深圳低空經(jīng)濟(jì)“近觀察”：從“創(chuàng)新之城”到“天空之城”

　　傷及上腹部的病人必須進(jìn)行脾部分切除術(shù)，急需用血！

　　此時，已是下午4時55分，深圳即將面臨下班車流高峰。如果按常規(guī)由醫(yī)院派救護(hù)車取血，往返時間至少一個小時以上。怎么辦？

　　一條“生命航線”瞬時啟動：17時，10個單位的去白懸浮紅細(xì)胞從深圳市血液中心出庫；6分鐘后，一架無人機(jī)載著生命的希望，騰空而起；17時15分，這架無人機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落醫(yī)院。

　　旋翼跑贏了死神——當(dāng)血液“從天而降”時，醫(yī)生的臨時止血術(shù)都還沒有做完。

　　“血液保障及時，手術(shù)非常順利，患者術(shù)后情況良好?！贬t(yī)院向血液中心發(fā)出了這樣的反饋。

　　遍布全市的“生命航線”，正是當(dāng)前深圳低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景百花齊放、業(yè)態(tài)開拓“換擋加速”的一個縮影。

　　輕點手機(jī)，熱騰騰的美食或者涼滋滋的飲品隨著無人機(jī)槳葉的嗡嗡聲從天而降；設(shè)好程序，在烈日當(dāng)頭時請無人機(jī)替代安保人員完成公園巡檢任務(wù)；躲避擁堵，乘坐“空中的士”直升機(jī)從市區(qū)直達(dá)機(jī)場……這是每天在深圳真實發(fā)生著的場景。

　　5月22日，《廣東省推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2026年）》發(fā)布，助力眾多垂直領(lǐng)域插上“翅膀”，拓展出更多的產(chǎn)業(yè)新方向、新空間、新模式。

　　低空經(jīng)濟(jì)，應(yīng)用先行。在政策引導(dǎo)和科技進(jìn)步的雙重推動下，深圳這座“創(chuàng)新之城”，正在向著“天空之城”的目標(biāo)大步邁進(jìn)，來自這里的創(chuàng)新實踐，正為新質(zhì)生產(chǎn)力的蓬勃發(fā)展探索出一條“飛翔之路”。

　　近觀察一：

　　低空經(jīng)濟(jì)不是飛幾架無人機(jī)、直升機(jī)那么簡單

　　東西涌，被譽(yù)為“深圳最美海岸線”，8公里長的峭壁和礁石，吸引不少愛好者前往徒步。

　　現(xiàn)在，和游客一起穿行崎嶇山路和海灘的，還有時不時“從天而降”的一條繩索——不論是需要食物還是藥品，人們只要掃碼下單，一架架無人機(jī)就會掛著空投箱奔赴而來，在10分鐘內(nèi)以索降方式投送到位。

　　作為清華大學(xué)深圳國際研究生院的一名學(xué)生，李明哲已經(jīng)習(xí)慣等待外賣小哥的召喚了。但從去年12月起，給他送外賣的“小哥”有時會“插翅而來”。

　　“校園里開通了無人機(jī)配送，下單后十幾分鐘就可以收到。在手機(jī)上盯著奶茶‘飛’過來，還真是挺奇妙的一種感受。”李明哲說。

　　如今，想要近距離觀察中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮，深圳無疑是不二之選。

　　低空空域，通常是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域?；浉郯拇鬄硡^(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書——深圳方案》將低空空域定義為“一個遠(yuǎn)沒被開發(fā)的自然資源，一片尚未被探索的無人區(qū)，蘊(yùn)藏著甚至超過土地資源的巨大的經(jīng)濟(jì)價值”。

　　“低空經(jīng)濟(jì)不是飛幾架無人機(jī)、直升機(jī)那么簡單，而是將傳統(tǒng)的二維的地面活動擴(kuò)展到了三維的低空空間，這不僅僅改變了我們的生產(chǎn)生活模式，更是作為重要的新質(zhì)生產(chǎn)力，用革命性的生產(chǎn)工具開辟了很多產(chǎn)業(yè)新賽道?！鄙钲谑械涂战?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長成濤說。

　　在深圳，隨著低空經(jīng)濟(jì)探索不斷推進(jìn)，各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動，已經(jīng)牽引、輻射出大量跨領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　——“能給你帶飯的除了室友，還有無人機(jī)。”自2021年初，在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務(wù)，美團(tuán)無人機(jī)在這個以“深圳速度”著稱的城市飛速發(fā)展，截至2024年5月，已在深圳10個商圈落地了約30條航線，配送服務(wù)覆蓋辦公、景區(qū)、市政公園、醫(yī)療、校園等多種場景，并累計完成用戶訂單約27萬單。如今，絡(luò)繹不絕、從天而降的無人機(jī)外賣，已成為一道城市風(fēng)景。

