福建現(xiàn)代港口物流“撲面而來”

福建作為海上絲綢之路的重要發(fā)祥地和我國最早對外開放的省份，在絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路（簡稱“一帶一路”）建設(shè)中區(qū)位獨特、優(yōu)勢明顯、潛力巨大。目前，福建正加緊制訂融入“一帶一路”建設(shè)的總體規(guī)劃和行動方案。不僅如此，隨著福建自貿(mào)區(qū)有望于近期獲批，以及《關(guān)于加快港口發(fā)展行動綱要（2014-2018年）》（以下簡稱《綱要》）相繼頒布實施……一系列利好消息為福建港口物流的發(fā)展開辟了一片新的天地。

延伸港口海陸腹地提升港口競爭力

一組數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，福建省沿海港口貨物吞吐量完成3.64億噸，同比增長9.0%。晉江陸地港累計完成投資1.52億元，同比增長23.9%；廈門、潮州兩市兩港合作重點項目正有序推進。經(jīng)過福建港口進出的外省大宗貨物同比增長42.6%，完成1977.90萬噸；其中，通過水水中轉(zhuǎn)方式進出福建港口的外省大宗貨物大幅增長68.0%，完成1543.89萬噸。

數(shù)據(jù)表明：福建港口海陸腹地不斷拓展，競爭力不斷提升。

為持續(xù)拓展陸向腹地，福建將繼續(xù)到江西、湖南等中部省份推介港口，充分發(fā)揮向莆、外福、鷹廈鐵路的貨運功能，建設(shè)廈門前場鐵路大型貨場等多式聯(lián)運基礎(chǔ)平臺，推進海鐵聯(lián)運發(fā)展；做大做強既有晉江、龍巖、三明、武夷山等陸地港，規(guī)劃建設(shè)邵武及江西吉安、豐城、宜春和廣東潮州等一批新陸地港；支持湄洲灣港秀嶼作業(yè)區(qū)、寧德白馬港區(qū)內(nèi)“飛地港”項目建設(shè)。至2018年，力爭新開通1個以上內(nèi)陸腹地的海鐵聯(lián)運“五定”班列，集裝箱和大宗散貨海鐵聯(lián)運量翻一番。

在拓展海向腹地方面，作為“海上絲綢之路”起點，福建與東亞、南亞、西亞、非洲等絲路沿線國家及香港、臺灣地區(qū)交流密切，接下來將進一步提出建設(shè)“海上絲綢之路”戰(zhàn)略樞紐，構(gòu)建東盟在福建的能源、礦產(chǎn)進口中轉(zhuǎn)及加工基地，爭取到2018年，通過水水中轉(zhuǎn)進出福建的外省大宗貨物量比2013年增長一倍。

為持續(xù)提升港口規(guī)模化水平，福建還將通過推進核心港區(qū)整體連片開發(fā)、建設(shè)重點港灣大型深水航道、實施碼頭優(yōu)化升級來大步推進。

拓展港口物流板塊集聚效應(yīng)不斷增強

作為福建龍頭港，廈門港正以發(fā)展航運物流產(chǎn)業(yè)集群工程為主軸，全力推進東南國際航運中心建設(shè)。

具體來說，廈門將依托海、空港口岸優(yōu)勢和保稅港區(qū)、保稅物流園區(qū)等政策優(yōu)勢，以老牌廈門港務(wù)集團和新整合的廈門集裝箱碼頭集團等大型港口企業(yè)為龍頭，以國際物流為重點，著力完善物流平臺建設(shè)，積極培育壯大物流企業(yè)，加快發(fā)展專業(yè)物流體系。同時，發(fā)展以海鐵聯(lián)運為依托的區(qū)域聯(lián)動物流。此外，還支持廈門物流資源整合做大，鼓勵本地港口物流企業(yè)以廈門為依托，到國內(nèi)外廣泛布點設(shè)網(wǎng)，投資經(jīng)營物流業(yè)，擴大廈門港口物流企業(yè)的知名度；推動引進世界知名物流企業(yè)和中國物流百強企業(yè)來廈投資經(jīng)營港口物流業(yè)。

