蓮前西路水務(wù)大廈11樓,福建省交建集團工程有限公司(下稱福建交建集團)公司所在地。哈爾濱市三環(huán)路群力高架匝道橋“側(cè)滑”事故發(fā)生3天后,這家作為施工單位的廈門公司被推上風口浪尖。
交建集團謹慎回應(yīng)
稱項目質(zhì)量自己說了不算
也許是想盡量避免外界的打擾,現(xiàn)在通過電話的方式很難聯(lián)系這家公司。在福建交建集團的官網(wǎng)上,列有兩個電話號碼,但是,昨天上午9點多,在半個小時的時間里,記者多次撥打兩部電話,均無人接聽。而這家公司的董事長沈國偉的手機昨天一整天無法接通,此時,沈國偉本人正在哈爾濱協(xié)調(diào)處理高架匝道橋事故調(diào)查的事宜。
昨天上午10點,本報記者前往福建交建集團的辦公地采訪,接受采訪的是此前已在媒體上出現(xiàn)過的方先生。據(jù)前天相關(guān)媒體的報道,方先生表示:“他們公司的工程質(zhì)量沒有問題,橋出現(xiàn)‘側(cè)滑’可能有其他原因”,他也曾表態(tài)“最近一兩天調(diào)查結(jié)果即可公布?!?/p>
昨天,方先生對本報記者表示,他是這家公司負責后勤工作的員工,并非公司高管,對工程建設(shè)方面的事宜并不是十分清楚。在采訪中,他的表達可能被媒體誤讀,首先,他只是說對公司承建項目的質(zhì)量有信心,至于工程是否有質(zhì)量問題,他們說了不算,要看交通部等組成調(diào)查組最終認定的結(jié)果。同時,他也表示,并不清楚調(diào)查報告最終出爐的時間。
此前,方先生在接受媒體采訪時說,“建橋好比泡茶”。如果泡出來的茶不好喝,可能是茶葉的問題,可能是水的問題,也可能是泡茶人的問題。而在建橋當中,交建集團作為承建方,在其中扮演的只是“泡茶人”的角色。
而在輿論紛紛關(guān)注之后,方先生顯然謹慎起來。他說,現(xiàn)在基本上不接受外地媒體的采訪,如果是電話采訪,他也不愿接受。他說,公司現(xiàn)在唯一能做的就是,配合調(diào)查組盡快完成事故原因的調(diào)查。
承建單位為民企
自稱在廈門是一流
如果光看名字,很多人會把福建交建集團當做國有企業(yè),其實,這家公司目前是家民企,并且擁有四川、廣州、西安、長沙、南寧、杭州等11個分支機構(gòu)。
福建交建集團脫胎于國企,方先生說,其前身是福建省建筑機械化施工公司,于1979年7月在福建省第一建筑工程公司機械化施工處的基礎(chǔ)上組建成立,直屬福建省建筑工程局,1985年,下放到廈門管轄。
2005年7月,已連續(xù)3年虧損的福建省機械化公司在廈門市產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌公開招標,廈門恒博工貿(mào)有限公司經(jīng)過競價以865萬元將其全部產(chǎn)權(quán)納入囊中,并改制為有限公司。
當時,該公司的注冊資本4050萬元。資料顯示,廈門恒博工貿(mào)為沈瑞瑜所有,沈瑞瑜也一直是福建交建集團董事長,去年,董事長一職變成沈國偉。據(jù)方先生證實,沈國偉為莆田人,而記者另據(jù)其他知情人士證實,前任董事長沈瑞瑜與沈國偉應(yīng)為親屬關(guān)系。
由于沒有相關(guān)材料,方先生判斷,群力高架匝道橋項目是福建交建公司在2010年參與招標的?!斑@個工程的造價不大,總共才700多萬元,由總部參與招標?!痹谕瓿烧袠撕螅枮I項目部成員也由總部派駐,中間沒有轉(zhuǎn)包。
方先生說,他們公司目前有員工1000余人,其中技術(shù)人員大概有200余人,“除了中字頭的市政橋梁施工企業(yè)外,我們公司在廈門應(yīng)該是一流的,對廈門城市建設(shè)也是有大貢獻的。”
參與BRT島外建設(shè)
已對在建項目排查
針對市民對福建交建集團承建BRT的擔憂,廈門BRT場站曾發(fā)表聲明:福建交建集團承建的廈門BRT為島外的誠毅學院站至中科院站的地面改造、車站以及上跨沈海高速公路橋工程,其中,BRT行駛部分無橋梁,上跨沈海高速公路橋工程由于拆遷原因至今仍未通車。
“實際上,我們在事故發(fā)生的第二天(應(yīng)為8月25日)就開始了對在建項目的隱患排查工作。”方先生說,福建交建集團目前承建較大的在建項目,是連接思明區(qū)和湖里區(qū)的又一通道——蓮岳隧道(部分)和位于翔安的濱海東大道(部分)。
據(jù)今年4月媒體報道,濱海東大道在9·8或部分通車。而7月的媒體報道說,蓮岳隧道的南端入口建設(shè)進展接近尾聲,8月就可以展開隧洞的挖掘。
方先生說,上述的兩大工程是他們公司今年在廈門參與建設(shè)的最大的兩項工程,除此之后,他們在廈門還有其他的建設(shè)項目,但項目涉及金額都比較小,大概在100萬元左右。
來源:廈門晚報
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