龍廈公路客運(yùn)醞釀全線降價(jià)

不完全統(tǒng)計(jì)，龍巖7縣在廈門工作生活的約有40萬人。在廈門的漳州人，更不在少數(shù)。

龍廈高鐵，用1小時(shí)的“時(shí)間距離”，迅速將沿線三城更為緊密地串聯(lián)在一起，形成“60分鐘經(jīng)濟(jì)生活圈”。

早在兩年前，福廈高鐵開通時(shí)，廈門就已步入高鐵時(shí)代。而今，龍巖、漳州也將伴隨龍廈高鐵的開通，迎來動(dòng)車飛一般的速度。

今天起，導(dǎo)報(bào)推出“連城訣”特別策劃。這是動(dòng)車時(shí)代的“連城訣”，“高鐵的三城賬本”是其中主線。

客運(yùn)、旅游、物流、人才、醫(yī)療、置業(yè)等，我們將為三城居民算一筆筆經(jīng)濟(jì)賬。這些具體實(shí)在、一目了然的賬本，將白描廈漳龍三城，高鐵下的全方位變化。

公路

龍廈公路客運(yùn)或全線降價(jià)

動(dòng)車對(duì)公路客運(yùn)的沖擊是必然的。兩年前的福廈高鐵，讓多數(shù)長途客運(yùn)企業(yè)倉皇失措；而現(xiàn)在，經(jīng)歷風(fēng)雨后，面對(duì)龍廈動(dòng)車，它們顯得“淡定”很多。

福廈間的班次和旅客數(shù)，在省內(nèi)都排前列，經(jīng)營福廈線的公司有10多家。相比之下，龍廈線“低調(diào)”很多。

目前，廈門到龍巖的汽車客運(yùn)每天30多班，從早上6:30，到晚上8點(diǎn)，平均20多分鐘一班車。

“壓力還是有的，但影響到底有多大，目前還不確定。”龍洲運(yùn)輸公司有關(guān)人士說。

就目前預(yù)測(cè)的價(jià)格而言，動(dòng)車和公路客運(yùn)相比較，在時(shí)間和價(jià)格上，都有明顯優(yōu)勢(shì)。按行業(yè)的運(yùn)營規(guī)律看，如果火車1小時(shí)發(fā)一個(gè)班次，可能帶走相同的公路客運(yùn)線上50%的客流量，如果發(fā)車班次在30分鐘一班，甚至更短，將帶走70%的客流量。

龍廈動(dòng)車組的線路安排未最終確定，長途客運(yùn)將會(huì)受到多大影響，目前還不好說。但是，如果按福廈動(dòng)車的“10多分鐘一班”，那對(duì)長途客運(yùn)將是大沖擊。

“是否減班，還很難說，因?yàn)辇垙B線本來的班次就不是很多?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降價(jià)則極有可能，圍繞龍廈高鐵的各條公路客運(yùn)線都可能降價(jià)。降價(jià)幅度有多大？“不好說，公路客運(yùn)的成本擺在那，加上油價(jià)不斷上漲，估計(jì)降價(jià)幅度不會(huì)像當(dāng)時(shí)福廈線那么大。”

龍福、漳福公路線客運(yùn)也面臨“地震”

在公路客運(yùn)企業(yè)眼里，龍廈動(dòng)車真正“可怕”之處，還不在于對(duì)龍廈線、漳廈線的影響。

“三城之間的距離，總體比較近，動(dòng)車優(yōu)勢(shì)不會(huì)特別突出?！闭闹菽尺\(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人舉例，比如漳州到廈門，汽車可以上門接送，票價(jià)才30元。如果搭動(dòng)車，從漳州市區(qū)到新建的漳州火車站就要半小時(shí)，從廈門火車站出來，還得打車。

不過，龍廈動(dòng)車對(duì)于漳福線、龍福線的公路客運(yùn)，卻猶如“地震”。

漳州長運(yùn)集團(tuán)龍江號(hào)客運(yùn)專線負(fù)責(zé)人吳鞏明告訴記者，目前，漳州汽車站一天發(fā)往福州14個(gè)班次，來回八九百人的客流?！捌眱r(jià)115元-125元之間，全程4小時(shí)。目前客源很好，平時(shí)上座率70%以上?！?/p>

龍廈動(dòng)車開通后，漳州動(dòng)車到福州2.5小時(shí)，票價(jià)估算在93元-111元間?！案咚俟窋U(kuò)建那陣子，經(jīng)常堵車，就有許多人寧愿跑廈門搭動(dòng)車到福州。龍廈高鐵開通后，對(duì)漳福線必然有較大影響。”

同樣，龍福公路線，也將受沖擊。龍巖到福州公路要六七小時(shí)，動(dòng)車僅3小時(shí)。

“我們已經(jīng)在研究應(yīng)對(duì)措施，包括提高服務(wù)質(zhì)量、拓展延伸服務(wù)等?！眳庆柮髡f，比如漳福線的免費(fèi)上門接送。

