政協(xié)委員:成立校車公司 納入公交管理

　　黑龍江新聞網(wǎng)訊 微面校車暗存隱、私家車掛靠當校車不規(guī)范……在今年省政協(xié)會議上，哈爾濱市的校車安全、管理等問題成為委員們建言的焦點。采訪中記者了解到，按照規(guī)定，今年起哈市新增送子車均須是國標車，停止普通載客面包車做送子車的審批。

　　現(xiàn)象：校車無標準存隱患民盟省委部分委員告訴記者，目前哈市的送子車絕大多數(shù)都不是專用“校車”，安全指標均達不到基本要求。特別是一些微型車，安全指標極低，根本就不符合送子車標準，超載現(xiàn)象嚴重更增加了安全隱患。

　政協(xié)委員孫志勇表示，目前，有校車的學(xué)校多以私營的中巴車、微型面包車為主，存在著客運資質(zhì)不全、車況差、嚴重超載等現(xiàn)象，甚至沒有相關(guān)保險，而一旦出現(xiàn)事故，車主和駕駛?cè)藛T往往不無力賠償。

　調(diào)查：管理不到位存空白

　對于目前哈市送子車的狀況，委員進行了專門調(diào)查。據(jù)介紹，目前，哈市共有送子車公司34家，行車路線百余條，共有車輛1816輛。以福田、金杯、微型小面包車為主要車型。從業(yè)人員2300余人，日搭乘學(xué)生3.2萬人。

　而調(diào)查中，民盟省委部分委員發(fā)現(xiàn)，雖然哈市出臺了相關(guān)管理辦法，但仍存在管理不到位、運營比較混亂等隱患問題。委員表示，按相關(guān)規(guī)定，送子車公司自購送子車數(shù)量應(yīng)達50輛以上，而哈市很多送子公司都達不到這個標準，大部分車輛都是司機的私家車，“掛靠”到送子公司。盡管這是違規(guī)行為，但行業(yè)內(nèi)包括管理部門都默認了這一現(xiàn)況。因為在現(xiàn)行政策下，無論是政府部門、學(xué)校還是私營企業(yè)，誰都難以獨自撐起這個市場。這種現(xiàn)象不但增加了管理難度，同時也增加了送子公司的運營風險和成本。

　建言：全面叫停不合標校車

　孫志勇表示，為了保障學(xué)生的安全，配備性能安全的校車已經(jīng)成為解決民生、排除家長后顧之憂的主要問題。所以應(yīng)該為學(xué)校配備校車，費用應(yīng)該納入到政府的財政預(yù)算之中，同時吸引有愛心的企業(yè)參與進來。由政府牽頭，聯(lián)合交通局、教育局等相關(guān)部門加強對校車的統(tǒng)一監(jiān)管，對校車的安全標準、司乘人員的上崗資質(zhì)等要制定出一套完備的管理制度。要配備的校車符合最新的校車安全國家標準。

　民盟省委則提出，校車安全要從源頭抓起，要制定嚴格的市場準入制度。全面叫停不符合校車標準的校車進入市場，包括學(xué)校、個體等單位和個人一律退出校車市場。同時，整合現(xiàn)有送子車公司，實行股份制或?qū)嵤┘娌?，成立專業(yè)校車公司，納入公交管理。

　 同時，加大校車的通行管理力度，允許校車享有公交車的通行權(quán)，允許在公交專用車道通行；在未設(shè)置校車?？空军c的路段可以在公交站臺?？?。

　回聲：哈市新增送子車須是國標車

　對于有關(guān)校車的問題，記者從哈市教育、公安、交通等部門了解到，今年相關(guān)將聯(lián)手加大校車、送子車市場的管理，哈市已經(jīng)停止對用普通載客面包車做送子車的審批，新增送子車要求必須是國標專用校車。而針對正使用的與國家要求的正規(guī)校車標準有一定差距的校車，設(shè)置了過渡期年限，到期則不再審批。

來源：黑龍江新聞網(wǎng)－生活報

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