福州至平潭鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復

　　3年間投入一千億元人民幣打造“兩岸共同家園”的福建平潭綜合實驗區(qū)，繼首座跨海大橋、連接島內(nèi)高速公路建成及與臺中海上直航開通后，將迎來高鐵時代。

　　福州市政府7日對外透露，福州至平潭鐵路可行性研究報告已獲國家發(fā)改委批復，項目總投資257.3億元人民幣，建設工期5年半，目前正展開初步設計工作，力爭在今年底開工動建。該鐵路設計為雙線Ⅰ級鐵路，根據(jù)相關規(guī)定，雙線Ⅰ級鐵路最高時速達250公里。福州至平潭鐵路起自福州站，經(jīng)鼓山、福州南站、長樂、松下，以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路長度約88.5公里。

　　福建省鐵路建設辦公室人士表示，福州至平潭鐵路項目是合福鐵路的重要延伸和擴展，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡，促進平潭綜合實驗區(qū)開放開發(fā)等具有重要意義。

　　準備建設的平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路難度最大的工程。福建省交通廳人士指，該大橋采用公路鐵路合建方式，鐵路采用雙線，公路采用雙向六車道。

　　原為福州縣域之一的平潭，2010年成立綜合實驗區(qū)，2011年11月獲國務院批準實施《平潭綜合實驗區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》。自2010年建區(qū)以來，平潭加快開放開發(fā)，3年間投入一千億元人民幣，已基本形成產(chǎn)業(yè)對接的條件。

來源:福建新聞網(wǎng)

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