2017年歲末，廈門港集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)箱，成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的首個(gè)千萬(wàn)標(biāo)箱強(qiáng)港。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 廈門港口管理局黨組書記、局長(zhǎng)吳順彬表示，在十九大精神指引下，廈門港將緊緊抓住打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展機(jī)遇，在建設(shè)“一帶一路”支點(diǎn)港中打頭陣，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)，積極打造國(guó)際中轉(zhuǎn)港，有力提高中轉(zhuǎn)箱占比；加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，提升全球航線船舶服務(wù)能力；加快綠色港口發(fā)展步伐，積極推動(dòng)新技術(shù)、新設(shè)備在港口的應(yīng)用。
A、集裝箱年吞吐量破千萬(wàn)
2017年12月20日，隨著一個(gè)掛有“廈門港2017年第10000000標(biāo)箱”的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起，靠泊在廈門嵩嶼集裝箱碼頭的兩艘15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶“地中海阿爾泰號(hào)”和“馬士基恩塞納達(dá)號(hào)”汽笛長(zhǎng)鳴，廈門港迎來(lái)了34年發(fā)展史上的重要時(shí)刻，成為年吞吐量達(dá)1000萬(wàn)標(biāo)箱的國(guó)際大港，也是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的首個(gè)千萬(wàn)標(biāo)箱強(qiáng)港。目前，集裝箱吞吐量列全國(guó)第7、全球第15位的廈門港，世界排名將進(jìn)一步提升。
在回顧廈門港30多年的發(fā)展歷程時(shí)，一位老港務(wù)集團(tuán)員工發(fā)出由衷地感嘆，“在每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)上，廈門港都大膽創(chuàng)新，把握住了每一個(gè)重要發(fā)展機(jī)遇”。
1983年，廈門港集裝箱業(yè)務(wù)伴隨廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)而生。34年來(lái)，廈門港不斷投入巨資建設(shè)深水航道、深水碼頭這“兩深工程”，集裝箱業(yè)務(wù)從東渡一期的1萬(wàn)噸級(jí)泊位，一直發(fā)展到如今的海滄港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)泊位；主航道已完成第四期擴(kuò)建，可滿足世界最大集裝箱船舶24小時(shí)進(jìn)出；海滄港區(qū)嵩嶼集裝箱碼頭也一躍成為全球目前接卸能力最強(qiáng)的碼頭之一。集裝箱碼頭先進(jìn)機(jī)械設(shè)備林立，輔以智能化、信息化技術(shù)革新，單船每小時(shí)作業(yè)效率達(dá)120標(biāo)箱以上，率先實(shí)施船舶操作效率服務(wù)承諾。
“1983年，廈門港集裝箱年吞吐量不足4000標(biāo)箱，經(jīng)過(guò)17年，到2000年，廈門港成為百萬(wàn)港口；如今又過(guò)了17年，廈門港實(shí)現(xiàn)了從‘百’到‘千’的第二次飛躍。”廈門港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人感嘆道。
目前，廈門港正穩(wěn)步拓展集裝箱航線。2017年開通了廈門—汕頭—蛇口集裝箱班輪航線，增加廈門至福州、汕頭航班密度，澳洲航線和地中海航線保持快速增長(zhǎng)。截至2017年11月，廈門港共有集裝箱航線135條，其中國(guó)際航線79條、海絲核心區(qū)航線42條，通達(dá)五大洲所有重要港口，是我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家地區(qū)以及金磚國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)的“先行官”。
同時(shí)，他們還推進(jìn)了“海絲”與“陸絲”無(wú)縫對(duì)接。開通中俄班列、中歐班列西安線、廈門—漢堡直通線和廈門（前場(chǎng)）—贛州（南康）木材海鐵聯(lián)運(yùn)專列，東南亞海運(yùn)貨物通過(guò)班列直達(dá)歐洲；贛州陸地港正式揭牌，廈門港覆蓋閩贛兩省的物流網(wǎng)絡(luò)初步建成；延伸港口腹地，與長(zhǎng)春國(guó)際陸地港、潮州貨運(yùn)碼頭開展戰(zhàn)略合作。
