近年來，儲能系統(tǒng)的安全問題得到了人們的日益關(guān)注。公用事業(yè)廠商亞利桑那州公共服務(wù)公司(APS)在亞利桑那州部署的電池儲能系統(tǒng)今年4月發(fā)生火災(zāi)并導(dǎo)致爆炸，致使幾名當(dāng)?shù)叵狸?duì)員受傷。自從2017年8月以來，韓國至少有23個(gè)電池儲能系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)。為此，很多人質(zhì)疑儲能系統(tǒng)的安全性，并希望對其部署進(jìn)行嚴(yán)格審查。
在當(dāng)前更廣泛的電力市場背景下，在電池儲能系統(tǒng)部署方面，許多行業(yè)專家繼續(xù)表示支持。
英國能源開發(fā)商Centrica公司技術(shù)開發(fā)經(jīng)理David Kane表示，在儲能廠商生產(chǎn)并測試電池儲能系統(tǒng)時(shí)，通常是通過失效測試進(jìn)行檢驗(yàn)，其安全性并沒有被視為一系列安全標(biāo)準(zhǔn)的一部分。
他說，“如果不能確信電池儲能系統(tǒng)的部署和運(yùn)營是安全的，那么就不能通過檢測和檢驗(yàn)，就不能生產(chǎn)和部署。這個(gè)原則不僅適用于最終產(chǎn)品設(shè)計(jì)，也適用于其安裝、服務(wù)、退役，以及供應(yīng)鏈中的各個(gè)步驟中。”
APS公司仍然沒有透露其在亞利桑那州的電池儲能系統(tǒng)發(fā)生爆炸的真正原因。然而，正如行業(yè)媒體GTM之前的報(bào)道，該公司擁有美國最積極的儲能部署目標(biāo)之一，計(jì)劃到2025年部署裝機(jī)容量約為1GW電池儲能系統(tǒng)。
為了迅速增加裝機(jī)容量，倉促部署電池儲能系統(tǒng)，這似乎是導(dǎo)致韓國大量電池儲能系統(tǒng)設(shè)施火災(zāi)的原因。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球(S&P Global)公司在上個(gè)月發(fā)布的調(diào)查報(bào)告表示，通過對APS公司的這場火災(zāi)進(jìn)行的幾個(gè)月調(diào)查，其責(zé)任是電池儲能系統(tǒng)的安裝錯(cuò)誤和操作錯(cuò)誤，而不是電池本身故障。
儲能行業(yè)如何應(yīng)對至關(guān)重要
調(diào)研機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie Power&Renewables高級研究分析師Rory McCarthy預(yù)測，未來幾年全球儲能行業(yè)將實(shí)現(xiàn)巨大增長，到2040年部署的儲能系統(tǒng)裝機(jī)容量將達(dá)到600GW，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前4GW。
而在7月5日，英國維珍大西洋航空公司一架飛往倫敦的飛機(jī)由于手機(jī)充電寶的鋰離子電池發(fā)生自燃，導(dǎo)致機(jī)艙起火。因此，最近頻繁發(fā)生的安全事故對鋰離子電池行業(yè)來說將面臨重大挑戰(zhàn)。
McCarthy說，“對于鋰離子電池制造商來說，安全性始終是一個(gè)重要問題。鋰離子電池存在眾所周知的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。”
McCarthy表示，韓國和美國亞利桑那州的電池儲能系統(tǒng)接連發(fā)生火災(zāi)，再次凸顯了與鋰離子電池相關(guān)的安全問題。儲能廠商現(xiàn)在必須在電池安全方面開展更多工作，向所有參與者保證安全措施得到有效實(shí)施。
由于電池儲能系統(tǒng)在技術(shù)成熟方面仍處于較早階段，因此觀察人士認(rèn)為其事故是可以預(yù)料和防止的。McCarthy說，這是否會影響儲能行業(yè)的發(fā)展，取決于行業(yè)廠商對這些安全事件的反應(yīng)。
他指出，“如果電池儲能廠商沒有吸取教訓(xùn)，沒有采取正確的控制和措施的話，那這很有可能會阻礙儲能行業(yè)增長。”
還有一些儲能技術(shù)也有這方面教訓(xùn)，例如氫儲能設(shè)施也發(fā)生了一些事故。今年6月，挪威一個(gè)加氫站的高壓氫氣罐發(fā)生爆炸，氫燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展可能為此遭遇重創(chuàng)。
氫能源廠商N(yùn)el Hydrogen公司的業(yè)務(wù)推廣陷入危機(jī)，該公司定期發(fā)布有關(guān)事故的最新消息，最終這個(gè)導(dǎo)致氫氣泄漏并爆炸的事故原因是插頭裝配錯(cuò)誤。
Hydrogen Europe公司發(fā)言人Michela Bortolotti表示，該行業(yè)希望從這一事件中吸取教訓(xùn)。不過從理論來說，氫氣面臨的風(fēng)險(xiǎn)不會超過汽油、柴油、天然氣。
Bortolotti說，“如果處理得當(dāng)，氫氣和其他燃料一樣安全，并且毒性較小，并是實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)不可或缺的組成部分?，F(xiàn)在，氫儲能行業(yè)需要更加努力地制定更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。”
即便發(fā)生事故很少但還是“太多”
其他專家強(qiáng)調(diào)，與更廣泛的電力部門相比，電池儲能系統(tǒng)具有相對良好的安全記錄。
APS公司一名員工在日常網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作中由于發(fā)生火災(zāi)而喪生。
在這個(gè)存在一定風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)背景下，儲能技術(shù)廠商和項(xiàng)目開發(fā)商必須謹(jǐn)慎行事。
彭博新能源財(cái)經(jīng)儲能部門主管Logan Goldie Scot表示：“任何跡象表明，火災(zāi)不僅限于個(gè)別公司或個(gè)別市場，但這可能會影響儲能行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。到目前為止人們?nèi)栽谟懻撨@個(gè)問題，認(rèn)為儲能系統(tǒng)受到的影響相對較小，其中大部分集中在單一市場，但對于儲能行業(yè)來說，發(fā)生的事故還是太多了。”
Centrica Business Solutions公司技術(shù)、戰(zhàn)略和創(chuàng)新經(jīng)理Bernardo Orvananos表示，“韓國發(fā)生的電池儲能系統(tǒng)火災(zāi)事件數(shù)量劇增，這對于儲能行業(yè)來說難以接受。我認(rèn)為從這些火災(zāi)事件可以學(xué)到很多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，希望這些事件不會發(fā)生在其他市場或其他場合。”
轉(zhuǎn)自：中國儲能網(wǎng)
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