　　——改變公共交通形態(tài)。今年“五一”假期前，深圳-珠海的低空短途常態(tài)化運營運輸航線正式開通，將大約3小時的陸地路程時間縮短至20分鐘，票價單人單程為999元，適合需要快速往返兩地的商務(wù)人士，也適合旅游觀光、家庭出游等多種場景。

　　目前，多家通用航空企業(yè)在深圳開展了載人空中交通商業(yè)化運營，發(fā)展了聯(lián)程接駁、市內(nèi)通勤、城際飛行、跨境飛行等空中交通新業(yè)態(tài)，2023年，全市直升機(jī)飛行量達(dá)2.3萬架次，飛行規(guī)模全國領(lǐng)先。

　　——新的生產(chǎn)運營模式層出不窮，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)社會效益。目前，深圳無人機(jī)運送血液和藥品已經(jīng)常態(tài)化。豐翼科技政務(wù)高級經(jīng)理陳孝輝說，新模式下，醫(yī)院節(jié)約了司機(jī)、護(hù)士和專用救護(hù)車，運輸時間還縮短一半，“目前已有14家醫(yī)院使用了這項服務(wù)，市場反響極為熱烈，實現(xiàn)了社會、醫(yī)院和企業(yè)共贏?！?/p>

　　據(jù)深圳市交通運輸局統(tǒng)計，深圳目前已開通無人機(jī)航線203條，建設(shè)無人機(jī)起降點121個，2023年至今，完成載貨無人機(jī)飛行超78萬架次。

　　除了外賣、血液和藥品，在深圳空中飛行的還有海鮮、珠寶、黃金、零配件……不少常態(tài)化航線都和“生命航線”一樣，已經(jīng)實現(xiàn)盈利。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，作為全球聞名的“無人機(jī)之都”，深圳活躍著1700余家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)，涵蓋技術(shù)研發(fā)、軟件開發(fā)、硬件制造、商業(yè)應(yīng)用等環(huán)節(jié)，覆蓋物流配送、城市治理、空中通勤、應(yīng)急救援等多種應(yīng)用場景。

　　從消費級應(yīng)用看，以大疆為代表的深圳無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)已成為全球消費級無人機(jī)的主要提供商和無人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)航企業(yè)；從工業(yè)級應(yīng)用看，深圳處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，依托強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)值占全國六成左右，聚集了道通智能、科比特等幾十家生產(chǎn)商。

　　“不出深圳，就能造出一架完整的無人機(jī)?！钡劳ㄖ悄苁袌隹偙O(jiān)劉國正說，“深圳聚集了全球領(lǐng)先的無人機(jī)企業(yè)，擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力，為低空經(jīng)濟(jì)提供了持續(xù)的創(chuàng)新動力和廣闊的發(fā)展空間，推動形成從源頭創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新、孵化轉(zhuǎn)化到產(chǎn)業(yè)化的全鏈條創(chuàng)新生態(tài)?！?/p>

　　值得注意的是，以深圳為代表的中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，也在全球市場釋放外溢效應(yīng)。

　　截至2023年10月，總部位于深圳的大疆農(nóng)業(yè)無人飛機(jī)全球累計銷量突破30萬臺，飛行軌跡已覆蓋100多個國家和地區(qū)，僅在重點業(yè)務(wù)國家墨西哥，大疆農(nóng)業(yè)就已建設(shè)34個授權(quán)售后服務(wù)中心，15個慧飛分校，2023年作業(yè)面積比上年增長57%。

　　同樣是總部位于深圳的順豐集團(tuán)旗下豐翼科技，不僅用無人機(jī)在國內(nèi)替快遞小哥“跑腿”，還在全球18個國家和地區(qū)提供服務(wù)，今年開始，豐翼無人機(jī)在比利時、德國、英國等國城市內(nèi)和離岸海島場景開展能源化工、醫(yī)療物資等的物流常態(tài)化配送。

　　近觀察二：

　　低空經(jīng)濟(jì) 呼喚安全基石與“數(shù)字底座”

　　你敢用無人機(jī)運送價值不菲的黃金珠寶嗎？

　　深圳人的回答是：敢。

　　今年1月起，豐翼科技創(chuàng)新開通黃金珠寶商用領(lǐng)域客制化物流專線，以隨時隨地起飛、隨叫隨到運送的靈活運輸模式，實現(xiàn)李朗國際珠寶產(chǎn)業(yè)園、水貝片區(qū)與特力布心工業(yè)區(qū)的“店廠互通”。

