廣東汽車業(yè)固鏈強鏈底氣足

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)已成為廣東省第8個超萬億的產(chǎn)業(yè)集群。作為我國汽車產(chǎn)業(yè)大省，廣東省近年來積極保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，暢通經(jīng)濟動脈，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　今年1月份閉幕的廣州國際車展期間舉行的廣州汽車產(chǎn)業(yè)大會上，34個汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點項目簽約落地廣州，涵蓋研發(fā)、設(shè)計、材料，尤其是新能源汽車充換電等領(lǐng)域，總投資達332億元。廣東省汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全保障能力進一步得到增強。

　　記者了解到，目前廣東省汽車產(chǎn)業(yè)已形成以廣州、深圳為龍頭，珠海、佛山、肇慶等地為重點區(qū)域布局，日系、歐美系和自主品牌多元化發(fā)展產(chǎn)業(yè)格局。其中，廣州是全國汽車產(chǎn)量“第一城”，2021年生產(chǎn)汽車近300萬輛，汽車產(chǎn)值、產(chǎn)量對全省的貢獻均超過一半以上。

　　但是，廣東汽車產(chǎn)業(yè)存在整車強而零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套弱的短板。廣東汽車產(chǎn)業(yè)整零比為1∶0.78，與汽車工業(yè)發(fā)達國家1∶1.7的整零比還有較大提升空間。為保障廣東汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，廣東采取了長短結(jié)合、標本兼治的措施。

　　2022年4月，受上海、江蘇等地疫情影響，廣州整車企業(yè)零部件供應(yīng)受到?jīng)_擊。廣州市發(fā)揮聯(lián)調(diào)機制，采取“靠前”和“下沉”相結(jié)合的方式，組成專班“復(fù)工復(fù)產(chǎn)、保鏈穩(wěn)鏈”。早期先后派出二批工作組赴蘇州、上?？壳罢{(diào)度，工作做在問題前，“自下而上”緊追供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)進度，推動企業(yè)第一時間向?qū)俚亟宙?zhèn)提交復(fù)工申請資料；“自上而下”對接屬地工業(yè)和信息化部門，掌握復(fù)工復(fù)產(chǎn)最新要求，通知企業(yè)提前做好準備。幫助供應(yīng)商企業(yè)解決倉庫轉(zhuǎn)移、庫存轉(zhuǎn)運、提高零部件產(chǎn)品配額等一批關(guān)鍵性問題。經(jīng)過1個多月的努力，廣汽集團、東風(fēng)日產(chǎn)等車企產(chǎn)能利用率基本得到恢復(fù)。

　　2022年5月，為應(yīng)對疫情給廣東汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶來的影響和挑戰(zhàn)，廣東省商務(wù)廳舉辦了廣東省汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈招商會，采埃孚、三菱電機、日立安斯泰莫、SK、菲克、現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)、豐田、本田、日本汽車工業(yè)協(xié)會等逾百家中外汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和機構(gòu)，特別是近50家長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)匯聚“云端”。31家汽車及零部件企業(yè)在招商會上表達了新設(shè)項目或增資擴產(chǎn)意向，投資總額超485億元。

　　據(jù)廣東省工信廳相關(guān)負責(zé)人介紹，廣東將圍繞特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)、公共平臺和產(chǎn)業(yè)基金等方面打造產(chǎn)業(yè)三大支撐載體，建立安全可控的汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，從政策上精準發(fā)力，解決汽車產(chǎn)業(yè)“整強零弱”發(fā)展不均衡的問題。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，廣東省產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力將進一步增強，汽車產(chǎn)量突破430萬輛，汽車及其零部件制造業(yè)營業(yè)收入分別超1.25萬億元和5900億元，“整零比”達到 1：0.9。(記者 吳濤)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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