廣州地鐵建高鐵！最大直徑盾構(gòu)從機(jī)場T3始發(fā)

　　8月2日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，廣州地鐵集團(tuán)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“白云先鋒號”在白云機(jī)場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）高鐵盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā)。

　　據(jù)悉，T3軌道交通樞紐由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)管理，項目包含廣河高鐵、廣珠（澳）高鐵、芳白城際等線路T3車站及兩側(cè)區(qū)間工程，是廣州白云國際機(jī)場三期建設(shè)的重要組成部分，也是T3航站樓“羊城花冠”下交通樞紐的核心工程。

　　此次始發(fā)的“白云先鋒號”將負(fù)責(zé)掘進(jìn)T3軌道交通樞紐中的廣珠（澳）高鐵隧道，區(qū)間線路長1.476公里。

　　地鐵建高鐵，刷新盾構(gòu)直徑新紀(jì)錄

　　這是廣州地鐵首次代建高鐵。

　　同樣在地下掘進(jìn)，但建設(shè)高鐵隧道有著不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道。因此，此次負(fù)責(zé)掘進(jìn)的“白云先鋒號”盾構(gòu)機(jī)也刷新了廣州地鐵集團(tuán)投入盾構(gòu)機(jī)的最大直徑紀(jì)錄。

　　此前，廣州地鐵12號線云小區(qū)間使用直徑達(dá)11.7米的“榕通號”盾構(gòu)機(jī)，是廣州在建地鐵線路施工中用到的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。地鐵施工常用盾構(gòu)機(jī)直徑在6米左右。

　　中鐵隧道局白云機(jī)場T3項目常務(wù)副經(jīng)理郭奇介紹，此次始發(fā)的“白云先鋒號”大直徑盾構(gòu)機(jī)由刀盤、主機(jī)、設(shè)備橋和配套臺車組成，整機(jī)全長145米，開挖直徑為14.31米，總重量約4500噸，裝機(jī)總功率約9000千瓦，總推力20000噸。

　　始發(fā)后，盾構(gòu)機(jī)將直接下穿機(jī)場飛行區(qū)，自東向西依次穿越機(jī)場圍界、導(dǎo)航雷達(dá)信號影響區(qū)、土面區(qū)、滑行道等區(qū)域。

　　掘進(jìn)區(qū)間地質(zhì)巖溶發(fā)育強(qiáng)，包含砂層、粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、中風(fēng)化石灰?guī)r等地層，具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進(jìn)風(fēng)險高、控制因素多等特點。

　　“為了確保盾構(gòu)施工安全高效推進(jìn)，我們精準(zhǔn)選型，設(shè)計采用常壓刀盤配置，裝配高壓水刀、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、土倉可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)，優(yōu)化布置土倉內(nèi)沖刷系統(tǒng)，具備常壓換刀功能，并提高了刀盤沖刷效率和刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損等實時監(jiān)測能力。針對復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況，盾構(gòu)機(jī)還配備了‘螺機(jī)+直排管’雙通道排渣系統(tǒng)和同步雙液注漿等功能，為順利實現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。”郭奇說。

　　四軌交會，改寫白云機(jī)場樞紐格局

　　白云機(jī)場的三期擴(kuò)建一直備受關(guān)注。擴(kuò)建不僅是“擴(kuò)容”，更是通達(dá)度的“延伸”。

　　T3軌道交通樞紐的建設(shè)，為白云機(jī)場引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、芳白城際、新白廣城際，改寫目前僅與地鐵相銜的單一格局，極大擴(kuò)張白云機(jī)場樞紐的通達(dá)能力，在加強(qiáng)銜接粵港澳大灣區(qū)各個城市的同時，向粵西通達(dá)長三角，遠(yuǎn)接京津冀。

　　“項目建成后，將實現(xiàn)白云機(jī)場與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)、與珠三角城市60分鐘通達(dá)、與泛珠三角地區(qū)主要城市3小時通達(dá)，對于加快推進(jìn)大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)，助推大灣區(qū)世界級城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義?！睆V州地鐵集團(tuán)鐵投公司副總經(jīng)理彭洪秋表示。

　　其中，廣珠（澳）高鐵線路起自廣州北站，經(jīng)廣州白云機(jī)場、魚珠、南沙，中山，珠海鶴洲，終至橫琴口岸，其南端與澳門輕軌換乘銜接，北端與武廣高鐵、廣清永高鐵銜接，是京港（澳）通道的組成部分。

　　這意味著，未來珠江西岸城市可通過廣珠（澳）高鐵直達(dá)白云機(jī)場，抵達(dá)白云機(jī)場的旅客也可通過廣珠（澳）高鐵實現(xiàn)便捷“北上南下”。

　　而廣河高鐵則將讓白云機(jī)場實現(xiàn)直抵粵西地區(qū)、遠(yuǎn)至長三角。其起點自廣州北站（花都）南端引出，終點到河源境內(nèi)引入贛深客專河源東站，初定時速為350公里，是杭州—廣州—湛江高速鐵路重要組成部分。

　　正在施工中的芳白城際，將進(jìn)一步拉近白云機(jī)場與廣州中心城區(qū)的距離。這條與廣花城際跨線運(yùn)營的線路，還將打通機(jī)場與廣州重要高鐵站、火車站的直接聯(lián)系，串聯(lián)起白云機(jī)場、廣州東站、廣州火車站、白云站。

　　新白廣城際相銜的地鐵22號線，將進(jìn)一步南延接穗莞深城際，直至深圳機(jī)場，實現(xiàn)廣深兩大機(jī)場“牽手”。

　　根據(jù)規(guī)劃，T3軌道交通樞紐與白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、一體化運(yùn)營，預(yù)計將與機(jī)場三期擴(kuò)建工程同步建成。

　　轉(zhuǎn)自：南方+

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