5月初,從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)開(kāi)出的中歐(廈門-莫斯科)直達(dá)貨運(yùn)班列抵達(dá)莫斯科。這是廈門又一條開(kāi)往“一帶一路”國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)班列。在廈門,中歐(廈門)班列和中亞班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)行。
構(gòu)建互聯(lián)互通陸海大通道
作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市,廈門積極發(fā)揮自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢(shì),搭建起了一條條快速物流大通道,內(nèi)可輻射福建省內(nèi)及粵贛等周邊地區(qū),外可通達(dá)東南亞國(guó)家。
然而,不只是廈門,作為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū),近年來(lái),福建把互聯(lián)互通作為“一帶一路”建設(shè)的先導(dǎo)性工程,加快構(gòu)建以福建港口城市為海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)、與沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通、安全高效便捷的海陸空運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了“海路”與“陸路”的對(duì)接,凸顯福建的通道作用。目前,福建高速公路總里程達(dá)5020公里,鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破3300公里,實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速、市市通動(dòng)車”。2016年,福建省港口貨物年吞吐量達(dá)5.08億噸。
互聯(lián)互通是綜合交通運(yùn)輸體系的重要“血脈經(jīng)絡(luò)”。根據(jù)《福建省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》,福建將加快構(gòu)建互聯(lián)互通綜合運(yùn)輸大通道,確保到2020年,基本形成廈門至廣西防城港等12條服務(wù)全國(guó)的放射性綜合運(yùn)輸大通道,初步形成福建—云南昆明—東盟等5條貫通對(duì)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,通往東盟、亞歐大陸的陸路國(guó)際運(yùn)輸大通道。
加強(qiáng)以港口集疏運(yùn)體系為重點(diǎn)的陸路通道建設(shè),推進(jìn)港口與鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)等交通方式的緊密銜接;積極拓展港口腹地,完善疏港鐵路、公路網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步暢通福建連接長(zhǎng)三角、珠三角和中西部地區(qū)的陸上運(yùn)輸大通道。目前,福建重點(diǎn)港區(qū)配套建成了10—30萬(wàn)噸級(jí)深水航道,建成湄洲灣北岸、江陰港區(qū)和可門作業(yè)區(qū)疏港鐵路,全省疏港鐵路達(dá)到7條;同時(shí)建成了可門、江陰、招銀、斗尾和湄洲灣北岸等疏港高速公路,港口集疏運(yùn)能力有效提升。
拓展區(qū)域合作新空間
在湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū),隨著9#和10#泊位三大主機(jī)設(shè)備中陸續(xù)到場(chǎng),羅嶼碼頭離試運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)又進(jìn)了一步。據(jù)悉,羅嶼作業(yè)區(qū)是湄洲灣干散貨運(yùn)輸?shù)暮诵淖鳂I(yè)區(qū),規(guī)劃建設(shè)15個(gè)5萬(wàn)—40萬(wàn)噸大中型泊位,形成近4200米的深水碼頭岸線,綜合通過(guò)能力可達(dá)8800萬(wàn)噸,成為東南沿海最大的礦石散貨中轉(zhuǎn)基地。
港口是服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要基礎(chǔ)設(shè)施。作為海洋大省,福建擁有廣闊的海域面積和豐富的海洋資源,海岸線總長(zhǎng)3752公里,居全國(guó)第二位。“十二五”期間,福建省港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資達(dá)516億元,重點(diǎn)推動(dòng)港口整體連片開(kāi)發(fā),集中力量引導(dǎo)推進(jìn)重點(diǎn)港區(qū)發(fā)展,著力推進(jìn)以臨港工業(yè)為依托的新興港區(qū)建設(shè);新增港口生產(chǎn)性泊位78個(gè),其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位39個(gè),新增貨物吞吐能力1.2億噸,其中集裝箱吞吐能力144萬(wàn)標(biāo)箱,新增和改善航道里程350公里;建成了一批能夠適應(yīng)當(dāng)前航運(yùn)發(fā)展的專業(yè)化、現(xiàn)代化大型泊位,全省沿海港口具備???0萬(wàn)噸級(jí)散貨船、30萬(wàn)噸級(jí)油輪、20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船、15萬(wàn)噸級(jí)郵輪及2萬(wàn)噸級(jí)滾裝船的能力。
為更好地發(fā)揮海上絲綢之路核心區(qū)作用,時(shí)下,福建省正大力實(shí)施港航集約提升工程,加快集約化、專業(yè)化、規(guī)?;劭谌航ㄔO(shè),整合港口航線資源,拓展港口綜合服務(wù)功能;重點(diǎn)加快廈門東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè),加強(qiáng)與沿線國(guó)家和地區(qū)的港航合作,加快廈門國(guó)際郵輪母港建設(shè)。
贏得發(fā)展新機(jī)遇
事實(shí)上,“一帶一路”建設(shè)也給廈門港帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2016年,廈門港共接待國(guó)際郵輪79艘次,郵輪游客完成20.9萬(wàn)人次,創(chuàng)歷史新高,開(kāi)辟?gòu)B門到越南和菲律賓等“一帶一路”航線以及國(guó)際友城特色航次。依托得天獨(dú)厚地理位置,郵輪產(chǎn)業(yè)成為廈門與東盟國(guó)家共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要著力點(diǎn)。
福建省積極鼓勵(lì)支持實(shí)力較強(qiáng)的外商以獨(dú)資、合資或控股參股等多種方式參與開(kāi)發(fā)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)港口,促進(jìn)港口投資經(jīng)營(yíng)的多元化發(fā)展。目前在福建省建設(shè)經(jīng)營(yíng)外資碼頭的主要有香港、臺(tái)灣、新加坡、印尼等地區(qū)或國(guó)家的企業(yè),已建成投入運(yùn)營(yíng)的外資碼頭共46個(gè)泊位,其中香港22個(gè)、臺(tái)灣13、新加坡7個(gè)、印尼4個(gè),在建及擬建的碼頭項(xiàng)目共有20個(gè),其中香港10個(gè)、臺(tái)灣2、新加坡4個(gè)、印尼4個(gè),總投資約120億元。
福建還努力打造對(duì)接“海上絲綢之路”的能源礦產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)基地。通過(guò)全力推進(jìn)重點(diǎn)港區(qū)集約發(fā)展,加大對(duì)重點(diǎn)港區(qū)岸線的收儲(chǔ)力度,加快羅源灣、湄洲灣大宗干散貨接卸中轉(zhuǎn)基地集中連片開(kāi)發(fā)建設(shè),形成規(guī)模效應(yīng),承接“海上絲綢之路”相關(guān)國(guó)家煤炭、鐵礦石等大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn),打造東南沿海“海上絲綢之路”能源礦產(chǎn)進(jìn)口重要口岸,構(gòu)建海外國(guó)家在福建的礦產(chǎn)、能源進(jìn)口中轉(zhuǎn)及加工基地。
依托港口,福建正構(gòu)建西線、南線和北線三條經(jīng)濟(jì)合作走廊,進(jìn)一步拓展區(qū)域合作空間。即從福建沿海港口南下,過(guò)南海,經(jīng)馬六甲海峽向西至印度洋,延伸至歐洲的西線合作走廊;從福建沿海港口南下,過(guò)南海,經(jīng)印度尼西亞抵達(dá)南太平洋的南線合作走廊;結(jié)合福建與東北亞傳統(tǒng)合作伙伴的合作基礎(chǔ),積極打造從福建沿海港口北上,經(jīng)韓國(guó)、日本,延伸至俄羅斯遠(yuǎn)東和北美地區(qū)的北線合作走廊。(通訊員廖麗華 李聲玖)