今年1月至今，我國(guó)汽車出口量持續(xù)攀升。借助“一帶一路”影響力的增強(qiáng)和全球主要經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇，“走出去”正成為車企重要的發(fā)展戰(zhàn)略。然而，車企“走出去”光有熱情和機(jī)遇還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，制定怎樣的海外發(fā)展戰(zhàn)略助力企業(yè)成長(zhǎng)，很大程度上取決于對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的判斷是否準(zhǔn)確，尤其是對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)政策和認(rèn)證法規(guī)的把握。10月24日～25日，在商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委支持下，由重慶、上海等12個(gè)國(guó)家汽車及零部件出口基地主辦，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）政研中心承辦的2017年第十屆重點(diǎn)汽車出口市場(chǎng)政策法規(guī)宣講會(huì)在天津舉行，集中向行業(yè)傳遞了我國(guó)車企“走出去”主要目的國(guó)的政策和法規(guī)走向。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） ■ 車企需掌握海外市場(chǎng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)變化
“自2016年7月以來(lái)，我國(guó)汽車出口已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月正增長(zhǎng)。”商務(wù)部外貿(mào)司商務(wù)參贊宋先茂表示，雖然近年來(lái)我國(guó)汽車出口正在逐步復(fù)蘇，但出口均價(jià)有所下降，且汽車出口占比尚不足3％，在我國(guó)制造業(yè)中處于較低水平，與歐美日等汽車強(qiáng)國(guó)相比存在很大差距。在差距面前，車企除了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還需了解目標(biāo)市場(chǎng)的汽車政策、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等方面的規(guī)定。
“我們?cè)谧龊Ｍ馐袌?chǎng)政策研究時(shí)，不但要及時(shí)掌握目標(biāo)市場(chǎng)政策變化動(dòng)向，還要了解目標(biāo)市場(chǎng)政策制定的來(lái)龍去脈。有了系統(tǒng)了解，才能更好地拓展目標(biāo)市場(chǎng)。”中汽中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所高級(jí)工程師朱毅，這位研究海外汽車市場(chǎng)政策30年的專家表示，一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的海外政策研究者，只要大概看一下某國(guó)汽車政策（認(rèn)證/標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)）就能判斷出這些政策是以什么為藍(lán)本制定的，而這樣的爛熟于心可以幫助企業(yè)更好地依據(jù)相關(guān)法規(guī)制定出適應(yīng)措施。
朱毅強(qiáng)調(diào)，中國(guó)車企搜集海外市場(chǎng)汽車認(rèn)證檢測(cè)信息時(shí)一定要確認(rèn)是否為“紅頭文件”，不要輕信服務(wù)公司的一些非正規(guī)消息，一定要以政府頒發(fā)的正式文件為主，以免因?yàn)殄e(cuò)誤的信息給接下來(lái)的工作帶來(lái)不必要的損失。
■ 全球汽車市場(chǎng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)總體趨嚴(yán)
當(dāng)前，中國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在向更嚴(yán)格的油耗和排放法規(guī)過(guò)渡，而這并非中國(guó)獨(dú)有，放眼全球，各國(guó)的汽車認(rèn)證法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)也都向著更嚴(yán)格的方向提升。TüV南德意志集團(tuán)大中華區(qū)汽車服務(wù)部總監(jiān)德克·辛茲佩特表示，當(dāng)前，歐盟對(duì)在用車的管理日趨嚴(yán)格，不斷推出新的車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。比如環(huán)保方面，利用新PPI技術(shù)來(lái)提升在用車檢測(cè)和查處力度。同時(shí)，歐盟還在大力推進(jìn)智能交通系統(tǒng)和新能源汽車的發(fā)展，這會(huì)影響到針對(duì)進(jìn)口汽車的技術(shù)規(guī)定和認(rèn)證體系。近年來(lái)，歐盟車輛技術(shù)法規(guī)數(shù)量呈上升趨勢(shì)，并在逐步從歐洲共同體（EC）法規(guī)過(guò)渡到歐洲經(jīng)濟(jì)共同體（ECE）法規(guī)。他建議，中國(guó)汽車要想進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，首先必須熟悉歐盟的汽車技術(shù)法規(guī)，加大可替代性能源汽車的研發(fā)，滿足歐盟要求的銷售服務(wù)體系。尤其需要注意的是，中國(guó)車輛必須加快完成新技術(shù)積累，滿足歐盟對(duì)實(shí)際駕駛排放、新能源汽車、緊急救援呼叫系統(tǒng)等方面的要求。
長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)統(tǒng)括部法規(guī)政策科工程師吳瓊介紹，2018年，歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟內(nèi)汽車法規(guī)將升級(jí)，對(duì)正碰、側(cè)碰、駕駛室成員保護(hù)、行人保護(hù)、后視野、照明及信號(hào)裝置提高要求；新增側(cè)面柱碰撞、正面全尺寸碰撞、報(bào)廢回收利用、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離報(bào)警、增強(qiáng)型兒童約束系統(tǒng)和LED光源車燈等新項(xiàng)目。他說(shuō)，伊朗自今年3月30日開(kāi)始執(zhí)行CKD新車型歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，今年12月20日起將執(zhí)行新燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，2018年12月20日開(kāi)始執(zhí)行行人保護(hù)、ESCTPMS等規(guī)定，2019年3月20日所有CKD車型將執(zhí)行歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。