航空

800公里以內(nèi)航線會(huì)有影響

龍巖、漳州，還沒有民用機(jī)場。目前，兩城居民要搭飛機(jī)，大多數(shù)是到廈門。

“龍廈動(dòng)車組開通，將分流掉廈門機(jī)場的部分客源。”一名業(yè)內(nèi)人士坦言。

龍廈線接通福廈高鐵，再搭上溫福線。也就是說，龍巖、漳州兩城居民通過高鐵，可以直達(dá)溫州、杭州、上海。比如，龍巖至溫州坐動(dòng)車，約4小時(shí)可到，預(yù)計(jì)票價(jià)250元左右。

而此前，龍、漳居民前往杭州、上海，大多先搭車到廈門，再從廈門坐飛機(jī)或者動(dòng)車前往。“很顯然，部分廈門始發(fā)的旅程1小時(shí)左右的航班會(huì)受到?jīng)_擊，華東線影響較為明顯?！?/p>

不過，某航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，龍廈高鐵對(duì)800公里以內(nèi)的航線會(huì)產(chǎn)生一些影響，但800公里以外的航線以及國際航班，高鐵是沒法影響的。

他認(rèn)為，龍廈高鐵反而會(huì)為廈門機(jī)場帶來更大客源?！皠?dòng)車開通后，龍漳兩地，特別是龍巖的居民到廈門更方便，可以吸引他們更頻繁地通過廈門空中樞紐中轉(zhuǎn)。”

鐵路

普列票價(jià)便宜將成動(dòng)車補(bǔ)充

廈門到龍巖，有鐵路，只不過，速度慢。比如，廈門到龍巖的K8712。盡管標(biāo)明“空調(diào)快速”，但早上7：55從廈門發(fā)出，12:29才能到龍巖，要4個(gè)半小時(shí)。

火車站有關(guān)人士說，目前，廈門往龍巖方向的列車有4趟，早上一趟，下午兩趟往昆明、廣州，晚上一趟往貴陽的列車，都可以到龍巖。

“目前，廈門到龍巖之間的鐵路，迂回轉(zhuǎn)折，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說，列車速度基本在65公里/小時(shí)，廈門到龍巖要四五個(gè)小時(shí)。

龍廈高鐵開通后，廈門動(dòng)車到龍巖只要1小時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)普通列車的沖擊不會(huì)太大?！捌樟斜緛砭投嗍情L途車，途經(jīng)龍巖而已，平時(shí)到龍巖的客流就不多?！?/p>

不過，龍巖到福州的普通列車，卻將受到極大打擊。目前，龍巖到福州的普列需要11個(gè)小時(shí)，動(dòng)車開通后只需3小時(shí)。

“未來，普列將成為動(dòng)車的有益補(bǔ)充，方便一些不適合高速動(dòng)車的特殊人群?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，普列雖然運(yùn)行時(shí)間長，但票價(jià)便宜，比如龍廈普列座位票為41元。

人物

一個(gè)母親的交通賬本

小葛是一位4歲孩子的母親，她幾乎每周末都要回趟龍巖，看望兒子。

夫妻倆在廈門上班，兒子出生后就送回龍巖老家，讓父母幫忙照顧。

丈夫工作忙，周末也總是加班，常常，小葛只能自己一人回龍巖。自己開車不劃算，成本太高，公路客運(yùn)是她的選擇。

目前，廈門到龍巖的票價(jià)，快運(yùn)78元，普通班車58元，湖濱南車站上車，全程兩個(gè)半到3個(gè)小時(shí)。小葛多數(shù)選擇快運(yùn)，坐著舒服些。一個(gè)月4趟來回，車費(fèi)得624元?！安恢诲X，我一個(gè)月有20多個(gè)小時(shí)花在龍廈高速公路上?！?/p>

龍廈高鐵開通后，廈門至龍巖1小時(shí)。有資料透露，據(jù)推算，廈門到龍巖動(dòng)車一等座約63元，二等座約53元。“從車票價(jià)格上說，差別不是太大，動(dòng)車一個(gè)月可以節(jié)約100多塊錢。不過，時(shí)間就是金錢，我如果搭動(dòng)車組，一個(gè)月的路上時(shí)間就只要8小時(shí)，比公路節(jié)約了一半多?！毙「鸾o自己算了筆賬。

三城話高鐵

林蕭珊（廈門）：大學(xué)畢業(yè)三年，雖然戶口早已落在廈門，但因?yàn)闆]有買房，始終覺得沒有“扎根下來”。廈門的房價(jià)如此貴，按我的收入，再過10年也買不起。老家漳州三層樓的房子卻空了兩層，沒人住。龍廈高鐵通車后，我就可以花點(diǎn)錢，把老家房子裝修成小洋樓，以后白天在廈門上班，晚上回漳州住。

吳清眉（龍巖）：兒子兒媳，還有小孫子都住在廈門。周一到周五，廈門的外公外婆照顧小孫子，周末兩天，我和老伴到廈門照顧孩子。這幾年都是如此，兩地跑?；瞬簧馘X，也浪費(fèi)很多時(shí)間，龍廈動(dòng)車開通后，1小時(shí)就能到廈門，以后每周去看孫子，我們也方便很多。

陳希（漳州）：龍廈高鐵開通后，漳州到廈門，幾十分鐘，就像島外到島內(nèi)一樣近。但我期待著廈門和漳州更深層次的融合，讓兩座城市能夠更像一座城。

來源：東南網(wǎng)

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