終端市場回暖 內(nèi)燃機前6月銷量超上年同期水平

　　6月，終端市場明顯回暖，在汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等行業(yè)增長的拉動下，內(nèi)燃機銷量延續(xù)了前兩個月的增長，且當月銷量同比增長超10%，又上了一個臺階，累計銷量降幅繼續(xù)收窄。

　　據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，按可比口徑，6月銷量410.52萬臺，環(huán)比增長4.88%，同比增長13.63%；前6月累計銷量1956.14萬臺，同比減少12.84%，較上月降幅收窄5個百分點。

　　特別值得一提的是，由于連續(xù)三個月高速增長，1~6月，商用車用、工程機械用、農(nóng)業(yè)機械用內(nèi)燃機銷量已經(jīng)超出上年同期水平；船用內(nèi)燃機也有不俗表現(xiàn)，5月開始發(fā)力，6月高速增長，1~6月其銷量亦超上年同期水平。

　　龍頭企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定

　　從柴油機市場的競爭格局來看，2020年上半年，銷量前五名的企業(yè)沒有太大變化，僅解放動力名次上升至第四名。

　　2020年上半年，濰柴實現(xiàn)了1.68%的增長，以19.33%的份額穩(wěn)居柴油機行業(yè)第一。在2020汽車零部件雙百強發(fā)布會上，濰柴集團以2019年零部件業(yè)務總收入2164.67億元的成績榮居2020年全球汽車零部件企業(yè)百強榜單中的第八名；值得一提的是，濰柴也是唯一一個入圍該榜單前十名的中國本土企業(yè)。

　　此外，6月，濰柴在客車高端動力領(lǐng)域也有大幅突破。日前，搭載濰柴RA428發(fā)動機的商務車批量交付廣東客戶。今年以來，RA428發(fā)動機迅速上量，上半年銷量同比增長達775%。

　　2020年上半年，玉柴以10.49%的份額位居行業(yè)第二。玉柴高銷量的基礎(chǔ)來自穩(wěn)定的產(chǎn)能，從今年3月開始，玉柴集團核心子公司玉柴股份連續(xù)4個月發(fā)動機產(chǎn)出量突破4萬臺。其中，二季度產(chǎn)出總量刷新近5年來同期最高紀錄，6月產(chǎn)出量同比增長達110%。隨著疫情趨穩(wěn)，滿產(chǎn)達產(chǎn)的玉柴集團，憑借 “國六”、T4、新能源等主流動力產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，在船舶動力、發(fā)電動力市場玉柴份額穩(wěn)居行業(yè)第一； “國六”重型燃氣動力供不應求，校車動力市場銷量同比增長超過60%， “國六”公交車動力和混合動力在重慶、南京等地的市場份額均超過80%。

　　2020年上半年，云內(nèi)的表現(xiàn)也非常突出，以2.37%的份額增長率位列第三，是行業(yè)內(nèi)增幅最高的企業(yè)。

　　3~6月，云內(nèi)德威銷量累計同比增長幅度達72.33%。據(jù)悉，在國六排放升級的市場環(huán)境下，云內(nèi)國六柴油發(fā)動機已在主流汽車廠家批量進行供貨，銷量穩(wěn)步提升。

　　康明斯在上半年銷量同樣亮眼，福田康明斯、東風康明斯份額相加近10%。其中，北汽福田發(fā)動機事業(yè)部上半年柴油機銷量超過2.2萬臺，新4JB1實現(xiàn)雙過半。歐康FD20同比增長378%。

　　解放動力同樣也有了1.66%的增幅。據(jù)解放動力官方披露，截至6月底，解放動力銷量1.6萬臺，同比實現(xiàn)10%增長，銷售收入實現(xiàn)20%的增幅。前6月，發(fā)動機銷量同比增長15%，完成全年必達目標的59%。

　　產(chǎn)業(yè)集中度較高

　　2020年1~6月，前十企業(yè)在行業(yè)內(nèi)占比78.45%同比去年73.3%增長了5.15%，這意味著前十柴油機企業(yè)對于行業(yè)的掌控力逐步提升。特別是柴油機前五企業(yè)，就占了全行業(yè)份額的近6成。

　　2020年，商用車用柴油機在行業(yè)內(nèi)占比相比去年有所提高，這意味著行業(yè)的 “蛋糕”變大，給了新晉企業(yè)更多的機會。銷量前十的為濰柴、云內(nèi)、解放動力、玉柴、江鈴、福康、全柴、東康、江淮、東風商用車，銷量占比88.30%。

　　不過，商用車用柴油機市場的競爭格局有了很大變化。2019年前6月，商用車用柴油機前五企業(yè)為濰柴、玉柴、江鈴、云內(nèi)和解放動力。而2020年前6月，有三位排名有了變化，云內(nèi)上位第二，?？岛徒夥艅恿υ诜蓊~上都有了不少增長，而江鈴和玉柴則有了不同程度的下滑。

　　2020年上半年，柴油機連續(xù)三月創(chuàng)下歷年最高紀錄并不是偶然，而是疫情后的需求釋放而形成的必然結(jié)果。截至上半年，柴油機市場已經(jīng)趕超去年，若下半年能保持此增速，全年總量有望超過500萬臺，為五年來最高點。

　　各項數(shù)據(jù)走勢回升

　　5月，隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的逐步恢復，內(nèi)燃機行業(yè)效益狀況得到改善，各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)延續(xù)了上個月的回升走勢。1~5月，三大指標與前4個月降幅繼續(xù)收窄，主營業(yè)務收入同比增速已基本持平，但利潤總額、出口交貨值同比下降近20%，降幅依然較大。

　　據(jù)內(nèi)燃機工業(yè) （含內(nèi)燃機及配件制造業(yè)和汽車發(fā)動機制造業(yè)）581家規(guī)模以上企業(yè)匯總數(shù)據(jù)， 1~5月，內(nèi)燃機行業(yè)主營業(yè)務收入1569.74億元，同比持平，較1~4月收窄7個百分點，利潤總額136.65億元，同比減少21.38%，較前4月收窄8個百分點，出口交貨值73.05億元，同比減少19.58%，較前4月收窄5個百分點。

　　在國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)、各國疫情未見完全控制的國際貿(mào)易環(huán)境下，前5月內(nèi)燃機行業(yè)進出口延續(xù)今年以來的降幅，且降幅較上月有所擴大。船用系列的增長是唯一亮點。

　　據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，1~5月內(nèi)燃機行業(yè)進出口總額92億美元，同比增長-13.09%，較上月擴大近4個百分點 （進出口基本類同），其中，進口39.70億美元，同比減少11.88%，出口52.31億美元，同比減少14%。

　　進口方面，在進口總額中，同比看，除占比不大的柴油機、發(fā)電機組分別增長8%和9%外，其余類別全部下降，降幅較大的汽油發(fā)動機下降達24%，占比較大的內(nèi)燃機零部件下降15.15%；在進口的細分類中船用系列是個例外，其進口在上年增長30%的基礎(chǔ)上，今年前5個月船用舷外點燃往復或旋轉(zhuǎn)式活塞內(nèi)燃發(fā)動機、船舶用柴油機、船舶用點燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動機的零件、船舶用柴油機的零件均保持較好的增長。另外出口方面，各細分類別均為下降，由于占比較大的內(nèi)燃機零部件下降達15.17%，對整體出口影響較大。（郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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