福州港穩(wěn)步邁向“區(qū)域大港”

　　近日，記者從福建省福州港口管理局獲悉，近日，福州港羅源灣港區(qū)（簡稱“羅源港區(qū)”）可門作業(yè)區(qū)6號、7號泊位工程使用港口岸線獲交通運輸部批復，加上今年1月獲批的可門作業(yè)區(qū)1號至3號泊位改建工程，該港區(qū)將新增3個30萬噸級散貨泊位，穩(wěn)步朝“大港口”目標邁進。

　　福州港口管理局副局長鄧昆坤表示，隨著羅源灣港區(qū)4個30萬噸級的大型散貨碼頭陸續(xù)投入運營，福州港可適應福建及周邊地區(qū)煤炭和礦石等大宗散貨運輸需求和船舶大型化發(fā)展趨勢，將有力促進港口集疏運系統(tǒng)建設和完善，進一步提升福州港大宗散貨碼頭綜合競爭力，為福州加快打造21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略樞紐城市增創(chuàng)新優(yōu)勢。

　　筑巢引鳳　激活港區(qū)內生動力

　　國慶期間，羅源灣港區(qū)又迎來一艘超大型散貨船舶。中國香港籍的“中海繁華”輪運載31.1萬噸巴西淡水河谷鐵礦石緩緩進港，靠泊可門4號泊位進行卸貨作業(yè)。

　　據(jù)悉，巴西淡水河谷公司是全球第一大鐵礦石生產和出口商，自2016年底以來，羅源灣港區(qū)可門港物流公司穩(wěn)步推進與淡水河谷的合作，并于2017年3月建成福建省首個露天保稅堆場。

　　可門港物流公司相關負責人介紹稱，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，對進口鐵礦石的需求不斷加大，福州港已成為巴西淡水河谷公司在中國開展業(yè)務的重要合作港口之一。羅源灣港區(qū)也抓住機遇，著力打造成為東南沿海鐵礦石分撥與貿易增值服務中心，業(yè)務輻射面覆蓋福建、江蘇、江西、湖南等省份鋼鐵廠。

　　為了實現(xiàn)“大港口、大通道、大物流”目標，羅源灣港區(qū)正朝著大型化、專業(yè)化發(fā)展。其可門作業(yè)區(qū)6號、7號泊位項目將建1個30萬噸級散貨泊位，設計年通過能力970萬噸；1個3.5萬噸級散貨泊位，水工結構按靠泊10萬噸級船舶設計建設，設計年通過能力為680萬噸，共使用港口岸線長度593米。

　　1號至3號泊位改建工程位于可門作業(yè)區(qū)干散貨碼頭區(qū)，項目將建2個30萬噸級通用散貨泊位，設計年通過能力2670萬噸，使用港口岸線長度911米，項目改建完成后有利于構建、完善福建省沿海能源運輸體系，滿足國家煤炭應急儲備和神華羅源灣電廠建設需要。

　　涉淺水者得魚蝦，涉深水者得蛟龍。通過真抓實干，羅源港區(qū)從影響生產發(fā)展的深處著手，通過出真招、辦實事、求實效，將釋放港區(qū)動能、挖掘內部潛力的文章就做實了。

　　多點開花　做大做優(yōu)碼頭增量

　　放眼整個福州港，一場別開生面的港口升級行動正在如火如荼地進行著。2018年6月，福建交通集團所屬福州港務集團與市交建集團所屬福州榕城港務發(fā)展公司日前簽署協(xié)議，將聯(lián)手開發(fā)福州江陰港區(qū)15號—17號泊位。該項目計劃總投資28億元，擬規(guī)劃建設2個5萬噸級集裝箱泊位、1個5萬噸級多用途泊位及其配套設施。

　　據(jù)福建省交通集團總經(jīng)理楊錦昌介紹，這一協(xié)議的簽署，使福建交通集團在江陰港區(qū)為主建設及經(jīng)營的集裝箱泊位達13個，并形成了“連片開發(fā)、一體化經(jīng)營”的格局。未來將形成碼頭岸線4150米，年集裝箱設計吞吐能力800萬標箱，可靠泊世界最大2萬標箱集裝箱船舶的省內規(guī)模最大的單體連片經(jīng)營集裝箱港區(qū)。

　　另外，2018年9月，福州港三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)7號泊位開工建設。漳灣7號泊位作為上汽寧德產業(yè)園配套泊位， 計劃建設5萬噸級通用泊位1個，同時可滿足2萬GT汽車滾裝船靠泊作業(yè)。2019年9月前建成投產后，將改善漳灣作業(yè)區(qū)港口基礎設施條件，滿足上汽集團寧德乘用車基地等臨港產業(yè)水路運輸需求，促進地方經(jīng)濟發(fā)展。

　　而在福州港松下港區(qū)，18號和19號泊位于2018年初建成，該港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)12號和13號泊位已完成工程總投資的70%，今年年底將實現(xiàn)主體工程完工。

　　松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)規(guī)劃建設14個大型深水泊位，分三個功能區(qū)域，分別為糧油作業(yè)區(qū)（0號—3號泊位）、多用途作業(yè)區(qū)（4號—9號泊位）和通用散雜貨作業(yè)區(qū)（10號—13號泊位）。12號和13號泊位建成后將以礦石、煤炭等大宗散貨的裝卸業(yè)務為主。

　　隨著這兩個泊位投入使用，將解決松下碼頭吞吐能力不足的問題，進一步帶動港區(qū)散雜貨業(yè)務的發(fā)展。

　　立足高位　全力助推發(fā)展高質量

　　10月9日，隨著一艘從福州港江陰港區(qū)起航的“昌盛集1號”集裝箱輪緩緩靠泊位于寧德福鼎的福州港沙埕港區(qū)八尺門作業(yè)區(qū)3#、4#泊位，“福州江陰—寧德福鼎”內貿內支線正式開通。

　　楊錦昌表示，以開放為動力，實施項目帶動戰(zhàn)略，福州港著力抓龍頭、鑄鏈條、建集群，通過建設多個專業(yè)化碼頭項目，做大做優(yōu)增量，對于豐富福州港內外貿支線網(wǎng)絡布局具有重要意義，為進一步提升福州港集裝箱水路輸運的服務綜合能力奠定基礎。

　　依托生態(tài)、海洋優(yōu)勢，福州港吸引來大批央企、民企和跨國公司的目光，大項目好項目爭相落地，鑄就產業(yè)高地。

　　隨著福建“海絲”核心區(qū)建設的推進，“海上福州”建設亦亮點紛呈：落實172個支撐項目，完成投資406億元人民幣；江陰港區(qū)11號、12號泊位提前投入使用，福州港新增4條國際集裝箱班輪航線；福清核電4號機組、華能羅源火電廠等一批重大臨港工業(yè)項目竣工投產；中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)、國家海洋經(jīng)濟示范區(qū)落戶福州。

　　同時，福州市還著手啟動港口后方鐵路通道項目建設，徹底改變福州港只能利用客運專線深夜“窗口時間”集疏運的現(xiàn)狀，有效增強港口競爭力。加快莆炎高速（福州段）、長平高速、長福高速、沈海高速擴容二期工程（福州段）等疏港通道項目建設，使福州港通往內陸腹地的公路交通更加通暢。

　　在全球化競爭合作的洪流中再造優(yōu)勢，發(fā)展更高層次開放型經(jīng)濟，身兼政策與區(qū)位優(yōu)勢，福州港正加速向全球產業(yè)鏈和價值鏈高端邁進。（記者 王有哲）

　　轉自：中國水運報

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