新能源汽車充電設施加快升級 新模式迎市場風口

　　吉利汽車日前注冊了新能源汽車換電模式商標，開始為其拓展換電模式進行準備。不僅是吉利，國內眾多汽車企業(yè)都已經(jīng)對換電模式進行研發(fā)和實踐，部分企業(yè)已經(jīng)取得了明顯效果。而隨著國內新能源汽車的快速發(fā)展和“新基建”等支持政策的大力推進，新能源汽車充電設施也在加快升級，換電模式等新模式開始迎來市場風口。

　　與目前新能源汽車的充電模式相比，換電模式更加高效快捷。新能源汽車進入換電站，只需要兩三分鐘就可以完成電池更換，比加油的時間還短。而且，換電模式將電動汽車和電池分離，消費者未來可能只需購買新能源汽車，電池則可能是租賃形式，這將大大降低消費者購買成本，并解決新能源車殘值低的問題。通過電池的統(tǒng)一管理、集中慢充，能有效保證充電安全與電池壽命，還能幫助城市電網(wǎng)削峰填谷，消納更多的可再生能源。未來通過大數(shù)據(jù)運營，還將成為能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市建設的重要組成部分。

　　清華大學汽車研究所所長陳全世表示，目前，換電模式在公交車、出租車、物流車等領域的運行是成功的，是可以持續(xù)運營的一個很好的商業(yè)模式。而近期一系列支持換電模式的政策規(guī)劃出臺，可以看出政策層面對于換電模式的認可與支持。

　　2020年3月，中共中央政治局常務委員會會議提出，加快新型基礎設施建設進度，包括5G基站建設、大數(shù)據(jù)中心、新能源汽車充換電基礎設施等在內的七大領域。5月25日，工信部部長苗圩在今年兩會“部長通道”回答記者提問時表示，將繼續(xù)加大充換電基礎設施建設，并鼓勵各類充換電設施實現(xiàn)互聯(lián)互通。今年政府工作報告中也明確指出，加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，建設數(shù)據(jù)中心，增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。

　　政策支持更加快了企業(yè)的研發(fā)和推進步伐。實際上，國內最早對新能源汽車換電模式進行開發(fā)和投入大規(guī)模實際應用的并不是吉利汽車，而是北京汽車集團。從2009年北汽集團成立國內第一家新能源汽車公司，北汽新能源汽車公司起，就開始對新能源汽車換電模式進行研發(fā)和實踐。到目前為止，北汽新能源公司已在19個城市建成并啟用了187座換電站，投入運營的換電車輛達1.8萬臺，已累計完成換電480萬次，換電車輛行駛總里程達到6.9億公里，在全國乃至全球范圍內均屬領先水平。

　　多年來，換電模式在國內一直都存有爭議，除了經(jīng)濟性的原因外，還有安全性、標準化等方面的問題。對此，北京汽車藍谷營銷服務有限公司副總經(jīng)理王春風表示，換電模式推廣的主要瓶頸在于便捷性和經(jīng)濟性，目前北汽新能源在這些方面已實現(xiàn)重大突破。例如，北汽新能源在北京的換電站已可滿足市區(qū)2.53公里的服務半徑，郊區(qū)5.6公里的服務半徑達，便捷性近似于加油站。而在經(jīng)濟性方面，北京出租車采用換電模式后，日均訂單數(shù)量增長了25%，運營里程提升了38%，司機收入增加了30%。在換電站運營方面，單個換電站的投入大概為300萬元左右，已實現(xiàn)兩年半收回整個成本。這些都使換電模式已經(jīng)具備未來向廣大個人用戶推廣的條件。

　　西部證券電動智能汽車首席分析師王冠橋表示，目前全國出租車、網(wǎng)約車大約有三四百萬輛，換電模式B端市場規(guī)模接近900億元。以目前北汽新能源20%的市占率來推算，大約可帶動上市公司北汽藍谷180億至200億元的營收。而換電站運營三年回本，基本上是每年30%的凈利率。這些都證明北汽新能源的換電模式是可盈利、可復制的。

　　北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示，經(jīng)過技術的不斷迭代，換電站占地面積從最初的數(shù)百平米已減至70平方米，換電時間也從3分鐘降至1分半鐘。而目前的換電價格是每度電1元至2元，下一步換電價格可以降到每度電1元以下，將更有助于廣大個人消費者市場的開拓。再加上換電技術的升級、電池梯次利用的價值挖掘、鋰電池成本不斷下降等因素，各方面的規(guī)模經(jīng)濟效應已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　為解決標準化問題，實現(xiàn)更大規(guī)模的發(fā)展，北汽新能源公司與寧德時代、SK、奔馳能源、奧動、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴合作，推動整個換電行業(yè)的標準化進程。據(jù)了解，在換電模式相關的術語、規(guī)劃設計、建設施工驗收、快換電池箱、電池系統(tǒng)接口、換電站、換電車輛安全性及評價方法等方面，已制定發(fā)布國家標準26項，行業(yè)標準18項。未來，還將共同致力于動力電池全生命周期的價值重構與創(chuàng)造，鏈接整車制造、能源管理、智慧出行等領域。

　　陳全世表示，發(fā)展新能源汽車早已上升為國家戰(zhàn)略，在優(yōu)化能源結構、建設智慧城市的大背景、大主題下，換電模式將獲得更強的助力、更大的發(fā)展空間。

　　轉自：經(jīng)濟參考網(wǎng)

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