福建，古時海上絲綢之路的重要起點和發(fā)祥地，今日21世紀海上絲綢之路核心區(qū)。去年以來，以“絲路海運”命名的航線合作平臺在福建廈門啟動運營。由企業(yè)倡議發(fā)起、政府支持建設、國內外業(yè)界廣泛參與，“絲路海運”踐行合作共贏理念，正加快開拓“21世紀海上絲綢之路”互聯(lián)互通新航道。
共商共建港航合作漸入佳境
去年12月24日，廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟的倡議，同時成立“絲路海運”運營平臺——福建絲路海運運營有限公司。
廈門港務控股集團有限公司董事長陳志平介紹，立足于福建“海絲核心區(qū)”，“絲路海運”旨在加大“硬件”基礎設施投入，加快“軟件”服務能力提升，以標準化流程推動建成設施完善、網(wǎng)絡健全、運量增長、便捷高效的“海絲”航運服務體系，打造“一帶一路”航運綜合物流服務品牌。
“我們將以廈門為試點，集中優(yōu)勢先打造高質量航運服務的新樣板。”廈門市發(fā)改委副主任傅如榮介紹，福建與東南亞地區(qū)具有悠久的經(jīng)貿與文化交流歷史，廈門港具備得天獨厚的優(yōu)勢來開展“海絲”航運合作。
這一倡議提出后引發(fā)國內外業(yè)界關注，地中海航運、以色列以星等60余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業(yè)積極響應。以星航運（中國）有限公司廈門分公司總經(jīng)理陳志欽表示，“隨著‘一帶一路’建設不斷推進，‘海絲’航線也成為航運企業(yè)關注的焦點，這一平臺打通了航運物流鏈條各個環(huán)節(jié)，將進一步推進資源共享，促進政策優(yōu)惠落地，未來令人期待。”
據(jù)悉，運營8個月以來，“絲路海運”共發(fā)布了三批次50條航線，開行1024個航次，完成集裝箱吞吐量86.12萬標箱，同比增長超過10%。“絲路海運”的規(guī)模和國際海運品牌影響力不斷擴大，推動了國內港口與“海絲”沿線國家港口之間的貿易往來。
絲路交匯匯聚“一帶一路”合作新力量
今年4月1日，地中海航運“塞斯潘紐約”集裝箱貨輪啟動首航。沿著由廈門港開行的全新“絲路海運”航線，“塞斯潘紐約”運載著來自福建與江西等地的食品、服裝和家具商品，直達越南、泰國、馬來西亞及新加坡等國。
雙向對開的南昌至廈門、廈門至贛州的集裝箱海鐵聯(lián)運班列，將東南亞貿易航道和江西等內陸腹地連接起來。目前，廈門有五條特色海鐵聯(lián)運線路深入內陸腹地，今年上半年完成海鐵聯(lián)運集裝箱1.87萬標箱，同比增長近98%。
海上絲綢之路與陸上絲綢之路也在此交匯。“絲路海運”已全面與中歐班列對接。傅如榮介紹，借助“海絲核心區(qū)”區(qū)位優(yōu)勢，廈門市已先后開通6條中歐班列國際線路，打通了從東南沿海通達亞歐12個國家30多座城市的物流通道。下一階段，廈門將以港口航運依托，進一步將攬貨范圍輻射至東南亞等地，加快海鐵聯(lián)運建設，將中歐班列與“海絲”市場開展全面對接。
目前福建以“絲路海運”品牌為媒介，吸引“一帶一路”沿線港口加入“絲路海運”體系，廈門港、福州港已累計與全球18個港口締結為友好港，今后還將不斷優(yōu)化港航服務和港口間航線安排，逐步實現(xiàn)與東南亞、東北亞、南亞、中亞、西亞、南太、歐美非的聯(lián)通，形成國際航運服務網(wǎng)絡。
港口升級保障“海絲”行穩(wěn)致遠
在廈門港科創(chuàng)中心，記者看到了正在作業(yè)的遠程控制中心，通過集裝箱進出場遠程驗箱，拖車進場時間大大縮減，節(jié)約油耗，減少碳排放。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，今年底，還會增加遠控和智能裝卸功能模塊，實現(xiàn)一對三作業(yè)，進一步實現(xiàn)“智慧港口，智能辦公”。
數(shù)字化、智能化的發(fā)展極大提升了“絲路海運”的服務效率，爭取“一趟不用跑”成為廈門港提檔升級的一個縮影。借助福建自貿區(qū)創(chuàng)新政策優(yōu)勢，廈門港對通關全流程進行不斷優(yōu)化。
今年3月初，福建針對“絲路海運”的命名航線，發(fā)布了福州、廈門兩港較高的港口服務標準，服務標準涉及船舶、集裝箱、海鐵聯(lián)運等綜合效率提升和保障，對船東、貨主實現(xiàn)“精準保障”，全面優(yōu)化“絲路海運”航線服務質量。
“這些措施預計每年為航商和進出口商節(jié)約成本超過4000萬元。”陳志平介紹說，今后將加快推進港口服務標準化，以優(yōu)化海運基礎能力、陸海高效聯(lián)通為重點，以服務標準提升和推廣為引領，通過提供更為高效便捷的港口服務、口岸通關和物流配套，搭建服務標準化、運行便捷化、管理智能化的國際貿易和港航服務新平臺。（記者 李慧穎 董建國）
轉自：經(jīng)濟參考報
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