“十四五”期間廣州將建設(shè)“5+10+N”物流樞紐體系

　　近日，《廣州市“十四五”現(xiàn)代物流樞紐及產(chǎn)業(yè)發(fā)展土地利用規(guī)劃》征求意見稿在市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站上進(jìn)行公示?！笆奈濉逼陂g，廣州將建設(shè)“5+10+N”物流樞紐體系，包括5個(gè)特大型物流樞紐、10個(gè)大型物流樞紐和N個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)。此外，將整治提升主城區(qū)存量物流用地，不符合城市發(fā)展需求、環(huán)境污染大、影響區(qū)域交通的物流用地進(jìn)行清理疏散。

　　優(yōu)先建設(shè)9個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)

　　近年來(lái)廣州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快，2020年全市完成社會(huì)貨運(yùn)量9.25億噸、公路貨運(yùn)量4.7億噸、快遞業(yè)務(wù)量76.16億件，均保持全國(guó)前列。目前形成了“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的物流體系，物流產(chǎn)業(yè)主要集中分布在白云、黃埔、花都、南沙四個(gè)行政區(qū)及廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。本次規(guī)劃提出，通過優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局、多種方式增加土地供應(yīng)，提升物流產(chǎn)業(yè)用地效率和物流產(chǎn)業(yè)集聚水平，強(qiáng)化現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)，提升國(guó)際物流中心與綜合交通樞紐功能，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，降低社會(huì)物流和交易成本，改善人居環(huán)境和城市面貌。

　　規(guī)劃目標(biāo)是：“5+10+N”物流樞紐體系，包括5個(gè)特大型物流樞紐、10個(gè)大型物流樞紐和N個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)。形成以特大型物流樞紐為灣區(qū)核心、大型物流樞紐為城市極點(diǎn)、若干個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)為片區(qū)中心、配送節(jié)點(diǎn)為社區(qū)終端的四級(jí)物流和供應(yīng)鏈體系。同時(shí)落實(shí)土地集約利用精神，多種方式配置土地資源，分類提出用地保障方案，統(tǒng)籌保障重點(diǎn)物流樞紐和物流產(chǎn)業(yè)用地發(fā)展需求。

　　此外，“十四五”時(shí)期，優(yōu)先建設(shè)9個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)，其中擴(kuò)容提升魚窩頭、知識(shí)城2個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)，新建龍溪、大崗、從化南、九龍、街北、鐘落潭、太和等7個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)。

　　整治提升主城區(qū)存量物流用地

　　值得關(guān)注的是，規(guī)劃提出，整治提升主城區(qū)存量物流用地，不符合城市發(fā)展需求、環(huán)境污染大、影響區(qū)域交通的物流用地進(jìn)行清理疏散。符合城市發(fā)展需求、經(jīng)濟(jì)效益較好、城市發(fā)展必須的物流配套園區(qū)及物流用地進(jìn)行改造提升。同時(shí)將物流服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)與配套設(shè)施建設(shè)有機(jī)融合，完善物流產(chǎn)業(yè)鏈模式。

　　規(guī)劃同時(shí)提出，多樣化創(chuàng)新物流用地供給方式。支持利用存量資源新增物流用地供應(yīng)，鼓勵(lì)通過中心城區(qū)物流園區(qū)、批發(fā)市場(chǎng)等存量資源的改造提升建設(shè)物流和數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的特色產(chǎn)業(yè)園。支持利用存量房產(chǎn)和土地資源建設(shè)電子商務(wù)、快遞物流項(xiàng)目。此外，對(duì)于符合條件的經(jīng)營(yíng)性集體建設(shè)用地，鼓勵(lì)土地所有權(quán)人按規(guī)定通過土地使用權(quán)出讓、出租、政府統(tǒng)租等方式提供給其他單位或個(gè)人用于現(xiàn)代物流項(xiàng)目建設(shè)使用。

　　保障特大型和大型物流樞紐用地。特大型物流樞紐按照國(guó)家、省、市要求，在符合國(guó)土空間規(guī)劃管控要求下落實(shí)用地。大型物流樞紐和骨干節(jié)點(diǎn)由各區(qū)按照避讓生態(tài)保護(hù)紅線、永久基本農(nóng)田、盡量少占或不占耕地原則在符合國(guó)土空間規(guī)劃管控要求下落實(shí)用地。

　　凡在廣州落地的現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈上市公司、投資符合廣州產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向且投資額超過10億元的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，或在市物流樞紐規(guī)劃布局的物流樞紐產(chǎn)業(yè)園引入投資額10億元以上的現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，可采用50年出讓年期，參照項(xiàng)目所在區(qū)工業(yè)用地出讓最低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定出讓起始價(jià)。

　　規(guī)劃的5個(gè)特大型物流樞紐

　　廣州空港物流樞紐

　　依托白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)及北端區(qū)域、機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)南區(qū)，建設(shè)空港型國(guó)家物流樞紐，打造亞太航空物流中心、臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。

　　廣州南沙港物流樞紐

　　依托南沙港區(qū)、南沙港站、南沙綜合保稅區(qū)等，建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐，打造華南江海公鐵多式聯(lián)運(yùn)示范基地。

　　廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐

　　圍繞增城西鐵路站場(chǎng)，建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型和陸港型國(guó)家物流樞紐，大灣區(qū)國(guó)際班列集結(jié)中心，形成大灣區(qū)珠江東岸科技創(chuàng)新和先行制造業(yè)供應(yīng)鏈組織中心。

　　廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐

　　依托廣州鐵路集裝箱中心站、大朗貨站、江村編組站，打造商貿(mào)型和陸港型國(guó)家物流樞紐、亞歐跨境物貿(mào)支點(diǎn)、國(guó)際班列集結(jié)中心、國(guó)家鐵路多式聯(lián)運(yùn)基地。

　　廣清空港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)新城（清遠(yuǎn)市）

　　依托京廣鐵路源潭站，建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，打造大灣區(qū)現(xiàn)代供應(yīng)鏈樞紐和城市生活分撥中心。

　　規(guī)劃的10個(gè)大型物流樞紐

　　白云神山物流樞紐

　　廣州高鐵快運(yùn)物流樞紐

　　黃埔新港物流樞紐

　　下元物流樞紐

　　花都港物流樞紐

　　花都獅嶺物流樞紐

　　增城開發(fā)區(qū)物流樞紐

　　小虎沙仔物流樞紐

　　從化明珠物流樞紐

　　龍沙汽車物流樞紐

　　轉(zhuǎn)自：廣州日?qǐng)?bào)

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