穗地鐵票價(jià)優(yōu)惠將變 高峰時(shí)優(yōu)惠少平峰時(shí)優(yōu)惠多

廣州昨首發(fā)《交通發(fā)展白皮書(shū)》今起“五步走”治堵請(qǐng)你來(lái)話事地鐵票價(jià)優(yōu)惠將變未來(lái)票價(jià)優(yōu)惠將不再一刀切 高峰時(shí)優(yōu)惠少平峰時(shí)優(yōu)惠多。

　　刷羊城通卡搭公交地鐵，每月乘車(chē)15次之后票價(jià)六折。在不久的將來(lái)，這項(xiàng)票價(jià)優(yōu)惠政策或有新的變化，在客流高峰期和平峰期等不同時(shí)段，刷卡搭乘地鐵出行的乘客，其票價(jià)優(yōu)惠待遇或?qū)⒉辉僖坏肚校臑楦鶕?jù)時(shí)段不同，乘客享受不同幅度的票價(jià)折扣，以此引導(dǎo)非上下班通勤旅客盡量錯(cuò)峰搭地鐵出行。這是記者昨天從廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室對(duì)外公布的《交通發(fā)展白皮書(shū)》中獲得的消息。

　　昨天，廣州第一份《交通發(fā)展白皮書(shū)》對(duì)外公布，全市現(xiàn)有的各種交通資源向公眾曬清楚。在未來(lái)4個(gè)月內(nèi)，廣州還將就如何實(shí)施“五步走”交通治堵措施，進(jìn)一步征求廣大市民意見(jiàn)。今天起至10月13日，市民可向市交委發(fā)展規(guī)劃處反映意見(jiàn)和建議。

　　文/記者葉平生 通訊員交通宣

　　治堵之難

　　穗汽車(chē)保有量243.6萬(wàn)輛，但環(huán)城高速以內(nèi)道路僅能容約100萬(wàn)輛車(chē)同時(shí)出行

　　據(jù)市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，城市交通擁堵是世界各國(guó)特大型城市遇到的共同難題，廣州也不例外。截至今年8月底，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量243.6萬(wàn)輛，比去年底新增了11.1萬(wàn)輛。

　　其中，中小客車(chē)171.6萬(wàn)輛，是5年前的2.5倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)19%。在此期間，受土地資源等多因素的制約，近5年城市道路里程增長(zhǎng)率不到2%，登記的停車(chē)泊位與汽車(chē)保有量之比為1:3.3，交通供需矛盾持續(xù)擴(kuò)大，且未來(lái)中心城區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)一步大規(guī)模新建道路的可能性已經(jīng)不大。

　　截至去年底，廣州市區(qū)十區(qū)城市道路總里程約7072公里、總面積約10032萬(wàn)平方米，最多可容納約165萬(wàn)輛車(chē)同時(shí)出行。其中，環(huán)城高速以內(nèi)區(qū)域內(nèi)的城市道路僅能容納約100萬(wàn)輛車(chē)同時(shí)出行。如果不調(diào)控機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)到2015年底，全市機(jī)動(dòng)車(chē)總量將超過(guò)300萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出城市道路的承載能力，勢(shì)必陷入全面性的交通堵塞。

　　該負(fù)責(zé)人表示，從今年7月起實(shí)施的廣州限牌政策，主要解決機(jī)動(dòng)車(chē)增量部分的問(wèn)題，避免全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)過(guò)快。至于全市現(xiàn)有的243萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)存量該如何優(yōu)化管理，以及在現(xiàn)有交通資源條件下，該如何有效開(kāi)展交通治堵、改善廣大市民交通出行環(huán)境，將成為廣州交通治堵的另一個(gè)突破口。

　　為此，市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將從今天起，在全市啟動(dòng)交通改善“五步走”工作，廣泛聽(tīng)取社會(huì)各界意見(jiàn)，深入研究廣州交通發(fā)展問(wèn)題和解決對(duì)策，最終制定出切合廣州實(shí)際、切實(shí)可行、能夠系統(tǒng)改善中心城區(qū)交通狀況的一攬子方案和交通需求管理政策。

　　治堵措施

　　地鐵乘車(chē)票價(jià)優(yōu)惠政策要調(diào)整

　　早晚高峰試行潮汐式可變車(chē)道

　　昨天公布的《交通發(fā)展白皮書(shū)》中還提出了系統(tǒng)改善交通的發(fā)展措施，分別從加大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、提升交通服務(wù)水平、加強(qiáng)交通管理、積極推行需求調(diào)控等“建、管、限”等21個(gè)方面，提出了61項(xiàng)舉措，面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

