3月19日，10余輛拉運著空集裝箱的汽車進入阿克蘇心孜造紡織有限公司裝運棉紗，之后，這批棉紗搭乘貨運班列開往長三角地區(qū)。過去，裝運棉紗需要用汽車運到鐵路貨場，裝入鐵路棚車，到達下游廠家后卸車。采用集裝箱運輸，全程機械化作業(yè)，保證了棉紗快速準(zhǔn)時裝運。
今年以來，新疆鐵路部門以貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級為契機，強化“公轉(zhuǎn)鐵”，積極打造物流品牌，以珠三角、長三角、沿海港口為節(jié)點，組織“多聯(lián)快車”和“鄉(xiāng)村振興班列”，整合優(yōu)勢資源、實施規(guī)?；\輸，加快推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)。
“以前，我們通過鐵路零散發(fā)運棉紗，一次發(fā)運幾節(jié)車，運輸規(guī)模小，途中要經(jīng)過多次拼車。現(xiàn)在，通過貨運班列運輸棉紗，貨損降低、運輸效率提高，按照目前的生產(chǎn)規(guī)模，預(yù)計每年可節(jié)約物流成本近500萬元。”阿克蘇心孜造紡織有限公司副總經(jīng)理李萬文說。
近年來，隨著新疆棉花產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，引來國內(nèi)眾多棉紡織企業(yè)建廠，生產(chǎn)的棉紗、棉布、滌綸絲等紡織品主要運往長三角地區(qū)進行紡織加工。目前，南疆地區(qū)已建成投產(chǎn)的棉紡織企業(yè)達100余家，其中年產(chǎn)10萬噸以下的中小紡織廠占比約8成。
對于南疆地區(qū)眾多的中小型棉紡織企業(yè)來說，每一分錢都要精打細(xì)算，如何能最低成本把產(chǎn)品快速運輸至下游市場是企業(yè)關(guān)注的熱點問題。著眼調(diào)整物流體系結(jié)構(gòu)，提高資源利用效率，新疆鐵路部門鋪畫了庫爾勒至蕪湖東的鄉(xiāng)村振興班列圖定線路，便于整合分散貨源、高效精準(zhǔn)投入運力，形成協(xié)同效應(yīng)，有效降低物流成本。
“我們在鐵路運行圖上鋪畫了鄉(xiāng)村振興班列線路，相當(dāng)于飛機有了固定的航線。如果企業(yè)單獨發(fā)運少量貨物，需要臨時訂車、配車。如今，鐵路整列配車、發(fā)車，好比零散點餐變成團體訂餐，能夠體現(xiàn)鐵路運輸規(guī)模大、安全快捷的優(yōu)勢?！睅鞝柪砧F路物流中心阿克蘇營業(yè)部經(jīng)理張俊斌說。
李萬文算了一筆賬，班列采用集裝箱模式運輸，相比之前采用棚車運輸，省去了工廠和鐵路站場內(nèi)兩次人力裝卸費用，每年能節(jié)約人力裝卸費用近100萬元。
國內(nèi)紡織生產(chǎn)企業(yè)所需棉紗的纖維長度、強力、水分含量等指標(biāo)要求各有不同，供貨廠家和下游生產(chǎn)企業(yè)是“一對一”長期合作、“點對點”運輸，生產(chǎn)供應(yīng)鏈條銜接緊密?！叭绻a(chǎn)生延遲收貨，我們要賠付貨值10%以上的違約金。選擇班列運輸?shù)闹匾蚓褪堑截浰俣缺容^快，從阿克蘇發(fā)運到4天后到達蕪湖東，比之前節(jié)約了一半的時間?！崩钊f文說，手里的流動資金多了，就可以縮短資金占用周期。
目前，在南疆地區(qū)投資辦廠的客戶和下游企業(yè)構(gòu)成了銜接緊密的生產(chǎn)供應(yīng)鏈條。固定的貨運班列開行線路、開行時間的“拼多多”打包運輸方式，加快了下游客戶回款速度，保障了訂單的延續(xù)性。李萬文所在的公司今年預(yù)計運量達3萬噸，同比增長20%。
“下一步，我們將持續(xù)優(yōu)化班列開行服務(wù)質(zhì)量，加大班列業(yè)務(wù)推廣力度，讓降本提效惠及南疆地區(qū)更多棉紡織品生產(chǎn)企業(yè)?！睅鞝柪砧F路物流中心黨委書記、主任呂軍表示。
目前，通過開行貨運班列，南疆地區(qū)已經(jīng)發(fā)運棉紡織品約9萬噸，有效維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，為促進新疆與長三角地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來增添了新動力。
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報新聞客戶端
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標(biāo)創(chuàng)新高
