日前，常熟瑞特電氣股份公司獲得中國(guó)極地研究中心新建極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)上包括柴油機(jī)健康管理、電力推進(jìn)健康管理、輔助系統(tǒng)管理和智能機(jī)艙平臺(tái)等在內(nèi)的智能機(jī)艙產(chǎn)品訂單，同時(shí)，中國(guó)極地中心同意瑞特電氣成為“極地科考產(chǎn)品選用工廠”。這是我國(guó)公司首次在科學(xué)考察船上配套智能機(jī)艙系統(tǒng)，也是我國(guó)公司首次在電力推進(jìn)船舶上加裝智能機(jī)艙產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士指出，這或?qū)⒂欣诩涌靽?guó)產(chǎn)極地科考智能電氣配套研究成果產(chǎn)業(yè)化步伐，加快船舶配套設(shè)施國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 本土化配套率不足30%
船舶配套業(yè)是生產(chǎn)和制造除船體以外的所有船用設(shè)備及裝置的工業(yè)，它與船舶總裝業(yè)、船舶修理業(yè)共同組成完整的船舶工業(yè)。船舶配套產(chǎn)品的價(jià)值約占船舶總價(jià)值的三分之二，在船舶工業(yè)中具有舉足輕重的作用，提升船舶配套產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是打造世界造船強(qiáng)國(guó)的必要條件。
近年來，隨著我國(guó)造船業(yè)的快速發(fā)展，船舶配套產(chǎn)業(yè)取得了一定的進(jìn)步，但與歐美、韓國(guó)以及日本相比，尚未形成特色鮮明的發(fā)展模式，船舶配套業(yè)整體水平還比較落后，尚未形成連貫一致的發(fā)展政策，企業(yè)規(guī)模普遍不大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集而不聚。
工業(yè)和信息化部制定并印發(fā)的《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020年）》中指出，韓國(guó)、日本船用設(shè)備本土化裝船率分別高達(dá)85%、90%以上，我國(guó)與之相比仍有較大差距，特別是在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備、配套領(lǐng)域本土化配套率不足30%。
船舶配套產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)品種類多，其中船用設(shè)備價(jià)值量最大，占全船總成本的40%—60%，船舶配套設(shè)施的維護(hù)和維修，亦是船舶業(yè)中高附加值的產(chǎn)業(yè)。船舶配套設(shè)施大量的引進(jìn)，不僅使得成本上升，后續(xù)的維修、護(hù)理也要受制于人。提升配套裝備國(guó)產(chǎn)化率關(guān)系到船舶市場(chǎng)的發(fā)展壯大與相關(guān)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更關(guān)系到國(guó)家海洋信息安全。
“如果公務(wù)船、應(yīng)急船等船舶關(guān)鍵配套國(guó)產(chǎn)化率過低，不利于保障數(shù)據(jù)、信息安全。”中國(guó)潛水打撈行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)委員宋家慧表示。為此，宋家慧2016年、2017年連續(xù)兩年提出了公務(wù)船通信導(dǎo)航等關(guān)鍵配套國(guó)產(chǎn)化問題的提案。
船舶配套企業(yè)也有“領(lǐng)頭羊”
船舶配套設(shè)施國(guó)產(chǎn)化低、船配產(chǎn)品頻頻遭遇“上船難”，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品真的與國(guó)外船配產(chǎn)品存在較大差距嗎？
記者了解到，固然有些高精尖領(lǐng)域或許存在一定差距，但我國(guó)在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組、螺旋槳等船用配套設(shè)備的研發(fā)制造水平上有了很大提高，如齒輪箱、機(jī)械零部件等領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)可以和國(guó)外產(chǎn)品比肩。
以船用齒輪箱產(chǎn)品為例，通過引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)及設(shè)計(jì)理念，再經(jīng)過不斷創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)船用齒輪箱行業(yè)已形成了重慶齒輪箱有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“重齒”）、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“杭齒”）等一批骨干生產(chǎn)企業(yè)。重齒以其特有優(yōu)勢(shì)牢牢占據(jù)了國(guó)內(nèi)艦船齒輪箱絕大部分的市場(chǎng)份額。杭齒則以品種多、規(guī)格全而成為國(guó)內(nèi)民船齒輪箱領(lǐng)域的龍頭老大，其交付的挖泥船齒輪箱最大輸出功率高達(dá)10500千瓦。
杭齒船機(jī)公司成套系統(tǒng)銷售部總經(jīng)理何沛表示，杭齒的齒輪箱產(chǎn)品近年來經(jīng)過不斷的技術(shù)改進(jìn)，與國(guó)外同類產(chǎn)品幾乎已沒有差距。如果按照國(guó)外產(chǎn)品的價(jià)格，用更好的材料和齒輪芯，杭齒生產(chǎn)的船用齒輪箱一樣可以達(dá)到國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品水平。
