深圳安排38億元發(fā)展資金 加快新能源車推廣應(yīng)用


來源:中國質(zhì)量報   作者:李梓琴 傅江平    時間:2016-05-25





  5月3日,深圳市政府召開六屆三十四次常務(wù)會議,會議審議并原則通過了新能源汽車推廣應(yīng)用有關(guān)工作方案。會議強調(diào),深圳將進一步落實中央和廣東省要求,今年將安排38億元作為新能源汽車的發(fā)展資金,加快充電樁等配套設(shè)施建設(shè),促進新能源汽車推廣應(yīng)用邁上新臺階。這項政策較上年增加了14億元,力度之大,在全國各大城市中首屈一指。


  新能源車在國內(nèi)經(jīng)過了近10年的發(fā)展,目前已初步形成了涵蓋從整車到動力電池、電機等關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)體系,同時涌現(xiàn)出了一大批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。在剛剛過去的2015年,在傳統(tǒng)汽車市場增長緩慢的情況下,新能源汽車卻始終保持高速增長的態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2015年新能源汽車產(chǎn)量達340471輛,銷量達331092輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中,深圳比亞迪更是以超過6萬臺的年銷量,穩(wěn)居全國新能源汽車首位。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理徐海東認為,隨著2016年國務(wù)院禁止對新能源汽車實行限購政策,北上廣深等限購城市或許能拉動新能源汽車的銷量,預(yù)期銷量或?qū)⒊^70萬輛。


  國內(nèi)新能源汽車發(fā)展明顯進入了快車道,這得益于各地方對其出臺的補貼政策。據(jù)了解,截至今年3月11日,已有北京、深圳、西安、江蘇、沈陽、哈爾濱等17個省市出臺了補貼政策,其中,深圳對新能源汽車的補貼為全國最高,純電動乘用車的最高補貼為8萬元,包括購置和使用補貼。因為“買車送滬牌”“政府補貼、免購置稅”的政策優(yōu)惠,去年1~11月,上海累計推廣新能源汽車29532輛。


  深圳新能源汽車自發(fā)展之初就確定了示范推廣與產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉的戰(zhàn)略目標(biāo),目前已形成了以龍頭企業(yè)帶動、關(guān)鍵零部件與配套企業(yè)參與的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,并且呈銷售“井噴”態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計,深圳新能源汽車的代表企業(yè)比亞迪去年銷量達61722輛,穩(wěn)坐全球銷量冠軍的位置,而去年前11個月,比亞迪新能源車的銷量就達到了50797輛,超越了日產(chǎn)和特斯拉。據(jù)了解,以秦和唐為代表的插電式混合動力銷量占據(jù)其銷量的86%。


  新能源車的銷量大增得益于政府的補貼政策。去年8月,深圳市印發(fā)《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》,從新能源車輛購置、使用到充電設(shè)備投資,均可獲得1萬元到10萬元不等財政補貼。據(jù)悉,像比亞迪秦、唐等插電式混動車包含在深圳增量指標(biāo)選購范圍內(nèi),能享受國家、地方雙重補貼6.65萬元,充電建樁等補貼1萬,再加上免征購置稅、車船稅等,最高可省近10萬元。此外,對于購買使用新能源電動車,政府給予路橋費、充電費、自用充電設(shè)計及安裝費等補貼;新能源汽車還能享有當(dāng)日在路內(nèi)停車位免首次(首1小時)臨時停車費的優(yōu)惠。為了進一步加大新能源汽車的推廣力度,深圳接下來將安排38億元作為新能源汽車的發(fā)展資金,較上年增加了14億元。


  隨著國家對新能源汽車推廣力度的不斷加大,與之相配套的充電樁市場也進入了爆發(fā)期。在深圳,因為車多地少的原因,很多消費者購買了新能源汽車卻無法使用充電樁充電,一是因為小區(qū)內(nèi)充電樁無處安放,二是由于充電樁地方被其他車輛占據(jù)而無法充電。為此,2015年9月,深圳市發(fā)改委制定了《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運營商備案管理辦法》,負責(zé)新能源汽車充電設(shè)施運營商的備案管理和集中式充電設(shè)施的認定,要求企業(yè)自備案之日起,一年內(nèi)要建設(shè)總功率不少于8000kW的充電設(shè)施,相當(dāng)于1000臺充電樁。而按照相關(guān)規(guī)劃,深圳今年將新建充電樁2.3萬個,以緩解新能源車充電難問題。


  業(yè)內(nèi)人士指出,隨著新能源車的推廣應(yīng)用,未來我國新能源汽車發(fā)展前景十分巨大。一方面為了緩和消費者對汽車的需求和響應(yīng)節(jié)能環(huán)保政策的要求,新能源汽車保有量勢必大幅度增加,另一方面由于當(dāng)前我國汽車的普及率還不高,有利于向新能源汽車轉(zhuǎn)換,新能源汽車后發(fā)優(yōu)勢明顯。(李梓琴記者傅江平)



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