在港口的帶動(dòng)下，廈門不僅成為全球航運(yùn)物流的重要節(jié)點(diǎn)，也一躍成為中國(guó)東南沿海最具競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化國(guó)際性港口風(fēng)景旅游城市之一。
B、打造綠色智慧港口
2017年，廈門港積極貫徹落實(shí)中央、省市的決策部署，深度融入“一帶一路”“自貿(mào)片區(qū)”戰(zhàn)略布局，強(qiáng)力推進(jìn)港航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，狠抓落實(shí)“放管服”和“降成本、優(yōu)環(huán)境、補(bǔ)短板、提效率”等系列措施，打造國(guó)際一流港口營(yíng)商環(huán)境，實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)逆勢(shì)上揚(yáng)——
航運(yùn)保障能力顯著提升。推動(dòng)?xùn)|渡港區(qū)集裝箱運(yùn)輸功能逐步向海滄港區(qū)、翔安港區(qū)轉(zhuǎn)移。廈門港主航道四期工程提前交工使用，20萬(wàn)噸集裝箱船可以更加高效靠泊海滄港區(qū)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)。重點(diǎn)推動(dòng)劉五店集裝箱碼頭工程和港口支持系統(tǒng)工程的開發(fā)建設(shè)工作，增強(qiáng)通航保障能力。
降費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)惠政策有效落實(shí)。進(jìn)一步降低港航企業(yè)負(fù)擔(dān)，免除或減免貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)、引航費(fèi)共計(jì)6000余萬(wàn)元。
服務(wù)措施有效提升。在全國(guó)率先實(shí)施集裝箱船舶直靠保障、作業(yè)效率保障、拖車進(jìn)出場(chǎng)效率保障等多項(xiàng)服務(wù)承諾，集裝箱承運(yùn)人滿意度指數(shù)排名全國(guó)第二；在海關(guān)、國(guó)檢、邊檢、海事等口岸單位的支持下，廈門港通關(guān)環(huán)境進(jìn)一步改善。
國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)走在全國(guó)前列，一站式服務(wù)實(shí)現(xiàn)通關(guān)環(huán)節(jié)從“讓企業(yè)跑”到“讓網(wǎng)絡(luò)跑”的轉(zhuǎn)變。
此外，廈門港著力打造可持續(xù)發(fā)展的“綠色港口”。要讓船舶使用岸電，港口的接岸電點(diǎn)建設(shè)得先行。主動(dòng)作為對(duì)標(biāo)國(guó)家要求，率先布局出臺(tái)《廈門市靠港船舶使用岸電管理辦法》，嵩嶼、海潤(rùn)、海天、遠(yuǎn)海碼頭共10個(gè)集裝箱泊位完成岸電改造，占全港50%。預(yù)計(jì)每年減排二氧化碳近萬(wàn)噸，氮氧化物、硫氧化物、PM2.5等有害污染物300多噸。
2017年10月22日，《廈門市靠港船舶使用岸電管理暫行辦法》下發(fā)，靠港船舶使用岸電可以得到每千瓦時(shí)電1.05—0.80元的港口供電服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)，這成為廈門港繼續(xù)優(yōu)化一流營(yíng)商環(huán)境的又一個(gè)生動(dòng)案例和寫照。
根據(jù)《廈門港綠色港口“十三五”規(guī)劃》，至2020年，廈門港將投入兩億多元，建設(shè)16套高壓船舶岸電設(shè)施，基本覆蓋廈門港全部的集裝箱碼頭。下一步，廈門港將加快郵輪碼頭和兩岸客貨滾裝運(yùn)輸船舶“中遠(yuǎn)之星”輪開展岸電技術(shù)攻關(guān)，同時(shí)，港口部門將在已經(jīng)出臺(tái)靠泊船舶使用岸電政策的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造條件推動(dòng)靠泊船舶岸電更大范圍地使用，推動(dòng)“綠色港口”建設(shè)。
打造綠色碼頭的同時(shí)，廈門港還插上智慧的翅膀，信息化建設(shè)令人矚目。國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際一流的廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)上線運(yùn)行，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)港航業(yè)務(wù)的融合滲透，實(shí)現(xiàn)港口物流信息服務(wù)的及時(shí)、全程、可視，提升港航協(xié)同管理和公共服務(wù)能力，促進(jìn)廈門航運(yùn)中心的航運(yùn)要素集聚；口岸通關(guān)時(shí)間縮短40%，報(bào)關(guān)率達(dá)98%，報(bào)檢率達(dá)100%，均為全國(guó)最高；“廈門國(guó)際航運(yùn)中心港口智慧物流平臺(tái)示范工程”已被交通運(yùn)輸部列入“十三五”智慧港口項(xiàng)目。
