哈大高鐵8日起全線試運(yùn)行 最高時(shí)速為300公里

據(jù)央視報(bào)道，哈爾濱到大連的高鐵8日起全線試運(yùn)行。相關(guān)人士介紹，哈大高鐵是鐵路中長(zhǎng)期“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是世界上第一條在高寒地區(qū)建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。借鑒京滬高鐵的運(yùn)營(yíng)模式，哈大客專(zhuān)開(kāi)通后，列車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速為300公里，這將是世界上速度最快的高寒列車(chē)。

　　據(jù)介紹，此前國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)只能適應(yīng)零下25℃到零上40℃之間的環(huán)境，在東北地區(qū)運(yùn)營(yíng)的最快時(shí)速為200公里。而世界范圍內(nèi)，也只有俄羅斯和北歐地區(qū)在零下40℃低溫環(huán)境下運(yùn)營(yíng)著三條高寒鐵路，總里程不到700公里。為了經(jīng)受高寒考驗(yàn)，有關(guān)部門(mén)為哈大高鐵量身訂制的CRH380B型高寒動(dòng)車(chē)組，全長(zhǎng)201米，6節(jié)編組，看起來(lái)與京滬線上運(yùn)營(yíng)的北車(chē)高速列車(chē)差異不大。但列車(chē)在材料低溫特性、車(chē)體防雪密封性和隔熱保溫性等方面都進(jìn)行了改進(jìn)，車(chē)廂地板增加防寒材料，空調(diào)采暖，水系統(tǒng)采取了防凍措施，電氣、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)相應(yīng)提高了低溫適應(yīng)性。

來(lái)源：東北網(wǎng)

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