廣州汽車銷量明顯下降 中高檔車受影響小

　　廣州從7月1日起實(shí)施汽車“限牌令”，在試行一年期內(nèi)，采用“有償競(jìng)拍+無(wú)償搖號(hào)”的模式分配12萬(wàn)輛中小客車增量配額指標(biāo)。23日是周日，位于廣州市白云區(qū)的廣東物資集團(tuán)汽車城，到4S店看車買(mǎi)車顧客還算不少。但銷售人員稱，自限購(gòu)以來(lái)，汽車總體銷量下降超1/2。不過(guò)，汽車的檔次越高受影響越小。

　其中一個(gè)重要原因是廣州限牌政策規(guī)定，更新?lián)Q車或二次購(gòu)車，所購(gòu)汽車排量只能低于首輛車。因此，大多數(shù)首次購(gòu)車買(mǎi)家盡可能選購(gòu)高排量汽車，這樣反而在短時(shí)間內(nèi)令小排量車受沖擊更甚。

　　迫于銷售壓力和汽車消費(fèi)旺季到來(lái)，不少4S店會(huì)都推出優(yōu)惠活動(dòng)，優(yōu)惠幅度最高達(dá)15%左右。優(yōu)惠分布呈中間大、兩頭小狀態(tài)：低檔車?yán)麧?rùn)主要靠銷量，現(xiàn)在量下去了、利潤(rùn)減少，自然無(wú)法提供多少優(yōu)惠；豪華型汽車消費(fèi)目標(biāo)定位明確、一向少有優(yōu)惠，即使限購(gòu)也不受影響。

　　由于“4S店”是四位一體的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋等，這也意味著4S店盈利來(lái)源并不只有銷售整車部分。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2009年前中國(guó)4S店的盈利分配比例大概是，整車銷售、配件售賣(mài)、維修分別為2:1:4。從4S店的商業(yè)模式來(lái)看，售車只是獲取一個(gè)長(zhǎng)期顧客的手段，甚至可以將售車?yán)斫鉃楂@取客戶成本。以5年期客戶生命計(jì)算，每個(gè)客戶的貢獻(xiàn)從第3年開(kāi)始迅速增加。

　　有消息稱，目前廣州約有兩成4S店倒閉，主要集中在低端品牌，這類車主通常不愿在保養(yǎng)維修上多花費(fèi)。

　　大眾汽車4S店店員稱，“限牌令”出臺(tái)至今兩個(gè)多月，而廣州不少4S店在廣州扎根十多年，對(duì)于這些已積累了大量客戶的老店來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)仍能用維修、售賣(mài)零件、保險(xiǎn)等收入抵消整車銷售量下降的影響。完

來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

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