穗巨資打造"珠江黃金岸線" 江邊禁蓋密集高樓

未來的珠江黃金岸線，不蓋密集高樓，珠江美景不再遮遮掩掩。昨天，廣州市政府常務會議審議通過了《關于推進“珠江黃金岸線”建設的工作方案》（以下簡稱《工作方案》）。

　　按實施計劃，珠江黃金岸線建設時間為2012-2020年，目標是“一年建設有序開展、三年初顯成果、五年提升達到國際一流、十年引領示范地區(qū)發(fā)展”。近期將大力推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快沿岸污染企業(yè)搬遷等多項重點工作。

■王云濤制圖

　　建設珠江沿岸縱深100-500米范圍

　　“珠江黃金岸線”建設范圍是指從白鵝潭起至南海神廟的珠江前航道沿岸地區(qū)（水道長約58公里，岸線共長約122公里，沿岸縱深100-500米范圍）。黃金岸線以廣州大橋為界，分為東部重點打造區(qū)、西部提升完善區(qū)。

　　“珠江黃金岸線”的建設主要包含規(guī)劃、土地利用、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、市政基礎設施建設、港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、珠江水文化挖掘和利用等“六大任務”，細分為45項工作任務。

　　此外，重點打造建筑環(huán)境、碼頭升級改造、珠江文化復興、堤防及水環(huán)境治理、公共休閑空間及綠化景觀等“六大”環(huán)境惠民亮點工程，細分為52項工作任務。據(jù)不完全統(tǒng)計，上述亮點項目中，明確的投資總額已超過230億元。

　　江邊建筑首層盡量架空

　　“珠江兩岸會不會聳起座座高樓，遮蓋珠江景觀？”昨日的新聞發(fā)布會上，就珠江景觀問題等問題，廣州市建委總經(jīng)濟師賴慧芳回答記者時表示，保證江邊不會蓋一排密集的高樓，讓居民有足夠的公共活動空間來觀賞珠江美景。

　　賴慧芳表示，市規(guī)劃部門已經(jīng)編制了白鵝潭地區(qū)、珠江新城、海珠生態(tài)城、員村金融城等規(guī)劃，濱海新城的規(guī)劃也正在做。與此同時，規(guī)劃部門還就重點地區(qū)的景觀設計進行審查，保證江邊不會蓋一排密集的高樓。樓宇的整體布局是從主要江邊往縱深逐步升高、展開，形成有層次、有韻律又有高低交錯、疏密相間的景象。江邊建筑首層盡量架空，保證居民有足夠的公共活動空間來觀賞珠江美景。

　　正加快推進沿岸企業(yè)搬遷

　　珠江沿岸地區(qū)工業(yè)廠房的拆遷和搬遷情況如何呢？賴慧芳介紹，去年，市經(jīng)貿(mào)委組織對珠江沿岸地區(qū)的企業(yè)進行了摸查，核實珠江沿岸地區(qū)分布有規(guī)模以上的制造業(yè)企業(yè)共39家，沿岸港口物流企業(yè)大部分分布在黃埔區(qū)，共有12家。為推動沿岸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快企業(yè)搬遷，市發(fā)改委正在加快推進工業(yè)企業(yè)“退二進三”工作，加快沿岸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。同時會同環(huán)保局等有關部門正在制定沿岸污染企業(yè)搬遷的激勵政策和安置辦法，以及關閉企業(yè)的補償辦法；制定沿岸污染企業(yè)搬遷標準和實施計劃，動員市屬企業(yè)帶頭做好搬遷計劃；采取整體搬遷、異地建廠、升級改造等多種方式，加快低端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展騰出空間。

　　廣州大橋2米開外要建新橋

　　將從雙向6車道拓寬至雙向10車道，開工日期未定對周邊噪音增加3分貝以上的建筑加裝隔聲窗

　　新快報訊 廣州大橋?qū)⒃谝?guī)劃預留位置拓寬至雙向10車道，如果噪音增大3分貝以上的建筑加裝隔聲窗。昨日，廣州市建委相關負責人表示，廣州大橋拓寬工程的開工日期尚未明確，待環(huán)評等相關手續(xù)完備后再確定。

　　新舊兩座橋相隔兩米

　　廣州大橋現(xiàn)寬24米，雙向6車道，兩側(cè)各設寬1.75米的人行道。亞運會前后，大橋南、北的地面道路已擴建為雙向10車道（部分路段14車道），而大橋目前仍為雙向六車道，已成為廣州大道上最主要的交通瓶頸。

　　市建委相關負責人表示，廣州大橋拓寬至雙向10車道，與現(xiàn)有的橋南、橋北道路相匹配，不僅有利于緩解這一交通瓶頸，使這條貫穿廣州市南北的交通大動脈暢通起來，而且隨著大橋通行能力的增加，還可以大大減輕廣州大道隧道和中山一立交的交通壓力。擴建后的廣州大橋雙向10車道，兩側(cè)各設4米寬人行道和自行車道，能夠大大地改善市區(qū)中東部、南部地區(qū)的交通現(xiàn)狀。

　　將聽取周邊小區(qū)業(yè)主意見

　　廣州大橋拓寬后，如何治理噪音污染？該負責人表示，工程將同步落實一系列的環(huán)保措施，如為噪音增大3分貝以上的建筑加裝隔聲窗，將人行道移至綠化中，還將加大綠化面積，增大道路與建筑物的距離。此外，大橋擴寬后道路變得順暢，汽車怠速造成的尾氣將大大減少，該區(qū)域的空氣質(zhì)量將得到改善。

　　據(jù)了解，距離最近的米蘭苑小區(qū)位于廣州大橋引道東側(cè)，與大橋相距超過90米。目前，該小區(qū)與路邊最近距離為50米。據(jù)監(jiān)測白天噪音超標3.8分貝，夜間超標12.4分貝。大橋擴寬后預測增加晝間2.3～5.6分貝，夜間1.7～4.9分貝的噪聲，最大增值約5.6分貝。

　　目前，環(huán)評單位已向項目周邊小區(qū)業(yè)主派發(fā)了大量的調(diào)查問卷，并歡迎廣大市民自行復印表格，收集到的均為有效的環(huán)評數(shù)據(jù)。建設單位還會在“琴海居”、“米蘭苑”等小區(qū)召開業(yè)主座談會，面對面進行溝通，直接聽取業(yè)主意見。

　　如何做好施工期間的交通疏解？新、舊兩座廣州大橋相隔2米。施工期間，新橋建設期間將維持舊橋通行；新橋建成后再改造舊橋。項目動工前，建設單位將認真組織交通疏解方案的論證評審，系統(tǒng)地研究解決交通疏導難題。

來源:金羊網(wǎng)

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