馬來(lái)西亞交通部道路交通和運(yùn)輸處處長(zhǎng)賽弗里納斯·圖卡強(qiáng)調(diào)，為了增強(qiáng)道路安全性，馬來(lái)西亞對(duì)應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高。要求車輛配備自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)，2018年初執(zhí)行自愿安裝eCall規(guī)定，2019年7月開(kāi)始執(zhí)行eCall強(qiáng)制安裝規(guī)定，這就需要未來(lái)所有進(jìn)入這一市場(chǎng)的車輛都必須提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備。
杭州海派標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理邵偉介紹，2017年，海灣阿拉伯國(guó)家合作委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化組織（GSO）新增了車輛安全性能等方面的檢查，包括車載診斷系統(tǒng)必須準(zhǔn)確識(shí)別機(jī)動(dòng)車衰退或故障類型；供電系統(tǒng)要適合發(fā)動(dòng)機(jī)容量，以避免因電路過(guò)熱引起火災(zāi)；置于后方的蓄電池應(yīng)配置額外安全切斷裝置等。他建議，中國(guó)車企在進(jìn)行海灣阿拉伯國(guó)家合作委員會(huì)（GCC）認(rèn)證前一定要了解GCC認(rèn)證的有關(guān)程序，掌握GCC認(rèn)證的一些特殊要求，尤其是一些與中國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)不同或者限制更嚴(yán)格的項(xiàng)目。
■ “綠色”汽車將更受歡迎
在海外市場(chǎng)，很多國(guó)家為促進(jìn)本地制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)外資企業(yè)的進(jìn)入均有一定管控。如華晨汽車國(guó)際貿(mào)易公司規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng)金勇表示，為促進(jìn)本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并保護(hù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，伊朗政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)投資者和生產(chǎn)企業(yè)每個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)均有一定管制。印度目前正在積極推進(jìn)“印度制造”項(xiàng)目，印度汽車研究協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)阿克巴·巴杜沙介紹，在滿足適用的法律法規(guī)前提下，允許外資企業(yè)通過(guò)“自動(dòng)通道”審批，以獨(dú)資的形式進(jìn)入印度汽車行業(yè)，但前提是必須實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刂圃臁?/div>
此外，不少國(guó)家也在推動(dòng)“綠色”汽車的發(fā)展。如在伊朗，金勇介紹，在新能源汽車政策引導(dǎo)下，伊朗當(dāng)?shù)睾蛧?guó)際領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)始積極響應(yīng)政策號(hào)召，預(yù)計(jì)未來(lái)，伊朗將加大對(duì)綠色汽車的鼓勵(lì)力度。天津汽車檢測(cè)中心業(yè)務(wù)發(fā)展部認(rèn)證室主任曹也表示，近年來(lái)，美國(guó)非常重視新能源汽車發(fā)展，相關(guān)法規(guī)的調(diào)整也成為美國(guó)汽車政策法規(guī)變化最大的地方，如美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）針對(duì)新能源汽車頒布了“安靜車輛”標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)邦及州政府也給予新能源汽車一定的財(cái)政補(bǔ)貼和稅收減免優(yōu)惠。阿克巴·巴杜沙同樣表示，中國(guó)企業(yè)到印度市場(chǎng)發(fā)展要以“綠色”技術(shù)產(chǎn)品為主。（記者 王金玉）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
-
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境分析，目前的新造車勢(shì)力最終能夠存活的只有3-4家。一邊面對(duì)傳統(tǒng)老牌車企的直接競(jìng)爭(zhēng)，一邊面對(duì)著新能源汽車市場(chǎng)的直接檢驗(yàn)?？傮w來(lái)看，2018年，新能源汽車行業(yè)洗牌將加速。
2018-01-02
-
多年來(lái)，我國(guó)六大汽車集團(tuán)在自主品牌方面沒(méi)少被業(yè)內(nèi)外人士所詬病，言必稱“車重難行”。例如在自主板塊，國(guó)有汽車企業(yè)雖有積淀，基礎(chǔ)扎實(shí)，但往往市場(chǎng)反應(yīng)滯后，發(fā)力不足，未能受到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。
2018-05-02
-
設(shè)立研發(fā)中心、建設(shè)生產(chǎn)基地、鋪開(kāi)銷售網(wǎng)點(diǎn)……憑借著改革開(kāi)放以來(lái)積累的技術(shù)、資本和人力基礎(chǔ)，中國(guó)車企已經(jīng)不滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“攻城拔寨”，正在借布局“一帶一路”之機(jī)，提升自身全球競(jìng)爭(zhēng)力。
2018-08-24
-
改革開(kāi)放40年，是中國(guó)車企“走出去”，與國(guó)際接軌的40年。40年里，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由弱變強(qiáng)，在滿足國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的同時(shí)，勇于拓展海外市場(chǎng)，取得了非凡的成就。
2019-01-03
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
