廣州地鐵建高鐵!最大直徑盾構(gòu)從機(jī)場T3始發(fā)


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2023-08-04





  8月2日上午,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,廣州地鐵集團(tuán)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“白云先鋒號”在白云機(jī)場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程(以下簡稱“T3軌道交通樞紐”)廣珠(澳)高鐵盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā)。


  據(jù)悉,T3軌道交通樞紐由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)管理,項目包含廣河高鐵、廣珠(澳)高鐵、芳白城際等線路T3車站及兩側(cè)區(qū)間工程,是廣州白云國際機(jī)場三期建設(shè)的重要組成部分,也是T3航站樓“羊城花冠”下交通樞紐的核心工程。


  此次始發(fā)的“白云先鋒號”將負(fù)責(zé)掘進(jìn)T3軌道交通樞紐中的廣珠(澳)高鐵隧道,區(qū)間線路長1.476公里。


  地鐵建高鐵,刷新盾構(gòu)直徑新紀(jì)錄


  這是廣州地鐵首次代建高鐵。


  同樣在地下掘進(jìn),但建設(shè)高鐵隧道有著不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),而T3軌道交通樞紐廣珠(澳)高鐵隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道。因此,此次負(fù)責(zé)掘進(jìn)的“白云先鋒號”盾構(gòu)機(jī)也刷新了廣州地鐵集團(tuán)投入盾構(gòu)機(jī)的最大直徑紀(jì)錄。


  此前,廣州地鐵12號線云小區(qū)間使用直徑達(dá)11.7米的“榕通號”盾構(gòu)機(jī),是廣州在建地鐵線路施工中用到的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。地鐵施工常用盾構(gòu)機(jī)直徑在6米左右。


  中鐵隧道局白云機(jī)場T3項目常務(wù)副經(jīng)理郭奇介紹,此次始發(fā)的“白云先鋒號”大直徑盾構(gòu)機(jī)由刀盤、主機(jī)、設(shè)備橋和配套臺車組成,整機(jī)全長145米,開挖直徑為14.31米,總重量約4500噸,裝機(jī)總功率約9000千瓦,總推力20000噸。


  始發(fā)后,盾構(gòu)機(jī)將直接下穿機(jī)場飛行區(qū),自東向西依次穿越機(jī)場圍界、導(dǎo)航雷達(dá)信號影響區(qū)、土面區(qū)、滑行道等區(qū)域。


  掘進(jìn)區(qū)間地質(zhì)巖溶發(fā)育強(qiáng),包含砂層、粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、中風(fēng)化石灰?guī)r等地層,具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進(jìn)風(fēng)險高、控制因素多等特點。


  “為了確保盾構(gòu)施工安全高效推進(jìn),我們精準(zhǔn)選型,設(shè)計采用常壓刀盤配置,裝配高壓水刀、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、土倉可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng),優(yōu)化布置土倉內(nèi)沖刷系統(tǒng),具備常壓換刀功能,并提高了刀盤沖刷效率和刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損等實時監(jiān)測能力。針對復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況,盾構(gòu)機(jī)還配備了‘螺機(jī)+直排管’雙通道排渣系統(tǒng)和同步雙液注漿等功能,為順利實現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。”郭奇說。


  四軌交會,改寫白云機(jī)場樞紐格局


  白云機(jī)場的三期擴(kuò)建一直備受關(guān)注。擴(kuò)建不僅是“擴(kuò)容”,更是通達(dá)度的“延伸”。


  T3軌道交通樞紐的建設(shè),為白云機(jī)場引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、芳白城際、新白廣城際,改寫目前僅與地鐵相銜的單一格局,極大擴(kuò)張白云機(jī)場樞紐的通達(dá)能力,在加強(qiáng)銜接粵港澳大灣區(qū)各個城市的同時,向粵西通達(dá)長三角,遠(yuǎn)接京津冀。


  “項目建成后,將實現(xiàn)白云機(jī)場與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)、與珠三角城市60分鐘通達(dá)、與泛珠三角地區(qū)主要城市3小時通達(dá),對于加快推進(jìn)大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè),助推大灣區(qū)世界級城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義?!睆V州地鐵集團(tuán)鐵投公司副總經(jīng)理彭洪秋表示。


  其中,廣珠(澳)高鐵線路起自廣州北站,經(jīng)廣州白云機(jī)場、魚珠、南沙,中山,珠海鶴洲,終至橫琴口岸,其南端與澳門輕軌換乘銜接,北端與武廣高鐵、廣清永高鐵銜接,是京港(澳)通道的組成部分。


  這意味著,未來珠江西岸城市可通過廣珠(澳)高鐵直達(dá)白云機(jī)場,抵達(dá)白云機(jī)場的旅客也可通過廣珠(澳)高鐵實現(xiàn)便捷“北上南下”。


  而廣河高鐵則將讓白云機(jī)場實現(xiàn)直抵粵西地區(qū)、遠(yuǎn)至長三角。其起點自廣州北站(花都)南端引出,終點到河源境內(nèi)引入贛深客專河源東站,初定時速為350公里,是杭州—廣州—湛江高速鐵路重要組成部分。


  正在施工中的芳白城際,將進(jìn)一步拉近白云機(jī)場與廣州中心城區(qū)的距離。這條與廣花城際跨線運(yùn)營的線路,還將打通機(jī)場與廣州重要高鐵站、火車站的直接聯(lián)系,串聯(lián)起白云機(jī)場、廣州東站、廣州火車站、白云站。


  新白廣城際相銜的地鐵22號線,將進(jìn)一步南延接穗莞深城際,直至深圳機(jī)場,實現(xiàn)廣深兩大機(jī)場“牽手”。


  根據(jù)規(guī)劃,T3軌道交通樞紐與白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、一體化運(yùn)營,預(yù)計將與機(jī)場三期擴(kuò)建工程同步建成。


  轉(zhuǎn)自:南方+

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