廈門站改擴建擬分三步走 委員建議與軌道交通連接

　　晨報訊廈門站改擴建擬分三階段實施，總工期3年。昨日，南昌鐵路局廈門樞紐改造工程建設(shè)指揮部指揮長郁文濤介紹了過渡方案。按照“有利于運營和施工安全，有利于交通組織，縮短工期、縮短全站封閉時間”的原則，采取“階段封閉過渡”的辦法，分階段有序組織建設(shè)。不過，這一方案還需要結(jié)合有關(guān)情況，再進一步確定。第一階段將先行施工新建部分工程。

　　從2012年12月底至2014年3月，歷時15個月，先施工建設(shè)南側(cè)新建站臺、站房部分，廈門站維持現(xiàn)有的客運秩序不變。

　　第二階段為全站?？凸こ檀蟾呻A段。從2014年4月至2015年1月，歷時10個月，待新建的3個股道及兩端咽喉建成、滿足車站調(diào)車作業(yè)需要后，全站封閉停辦客運，全面改造施工既有的站臺股道和高架候車室、北側(cè)站房。屆時，普速客車到高崎站過渡，動車到廈門北站過渡。約在2015年春運前，南側(cè)站房及部分站臺將投用。

　　第三階段將最后實現(xiàn)北站房及整體配套竣工。從2015年2月至2015年12月，歷時11個月，完成新建北站房及所有配套工程，全站投入運營。

　　廈門站改擴建期間，交通組織方面還將采取多種措施。將開通廈門站至廈門高崎站、至廈門北站直達(dá)公交，開通廈門站至廈門北站的BRT，同時，加大廈門站至第一碼頭、枋湖客運站、會展中心、廈大等主要客流集散點的公交車密度和新開直達(dá)巴士。

　　將征用廈門高崎站站前左側(cè)和北面以及東面的三塊用地作為公交車、社會車輛的?？奎c，在中埔路道口增設(shè)人行天橋，在中埔路與嘉禾路交叉處改造增設(shè)公交站點。

　　在廈門北站，將打通集美北大道，使BRT直達(dá)站內(nèi)廣場，啟用后溪長途汽車站，開通至廈門站、廈門高崎站等主要交通點的直達(dá)公交，新開或加大與會展中心、廈大、第一碼頭、國際郵輪碼頭、五通碼頭的公交線路或密度，同時加強與漳州、泉州、龍巖等周邊地區(qū)的長短途客運服務(wù)。

　　規(guī)劃設(shè)計要有前瞻性

　　昨日，廈門市政協(xié)主席陳修茂帶領(lǐng)省、市部分政協(xié)委員對廈門火車站改造工程進行了視察。委員們建議，火車站改造可以適度超前，最好與規(guī)劃中的軌道交通連接起來，方便快速疏散人流。

　　市政協(xié)副主席歐陽建、潘世建、魏剛參加了視察。

　　廈門站的上一次翻建是在1982年，有委員說，這一次改造的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)該適度超前，至少要能用40年左右不落后。

　　不少委員表示，規(guī)劃中的廈門城市軌道交通應(yīng)該與火車站片區(qū)連接起來，大運量的軌道交通可以快速疏散人流。據(jù)介紹，規(guī)劃中最近的軌道　　交通站點離火車站北廣場只有幾百米。

　　陳修茂說，廈門火車站改造工程是一項重大基礎(chǔ)交通工程，將為廣大市民出行帶來實實在在的好處，要著力把這項民生民心工程抓緊抓好。要采取措施，確保工程建設(shè)順利實施；加強監(jiān)督管理，堅持把質(zhì)量作為工程建設(shè)核心；要加強協(xié)作配合，充分發(fā)揮各個部門職能作用，共同推進工程建設(shè)扎實有效進行。

　　廈門站改擴建工程

　　廈門站改擴建工程由車站主站房（含站場）和市政配套工程兩大部分組成。主站房總建筑面積2.76萬平方米，新建南站房，翻建北站房，采用高架候車室，站場規(guī)模由現(xiàn)在的3站臺5股道擴大至5站臺9股道。市政配套工程包括南北廣場和市政道路工程。南廣場為地面與地下兩層建筑，地面層為旅客進站廣場和公交樞紐站，地下層為旅客出站疏散廣場。北廣場由火車站舊廣場改造而成。

來源：海西晨報

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