“國(guó)內(nèi)配套企業(yè)10000千瓦的船用齒輪箱都做的了，為何國(guó)內(nèi)某些船東在5000千瓦的船用齒輪箱選購(gòu)中，連一個(gè)競(jìng)標(biāo)機(jī)會(huì)都不給國(guó)內(nèi)配套企業(yè)呢？”何沛對(duì)此十分不解。
“目前，民營(yíng)企業(yè)對(duì)某些零部件的開發(fā)投入不足，即便是民營(yíng)企業(yè)做出來了，市場(chǎng)也不允許民營(yíng)企業(yè)的失敗，所以民營(yíng)企業(yè)的船配產(chǎn)品很難進(jìn)入到大型國(guó)企。”大連海事大學(xué)航運(yùn)與經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院匡海波教授表示。
上海大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士金東寒也曾表示，要為國(guó)產(chǎn)船機(jī)提供“上船”機(jī)會(huì)。隨著我國(guó)船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，很多產(chǎn)品系列都已經(jīng)相當(dāng)成熟，缺的就是“上船”的機(jī)會(huì)，首臺(tái)套船用柴油機(jī)“上船”更是難上加難。
實(shí)現(xiàn)“國(guó)船國(guó)配”需多方發(fā)力
目前，與世界先進(jìn)配套企業(yè)相比，我國(guó)船舶配套業(yè)自主創(chuàng)新能力、本土船用設(shè)備裝船能力仍有待提高。一些配套廠家產(chǎn)品的質(zhì)量、性能不夠穩(wěn)定，使得國(guó)內(nèi)一些船東對(duì)國(guó)產(chǎn)配套產(chǎn)品信心不足。造船業(yè)投資大、風(fēng)險(xiǎn)高，為保證質(zhì)量，國(guó)內(nèi)船東在訂造新船時(shí)，對(duì)一些關(guān)鍵配套設(shè)備更愿意使用有保障的天價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品，對(duì)于已經(jīng)通過了苛刻的技術(shù)論證的國(guó)產(chǎn)配套產(chǎn)品，則持觀望、懷疑態(tài)度。
這在相當(dāng)程度上挫傷了國(guó)產(chǎn)配套企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的積極性，阻礙了國(guó)內(nèi)配套業(yè)進(jìn)一步做強(qiáng)做優(yōu)做大的發(fā)展步伐。中國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展容易進(jìn)入惡性循環(huán)：國(guó)產(chǎn)設(shè)備沒有業(yè)績(jī)證明，船東不敢用，越不敢用，就越缺少業(yè)績(jī)證明。
“推動(dòng)船舶配套業(yè)自主品牌的研發(fā)以及智能化的發(fā)展，需要政策、人才、技術(shù)等各個(gè)方面的支持，尤其急需通過頂層設(shè)計(jì)突破行業(yè)間的壁壘，并將‘軍民融合’和‘一體化的科研創(chuàng)新平臺(tái)’理念融入船舶配套業(yè)發(fā)展規(guī)劃之中，助力國(guó)產(chǎn)自主配套設(shè)備發(fā)展。”在談到船舶配套設(shè)施問題時(shí)，全國(guó)政協(xié)委員、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師胡可一說。
據(jù)悉，瑞特電氣能獲得“雪龍2”號(hào)上的智能機(jī)艙產(chǎn)品訂單與其自身的努力密不可分。
在中國(guó)船級(jí)社（CCS）智能船舶規(guī)范對(duì)外正式發(fā)布后不久，瑞特電氣就著手進(jìn)行智能船舶電氣產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)。2017年年初，瑞特電氣還與上海海事大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、大連海事大學(xué)、華中科技大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校開展技術(shù)合作，抽調(diào)公司技術(shù)骨干，建立智能電氣產(chǎn)品研究平臺(tái)。瑞特電氣負(fù)責(zé)人介紹說，憑借著較為完善的技術(shù)方案、“產(chǎn)品終身維護(hù)、智能軟件不斷升級(jí)”的售后服務(wù)以及此前產(chǎn)品在“雪龍”號(hào)極地科考船上應(yīng)用良好的效應(yīng)。
匡海波接受記者采訪時(shí)表示，船舶配套產(chǎn)品要想真正實(shí)現(xiàn)國(guó)船國(guó)配，依然需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過程，更需要多方共同努力。
匡海波認(rèn)為，目前，我國(guó)在國(guó)船國(guó)配方面的保護(hù)政策還很少，像船舶配套這種需追趕他國(guó)的產(chǎn)業(yè)，要引導(dǎo)、鼓勵(lì)民族經(jīng)濟(jì)進(jìn)入其中，只有當(dāng)社會(huì)最活躍的力量進(jìn)入到船舶配套大型研發(fā)領(lǐng)域中，發(fā)展才會(huì)快起來。至于像豪華游艇游輪等高端船舶配套的制造，放開市場(chǎng)，有計(jì)劃的引進(jìn)國(guó)外的高新技術(shù)企業(yè)到中國(guó)來投資，通過用市場(chǎng)換技術(shù)的方式來發(fā)展壯大。（記者 楊柳）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)
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