C、加快融入“一帶一路”建設(shè)
港口，是發(fā)展國(guó)際友好往來(lái)、開展國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、維護(hù)國(guó)家主權(quán)和國(guó)家安全的前哨，是對(duì)外開放的窗口、橋梁和載體。在推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展，使廈門港在建設(shè)“一帶一路”陸海樞紐城市以及21世紀(jì)海上絲綢之路支點(diǎn)城市中發(fā)揮著重要作用。
廈門港在擴(kuò)大雙向開放、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了重要的輻射帶動(dòng)作用。國(guó)家“十三五”規(guī)劃要求大力推進(jìn)上海、天津、大連、廈門等國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)等諸多政策均賦予廈門港先行先試的使命。
目前，廈門港正在積極著手開展推進(jìn)自由貿(mào)易港的相關(guān)工作，爭(zhēng)取相關(guān)政策盡早落地。配合自由貿(mào)易港建設(shè)，探索“境內(nèi)關(guān)外”條件下港航企業(yè)運(yùn)營(yíng)新模式，用足用好自貿(mào)區(qū)政策，鼓勵(lì)船公司在自貿(mào)區(qū)范圍內(nèi)開展“整船換載”“沿海捎帶”業(yè)務(wù)；支持廈門開展國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，建設(shè)資源配置型國(guó)際航運(yùn)中心。此外，廈門港將繼續(xù)推進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“十三五”期間將建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目28個(gè)，新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位17個(gè)，新增綜合貨物通過(guò)能力2708萬(wàn)噸。
在探索推動(dòng)建設(shè)自由貿(mào)易港區(qū)的同時(shí)，廈門港堅(jiān)持共享發(fā)展理念，持續(xù)推進(jìn)國(guó)際樞紐港建設(shè)，積極打造國(guó)際中轉(zhuǎn)港，提高中轉(zhuǎn)箱量占比；推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)及中歐（廈門）班列市場(chǎng)開拓，強(qiáng)化輻射牽引作用。推動(dòng)物流通道建設(shè)，推進(jìn)遠(yuǎn)海集裝箱碼頭鐵路支線建設(shè)，打造“一帶一路”無(wú)縫對(duì)接陸海樞紐城市。推動(dòng)廈門港航運(yùn)物流總部經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目落地，貫徹落實(shí)省市港航扶持政策，吸引航商入駐，為廈門港航企業(yè)發(fā)展提供有效資金支持。拓展與國(guó)際友好港合作，形成區(qū)域優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)開辟1—2條新航線。扶持晉江、龍巖、吉安、三明、贛州等內(nèi)陸無(wú)水港建設(shè)，加大力度拓展內(nèi)陸貨源腹地。
“廈門港將繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，創(chuàng)新港航生態(tài)文明體制建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮廈漳港口整合優(yōu)勢(shì)，全方位推動(dòng)同港同策；以建設(shè)‘交通強(qiáng)國(guó)’為導(dǎo)向，鞏固‘千萬(wàn)標(biāo)箱’強(qiáng)港地位，探索建設(shè)自由貿(mào)易港區(qū)，全面推進(jìn)‘一帶一路’重要交通樞紐建設(shè)。”吳順彬如是說(shuō)。（記者 廖琨 通訊員 牟甜）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)
版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
總編辣報(bào)：賈躍亭真會(huì)回國(guó)還債嗎?