　　其中比較吸引眼球的內(nèi)容包括：廣州將進(jìn)一步結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化提升廣州港服務(wù)水平，建設(shè)國(guó)際郵輪碼頭和大型游艇基地，大力開(kāi)辟國(guó)際郵輪業(yè)務(wù)，打造國(guó)際郵輪母港；進(jìn)一步鞏固廣州鐵路交通樞紐地位，在增城新塘建設(shè)廣州東部鐵路樞紐中心，形成廣州南站、廣州東站、廣州站為主，廣州北站、新塘站為輔的鐵路站場(chǎng)“三主兩輔”格局；依托天然的珠江水系網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)行新一輪的水上巴士線路，構(gòu)建多層次的水域客運(yùn)交通體系，打造廣州靚麗的水域名片；研究試用潮汐式可變車(chē)道控制技術(shù)，在早晚高峰呈現(xiàn)交通流量“潮汐現(xiàn)象”的道路，試行潮汐式可變車(chē)道，提高過(guò)江通道及進(jìn)出城道路運(yùn)輸效率；實(shí)施緩解地鐵高峰乘車(chē)擁擠措施，研究票價(jià)優(yōu)惠政策的錯(cuò)峰調(diào)整方案，平衡高峰期地鐵客流量，合理引導(dǎo)居民出行時(shí)段，有效抑制高峰時(shí)段非通勤出行總量，均衡地鐵乘車(chē)壓力的時(shí)間分布。

　　全市交通改善“五步走”措施

　　第一步：亮家底9月。發(fā)布《廣州交通發(fā)展白皮書(shū)》亮家底征求意見(jiàn)稿，介紹廣州交通現(xiàn)狀情況。

　　第二步：廣州交通“大家談”活動(dòng)預(yù)計(jì)9~10月。鼓勵(lì)市民群眾建言獻(xiàn)策，廣泛征集市民對(duì)交通規(guī)劃建設(shè)、公共交通、交通信息化、交通需求管理等的意見(jiàn)。

　　第三步：系統(tǒng)改善交通方案初稿征求意見(jiàn)10月。制定系統(tǒng)改善交通方案初稿，征求廣大市民群眾意見(jiàn)。

　　第四步：系統(tǒng)改善交通方案公示11月。將修改后系統(tǒng)改善交通方案向社會(huì)進(jìn)行公示，再次聽(tīng)取民意，共同完善方案。

　　第五步：完善系統(tǒng)改善交通方案12月。按照有關(guān)法定程序和審議流程審定并出臺(tái)系統(tǒng)改善交通方案。

　　交通發(fā)展目標(biāo)

　　到2020年建成800公里軌道網(wǎng)

　　《白皮書(shū)》還首次明確了廣州交通近期、中期和遠(yuǎn)期的發(fā)展目標(biāo)。

　　近期發(fā)展目標(biāo)是初步構(gòu)建以“開(kāi)放、暢達(dá)、低碳、智慧、公平、安全”為特征的現(xiàn)代化服務(wù)型綜合交通運(yùn)輸體系。力爭(zhēng)到2016年，全市中心城區(qū)干道平均車(chē)速不低于25公里/小時(shí)，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)化出行中公共交通分擔(dān)率達(dá)70%；至2015年，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放合格率≥95%；交通噪聲≤65分貝；城市交通年事故率≤8次/萬(wàn)車(chē)；城市交通年死亡率≤3人/萬(wàn)車(chē)。

　　中期發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，空港客貨運(yùn)量分別實(shí)現(xiàn)8500萬(wàn)人次和400萬(wàn)噸吞吐規(guī)模，海港貨運(yùn)吞吐能力6.3億噸、集裝箱2600萬(wàn)TEU；城市軌道總里程力爭(zhēng)達(dá)到800公里，高速公路總里程突破1200公里；中心城區(qū)機(jī)動(dòng)化出行中公共交通分擔(dān)率達(dá)到75%。

　　遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)是，到2030年構(gòu)建國(guó)際化開(kāi)放型綜合交通運(yùn)輸體系，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，對(duì)內(nèi)立足珠三角，服務(wù)全國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)外輻射全球，積極參與全球經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略合作。

來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)

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