　　敢攬瓷器活，手里就得有金剛鉆。走進(jìn)豐翼科技研發(fā)總部，企業(yè)自主研發(fā)的無人機(jī)運控平臺大屏上，不僅實時更新每架無人機(jī)的飛行架次、航程和飛行時長，還能夠?qū)崟r監(jiān)測到每架無人機(jī)的飛行經(jīng)緯度坐標(biāo)、高度和實時軌跡。

　　豐翼無人機(jī)物流產(chǎn)品負(fù)責(zé)人馮上廣說，在每個無人機(jī)運營中心，除通過無人機(jī)運控系統(tǒng)協(xié)助實現(xiàn)對無人機(jī)的監(jiān)控和調(diào)度，還配置了機(jī)長、地面勤務(wù)員、安全操作責(zé)任人等職能崗位，從軟硬件系統(tǒng)到人員配置等全方位保障運輸貨物安全。

　　“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，要牢記市場是根本、空域是關(guān)鍵、政策是保障、技術(shù)是支撐、安全是底線?！眹业涂战?jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心主任敖萬忠說。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，低空經(jīng)濟(jì)的運行，關(guān)鍵在于構(gòu)建安全為根基的“數(shù)字底座”。在深圳，僅一個物流無人機(jī)運營中心，日均起降最高就可達(dá)4000架次，遠(yuǎn)高于民航起降量。只有平衡好發(fā)展與安全，構(gòu)建相適應(yīng)的技術(shù)“底座”，才能讓低空經(jīng)濟(jì)不僅“飛起來”，還要“飛得穩(wěn)、飛得好、飛得遠(yuǎn)”。

　　在深圳市南山區(qū)，人們正在探索建立適應(yīng)未來密集航線和復(fù)雜業(yè)態(tài)需求的安全管理體系。南山區(qū)發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南山正在打造低空經(jīng)濟(jì)運行試驗區(qū)，推進(jìn)低空新型基礎(chǔ)設(shè)施，市區(qū)聯(lián)動構(gòu)建低空管理服務(wù)系統(tǒng)。

　　為保障試驗區(qū)低空安全融合飛行，低空管理服務(wù)系統(tǒng)采用了真實、高精度、三維立體城市CIM底座，涵蓋城市建筑、交通路網(wǎng)、城市規(guī)劃等影響低空飛行的城市要素；試驗區(qū)建設(shè)多種感知設(shè)備，對區(qū)域內(nèi)飛行活動進(jìn)行實時感知，構(gòu)建新型區(qū)域低空感知網(wǎng)；基于系統(tǒng)數(shù)據(jù)底座，接入空域態(tài)勢感知數(shù)據(jù)、運營企業(yè)實時飛行數(shù)據(jù)、智能化起降設(shè)施運行等多維數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)融合計算，為空域規(guī)劃、容量管控、飛行安全提供支撐。

　　在業(yè)界人士看來，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)就是把“路”修到“低空”去，而這些“路”上的“車”、“開‘車’的人”和因“路”而興的產(chǎn)業(yè)，都必須嚴(yán)格遵守“交通規(guī)則”，并且依靠先進(jìn)的通信、計算、感知、飛控等技術(shù)，確保安全基石牢不可破。

　　放眼深圳全域，從推進(jìn)全市域低空數(shù)字空域圖、智能低空信息基礎(chǔ)設(shè)施“通信網(wǎng)”、定制化微觀氣象服務(wù)“氣象網(wǎng)”，到打造智能低空數(shù)字底座與數(shù)字孿生系統(tǒng)、融合低空飛行活動“航路網(wǎng)”、建設(shè)智能調(diào)度監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)“服務(wù)網(wǎng)”，四張更大的“網(wǎng)”正在慢慢織就，為深圳的低空“高飛”筑起堅固的“數(shù)字基座”。

　　“深圳頭部無人機(jī)企業(yè)也在為安全這個底線加碼技術(shù)力量，并取得令人矚目的進(jìn)展?！笨展懿块T一位負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　美團(tuán)無人機(jī)公共事務(wù)負(fù)責(zé)人閆琰說，因為配送航線多數(shù)位于人流車流密集區(qū)，為實現(xiàn)分布式、高密度、高頻次的無人機(jī)即時配送網(wǎng)絡(luò)運行，美團(tuán)自研搭建了三維高精地圖、通信地圖等底層系統(tǒng)及運行調(diào)度規(guī)劃系統(tǒng)。

