福州航空整裝待發(fā) 注冊(cè)資本為20億元籌建組已成立

　　福州市政府與海南航空集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同發(fā)起組建福州航空有限責(zé)任公司；今年初，中國民航局正式批準(zhǔn)籌建福州航空；目前，福州航空籌建組已成立，海航派出的3名主要籌建人員亦已到位。獲批籌建的福州航空注冊(cè)資本為20億元，其中，海航占股60％，福州國有資產(chǎn)投資控股有限公司、世紀(jì)金源投資集團(tuán)、寧波瑞通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司分別占股20％、10％、10％。

　　加上廈門航空，我省成為國內(nèi)為數(shù)不多的擁有兩個(gè)地方航空公司的省份之一。

　　為什么要籌建？

　　福州民航業(yè)，對(duì)福州航空期盼良久。上世紀(jì)90年代初，福州長樂國際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量，曾在華東各大機(jī)場(chǎng)中排第2位。近年來，長樂機(jī)場(chǎng)盡管吞吐量增長速度并不算慢，但與全國各大機(jī)場(chǎng)特別是中西部區(qū)域一些大型機(jī)場(chǎng)比，還是落在后面了。去年，長樂機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量僅排全國第26位。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，落后的原因之一，就是缺乏更多的基地航空公司。長期以來，長樂機(jī)場(chǎng)僅有廈門航空一家基地航空公司，并不足以支撐福州航空運(yùn)輸市場(chǎng)蛋糕的進(jìn)一步做大。

　　福州市發(fā)展改革委有關(guān)專家介紹，國內(nèi)年旅客吞吐量1000萬人次的機(jī)場(chǎng)，甚至連只有500萬人次的機(jī)場(chǎng)，基本都有兩家或更多的基地航空公司，“長樂機(jī)場(chǎng)去年吞吐量為892.5萬人次，卻成為特例”。

　　與此同時(shí)，隨著以福州為節(jié)點(diǎn)的高速鐵路、高速公路網(wǎng)日益完善，長樂機(jī)場(chǎng)與周邊城市的時(shí)空距離大大縮短。省會(huì)城市福州，具備了擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)輻射范圍、吸納更多旅客進(jìn)出的條件。

　　“再者，去年福州人均GDP或超一萬美元。根據(jù)國際上的經(jīng)驗(yàn)，此后，航空運(yùn)輸業(yè)將步入快速發(fā)展的黃金期?！备Ｖ菔邪l(fā)展改革委服務(wù)業(yè)發(fā)展和對(duì)外經(jīng)濟(jì)處處長辛明告訴記者，“經(jīng)濟(jì)增長加速帶來人流、物流和商流，這些‘流’將對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生大量需求?！?/p>

　　在“缺”與“需”中，長樂機(jī)場(chǎng)迎來了福州航空——后者將前者作為主運(yùn)營基地。

　　給乘客帶來啥？

　　航空運(yùn)輸市場(chǎng)上，最緊張的資源莫過于航線。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，民航業(yè)有一個(gè)不成文的規(guī)定，一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)的航線資源，優(yōu)先批給這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的基地航空公司。所以，如果沒有基地航空公司，就很難拿到優(yōu)質(zhì)的航線資源，特別是骨干航線、熱門航線。

　　譬如，目前福州飛北京的航線，主要集中于廈航、海航、國航三家——廈航在榕有分公司，海航在京有分公司，國航更是總部就在北京。再如，福州飛上海的航線，集中于廈航、東航、上航，也是同樣的原因。

　　“此前，長樂機(jī)場(chǎng)僅有一家基地航空公司，導(dǎo)致骨干航線、熱門航線密度不高，票價(jià)折扣不大。對(duì)乘客而言，既不便捷，也不便宜?！币幻辉竿嘎缎彰膶＜艺f，“作為長樂機(jī)場(chǎng)的基地航空公司，福州航空有利于福州申請(qǐng)到更多更優(yōu)質(zhì)的骨干航線、熱門航線資源。”

