深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路、機荷高速改擴建工程先開段開工

　　1月4日，深汕鐵路暨機荷高速改擴建工程先開段開工儀式在深圳市南山區(qū)舉行。圖為開工儀式現(xiàn)場，大型施工機械準備就緒。記者劉羽潔攝

　　1月4日，深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路（以下簡稱“深汕鐵路”）、機荷高速改擴建工程先開段開工建設。深圳市委書記王偉中出席活動并宣布開工。深圳市市長陳如桂出席。

　　王偉中現(xiàn)場聽取工程情況匯報。他強調(diào)，高質(zhì)量推進深汕鐵路和機荷高速改擴建工程等重大交通基礎設施建設，對于促進全市域高質(zhì)量一體化發(fā)展、加快深圳都市圈建設意義重大。全市各相關部門要以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的精氣神，搶抓交通強國試點城市建設機遇，抓緊抓實“四主四輔”鐵路樞紐和“三個1000公里”骨干交通網(wǎng)規(guī)劃建設，對標最高最好最優(yōu)最強，大力推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，不斷提升交通基礎設施建設管理的數(shù)字化、智慧化水平，牢牢守住安全生產(chǎn)和質(zhì)量底線，著力打造精品工程、民生工程，構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，為市民群眾營造更加安全便捷高效的出行環(huán)境，為提升城市綜合承載力和服務輻射能級、增強城市粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能提供重要支撐。

　　深汕鐵路項目投資估算為485.1億元，起于深圳樞紐西麗站，至深汕特別合作區(qū)，引入廣汕鐵路深汕站，設計時速350公里，全長129.38公里，全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，與杭溫鐵路、福廈鐵路、廣汕鐵路、深南鐵路等共同構成國家沿海高鐵通道，可實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)與長三角、海西經(jīng)濟帶、大西南片區(qū)的高速聯(lián)系以及深圳至深汕特別合作區(qū)間高速、高頻的鐵路聯(lián)系。

　　機荷高速改擴建工程項目在國內(nèi)首次采用高速公路立體復合改擴建模式，投資估算462.1億元，起點位于龍崗區(qū)荷坳立交，順接惠鹽高速，終點位于寶安區(qū)鶴洲立交，路線全長約41.3公里，設計時速100公里，立體層、地面層均為雙向8車道。該項目作為深圳第一批交通強國試點項目和科技示范項目，將在全生命周期內(nèi)牢牢把握高質(zhì)量建設和創(chuàng)新要求，全面創(chuàng)新應用“四新”技術，采用智能化工業(yè)建造、裝配化快速施工、高效安全交通組織以及智慧化運營管理等手段，突破交通基礎設施設計和建造傳統(tǒng)模式、改擴建工程交通組織模式以及建設、運營管理模式，建設成為一條人文、景觀、智慧及綠色復合的高速公路。

　　深圳市領導劉慶生、高自民參加活動。（記者綦偉）

　　轉自：深圳特區(qū)報

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