　　“城市高樓林立，核心區(qū)域易形成無信號的城市峽谷環(huán)境，美團(tuán)通過自研視覺定位系統(tǒng)在無信號的區(qū)域通過與離線建立的視覺地圖匹配來獲得經(jīng)緯高等全局定位信息，保障無人機(jī)的安全正常運行?！遍Z琰說。

　　近觀察三：

　　從“0”到“1”的突破 必須依靠政策賦能助力

　　低空經(jīng)濟(jì)何時能實現(xiàn)載人飛行？誰為安全風(fēng)險系上“保險繩”？

　　5月22日，《廣東省推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2026年）》發(fā)布，提出8項共29條具體措施，搶灘“低空藍(lán)?！保瑒χ浮按蛟焓澜珙I(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地”。

　　“低空經(jīng)濟(jì)，很多都是從‘0’到‘1’的突破，一些領(lǐng)域還是顛覆性的變革，必須依靠強(qiáng)有力的政策體系加以扶持，才能真正‘飛起來’?！背蓾f。

　　政策保障，法制先行。從2022年起，深圳先后出臺《深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案（2022-2025年）》《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》等文件。今年初，全國首部低空經(jīng)濟(jì)條例——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》應(yīng)運而生，進(jìn)一步完善低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計、協(xié)同機(jī)制和政策舉措。

　　除了市級層面，深圳各個區(qū)也動作頻頻，先后發(fā)布促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的具體措施，拿出“真金白銀”引進(jìn)培育低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)項目、支持低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、營造產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　在南山區(qū)，針對整機(jī)企業(yè)、低空核心部件、關(guān)鍵材料及運營服務(wù)企業(yè)等給予多項高達(dá)千萬元級資金支持。在龍華區(qū)，企業(yè)最高可以獲得一次性1000萬元資助?！叭陜蓚€億，真正給到企業(yè)?！饼埲A區(qū)工信局副局長屠建洲說，在政策支持下，龍華區(qū)內(nèi)多個公共服務(wù)場所增設(shè)美團(tuán)無人機(jī)配送航線，其中包括白石龍音樂公園、深圳圖書館北館等地標(biāo)性文化設(shè)施，有效改善大型公共場所外賣配送難問題。

　　在低空空域協(xié)同管理、發(fā)展城市空中交通新業(yè)態(tài)、強(qiáng)化引領(lǐng)支撐等試點領(lǐng)域中，深圳均被放在了C位，這將為深圳成為世界領(lǐng)先低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地的“排頭兵”再添動力。

　　“目前，深圳至粵港澳大灣區(qū)多個城市的物流無人機(jī)配送業(yè)務(wù)已實現(xiàn)常態(tài)化運營。”深圳市交通運輸局低空經(jīng)濟(jì)專班負(fù)責(zé)人趙柯向記者表示，“我們的構(gòu)想是，在物流無人機(jī)發(fā)展成熟的基礎(chǔ)上，發(fā)展eVTOL（電動垂直起降）航空器，先載物后載人。”

　　被稱為“空中的士”“空中出租車”的eVTOL航空器，無需傳統(tǒng)機(jī)場和跑道，能像直升機(jī)一樣垂直起飛，并在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式，如傳統(tǒng)大飛機(jī)一樣實現(xiàn)高速巡航。此外，航空器相比傳統(tǒng)直升機(jī)發(fā)出的噪音少，對起降場和航線周圍居民和生態(tài)更為友好。

　　隨著eVTOL航空器技術(shù)的發(fā)展，新的消費模式應(yīng)運而生，將帶來新的市場需求，對未來中短途出行領(lǐng)域產(chǎn)生革命性影響。深圳也不斷招才引智，推進(jìn)eVTOL研發(fā)運營企業(yè)落地試點，推動低空有人/無人融合運行發(fā)展。

　　好消息不斷傳來：德國eVTOL研發(fā)制造商Lilium宣布在深圳設(shè)立中國總部，億航、峰飛航空科技、時的科技等國內(nèi)eVTOL企業(yè)也紛紛宣布進(jìn)駐深圳，開拓航線：在大鵬新區(qū)、在鹽田區(qū)、在寶安區(qū)、在羅湖區(qū)，都能看到億航無人駕駛航空器旋動槳葉，飛向天空的身影。

　　今年2月，深圳至珠海的全球首條跨?？绯莈VTOL航線公開演示飛行在深圳舉行，這也是我國首次在民航最“繁忙”的空域進(jìn)行無人和有人駕駛飛行器的融合飛行。

　　“夢想照進(jìn)現(xiàn)實?！壁w柯說，“未來，可能深圳每個片區(qū)都有足夠的低空基礎(chǔ)設(shè)施供市民使用，我們都可以‘想飛就飛’?！保悇P星 王攀 毛思倩）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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