　　除了享受優(yōu)質(zhì)航線資源，乘客在坐飛機(jī)時(shí)還可享受更大的票價(jià)折扣、更好的服務(wù)品質(zhì)?！案Ｖ莺娇帐购娇者\(yùn)輸市場(chǎng)主體更趨多元，勢(shì)必加劇業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，而最終受益的是乘客?！鄙鲜鰧＜艺f。

　　“海航是國內(nèi)最新銳的航空公司之一，且已和北京、天津、重慶、云南等共同成立地方航空公司，運(yùn)營良好。”辛明介紹，福州航空將依托海航的豐富經(jīng)驗(yàn)，按照五星級(jí)航空公司的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范運(yùn)營。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，引入歐美民航市場(chǎng)的“基本服務(wù)”理念，提供大眾化、差異化服務(wù)，或可成為福州航空尋求快速突破的關(guān)鍵點(diǎn)。
經(jīng)濟(jì)效益幾何？

　　“在長樂機(jī)場(chǎng)沖擊年旅客吞吐量千萬大關(guān)的重要節(jié)點(diǎn)，福州航空獲批籌建，這無異于一針強(qiáng)心劑。”元翔福州空港有限公司企業(yè)發(fā)展部經(jīng)理黃碧華坦言。該公司，是長樂機(jī)場(chǎng)運(yùn)營方。

　　機(jī)場(chǎng)因基地航空公司增多而快速發(fā)展的案例，并不鮮見。

　　以廈門機(jī)場(chǎng)為例。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，廈門機(jī)場(chǎng)吞吐量實(shí)現(xiàn)快速增長的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，出現(xiàn)在2009年3月。當(dāng)時(shí)，山東航空正式掛牌成立廈門分公司，使廈門機(jī)場(chǎng)在廈門航空之外多了一家基地航空公司。

　　去年，廈門機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已達(dá)1975.3萬人次。而與廈門機(jī)場(chǎng)在旅客吞吐量上的差距，正是長樂機(jī)場(chǎng)再發(fā)展的空間。

　　“長樂機(jī)場(chǎng)也在通過自身規(guī)模的擴(kuò)張，為基地航空公司的運(yùn)營提供更好的支撐，使兩者相輔相成?！秉S碧華介紹，機(jī)場(chǎng)第一輪擴(kuò)建已于去年完工，具備年旅客吞吐量1300萬人次的保障能力；第二輪擴(kuò)能改造也已啟動(dòng)，明年底將全部完成，屆時(shí)將具備年旅客吞吐量2000萬人次以上的保障能力。

　　“作為福州航空主運(yùn)營基地的長樂機(jī)場(chǎng)，具備了航空經(jīng)濟(jì)再起步的新基礎(chǔ)、新動(dòng)力?！秉S碧華補(bǔ)充道。

　　按照慣例，基地航空公司至少須在主運(yùn)營基地固定投放三架飛機(jī)，由此帶來的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)延伸拓展空間，十分巨大。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，福州航空有望在推進(jìn)臨空產(chǎn)業(yè)（如航空制造與維修、航空金融、航空旅游、航空物流、航空關(guān)聯(lián)地面運(yùn)輸?shù)龋┌l(fā)展、延伸航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長點(diǎn)等方面，發(fā)揮引領(lǐng)作用。

　　名詞解釋>>>

　　【基地航空公司】　一個(gè)地方的基地航空公司，即以該地作為一個(gè)航線運(yùn)作中心、辦公后勤中心駐在地的航空公司，這與球隊(duì)及其主場(chǎng)有些類似。不同的是，一個(gè)球隊(duì)一般只有一個(gè)主場(chǎng)，而主要航空公司都有多個(gè)“主場(chǎng)”，一個(gè)地方也可能有多個(gè)基地航空公司?；睾娇展疽话愣加酗w機(jī)派駐當(dāng)?shù)?，且在?dāng)?shù)負(fù)碛姓{(diào)度、機(jī)務(wù)、銷售、宣傳等后勤和行政管理職能部門。而非基地航空公司即便派駐了飛機(jī)，在當(dāng)?shù)匾矝]有龐大的后勤行政部門。

來源：東南網(wǎng)

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