún)^(qū)域單向交通組織?哈市公安交通管理局交通秩序處武軍介紹,實行單行的首要原因是哈藥路、通達街、新陽路、建國街這四條一類主干街路交通流量日益增大,監(jiān)測顯示,通達街與新陽路、哈藥路與新陽路、建國街與哈藥路、建國街與通達街四處路口平均每小時交通流量分別為5200輛、5400輛、3400輛和3100輛,早晚高峰交通流量已達飽和狀態(tài),交通壓力劇增;第二個原因是通達街秩序混亂,行人隨意穿行,路兩側(cè)商家、單位眾多,車輛亂停亂放,停車問題突出;第三個原因是哈藥路為斷頭路,寬度不均衡,交叉路口放行能力減弱,擁堵現(xiàn)象時常出現(xiàn)。
為此,經(jīng)過流量監(jiān)測和調(diào)研分析,交警部門決定在該區(qū)域?qū)嵤﹩蜗蚪煌ńM織,減少哈藥路、通達街、新陽路、建國街四條一類主干街路通行壓力,增加民安街、大民興街、建國北四道街、建國北六道街等二三類街道通行能力,使其成為道里區(qū)第四大單行區(qū)塊,達到道路資源的充分利用。
道里區(qū)形成4個單行區(qū)塊
據(jù)介紹,通達街、哈藥路等6條道路劃入?yún)^(qū)域單向交通組織后,可以提高交叉路口的通行能力,增加單位時間內(nèi)路口放行效率。
另外,這6條街道將按照機動車單向行駛方向規(guī)劃設(shè)置單側(cè)停車泊位,機動車須按照停車泊位順向停放車輛,禁止占用其他路段停放車輛。也就說,單行路單側(cè)單行可適當(dāng)增加停車泊位,能解決通達街等區(qū)域停車難的問題。
武軍告訴記者,通達街、哈藥路等6條道路實施單向交通后,就形成道里區(qū)的第四大單行區(qū)塊,哈藥路、通達街與前進路、新陽路、建國街、民安街等交叉路口的通行能力將提高,新陽路、建國街早晚高峰交通擁堵問題也將得到緩解。
據(jù)了解,此前道里區(qū)形成的三大單行區(qū)塊為:以經(jīng)緯街為界,2009年11月開始施行的其北向尚志大街、地段街、石頭道街、森林街圍成區(qū)域及通江街、高誼街單向區(qū)塊;2010年6月開始施行的以經(jīng)緯街、北安街、安順街圍成的區(qū)域及愛建地區(qū)的單向區(qū)塊;2011年11月開始施行的安字片區(qū)域的單向片區(qū)。
其中對新陽路至撫順街、北安街至安發(fā)街圍成區(qū)域內(nèi)的“安字片”實行大單向交通組織后,交警部門還在此區(qū)域設(shè)置停車泊位,并借鑒香港道路單向交通的做法,有效減少了沖突點,規(guī)范道里區(qū)靜態(tài)交通秩序,“盤活”了道里區(qū)域交通。
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實施單行的城市
大連:自1995年開始大規(guī)模推行單行道,目前,市區(qū)444條寬6米以上道路有103條實現(xiàn)了單行;單行道里程達54公里,占城市道路的14.83%,綜合通行能力提高25%以上。
上海:中心城區(qū)目前共有單行道409條,其中內(nèi)環(huán)以內(nèi)單行道320條,內(nèi)環(huán)外89條。中心城區(qū)單行道總長度為230921米,占中心城區(qū)道路總長的10.1%。
紐約:早在20世紀(jì)30年代,曼哈頓區(qū)就有2800公里的道路實行了單向通行。
巴黎:有1000多條單向通行道路,部分單行道路甚至寬達6車道。
來源:東北網(wǎng)
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