廈門港打造物流產(chǎn)業(yè)集群工程，正是福建積極推進港口物流發(fā)展的寫照。根據(jù)《綱要》，福建未來將積極拓展港口物流板塊，發(fā)揮江陰、海滄保稅港區(qū)及平潭海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)的功能和政策優(yōu)勢，拓展福建港口在國際供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)；加快江陰、羅源灣、平潭、莆頭、羅嶼、泉港、石湖、漳灣等臨港物流園區(qū)建設(shè)，推進廈門港海滄、象嶼、翔安、劉五店等物流園區(qū)整合；加大招商引資力度，積極吸引大型物流企業(yè)入駐，加強港口與臨港物流園區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，拓展倉儲、配送、流通加工、商貿(mào)等現(xiàn)代物流服務(wù)；同時，積極打造臨港大宗商品交易平臺，爭取到2018年，沿海港口擁有10個產(chǎn)值超過50億元的臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，16個產(chǎn)值高于10億元的港口物流園區(qū)，6個產(chǎn)值高于5億元的大宗商品交易平臺。

港口物流的發(fā)展必須以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)；臨港產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)酵，也彰顯著港口物流集聚效應(yīng)的不斷增強。

放眼福建，在羅源灣北岸，億鑫鋼鐵、德勝鋼鐵、三金鋼鐵等鋼鐵巨頭連連進駐，崛起一座“百億冶金城”；在湄洲灣和廈門古雷港區(qū)，中化、煉化、翔鷺化纖等石化產(chǎn)業(yè)相繼入駐，帶動合成材料、有機化工、精細化工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；在漳州龍海、招商局開發(fā)區(qū)，匯聚以諾爾港機、泰華、豪氏威馬等為代表的海洋裝備產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)產(chǎn)值上百億元……同時，儲備中轉(zhuǎn)、船舶修造、物流配送等一批關(guān)聯(lián)企業(yè)也開始集聚發(fā)展壯大。

完善港口集疏運體系發(fā)展綜合物流服務(wù)

港口物流的順暢發(fā)展，需要打破各種運輸方式之間的壁壘，建立起與港口無縫對接的由配套鐵路、高速公路、普通公路等構(gòu)成的高效集疏運體系。

為此，福建將加快港口集疏運體系建設(shè)，力爭至2018年，構(gòu)建利用贛龍、龍廈、鷹廈、向莆、峰福、衢寧、漳泉肖和吉永泉等鐵路拓展腹地的格局，形成便捷經(jīng)濟的鐵路運輸網(wǎng)；基本建成“三縱八橫”高速公路、“八縱十一橫十五聯(lián)”國省道公路主骨架，形成完善的沿海港口公路集疏運通道。同時，建設(shè)閩江高等級航道，至2018年，完成投資30億元，改善航道里程100公里，全面恢復(fù)閩江干流馬尾至三明正常通航，形成干支和江海直達水路運輸通道。

以不斷完善的集疏運體系為基礎(chǔ)，福建將為現(xiàn)代港口物流的快速發(fā)展提供高效率的綜合物流服務(wù)。未來，福建將依托交通物流公共信息平臺，打造國內(nèi)先進的港口物流信息化平臺，促進信息化與港口物流的深度融合和創(chuàng)新發(fā)展。例如，加快推進福建交通電子口岸建設(shè)，加強與福建電子口岸、福建交通物流公共信息平臺的融合，加大與口岸管理部門之間的協(xié)調(diào)與合作力度，強化跨部門、跨區(qū)域的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。推進全省港口企業(yè)生產(chǎn)管理信息化建設(shè)，推廣中遠廈門遠海集裝箱碼頭第四代全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)，提升碼頭利用率。力爭至2018年，福建港口信息化達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

目前，作為交通運輸部的交通電子口岸全國三個分中心之一，廈門港已基本實現(xiàn)口岸申報無紙化、貨物監(jiān)管智能化、旅客通關(guān)自動化、商品交易便利化和物流配送適時化。同時，正在加快進度的船舶電子聯(lián)合檢驗系統(tǒng)、港口設(shè)施保安警報系統(tǒng)、無線港口二期工程、覆蓋各港區(qū)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、引航調(diào)度系統(tǒng)、危險貨物申報審批系統(tǒng)等信息化項目，引領(lǐng)著廈門港從“信息港”升級到“智慧港”。

一切的一切，彰顯著福建現(xiàn)代港口物流發(fā)展春風(fēng)正勁。（本報駐閩記者 王然 通訊員 徐姣）

來源：中國水運報

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