自2013年我國提出“一帶一路”倡議以來，眾多相關項目都在積極推進，吸引了上百個國家參與其中，各國就政策溝通、道路連通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通等方面互惠互利，相互促進、共同發(fā)展。而對中國汽車零部件行業(yè)來說，“一帶一路”倡議也創(chuàng)造了新的發(fā)展契機，已經(jīng)、正在和將要深度影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） ■ 助力零部件業(yè)“走出去”
“一帶一路”的重點項目之一，就是開通中歐專列。目前，中國很多汽車及零部件產(chǎn)品都是通過中歐專列運輸?shù)街袣W及沿途各國的。
記得兩年前，時任風神輪胎股份有限公司黨委書記、董事長，現(xiàn)任中國化工橡膠有限公司黨委副書記王鋒曾對《中國汽車報》記者表示，鄭歐班列開通后不久，風神成為第一個包下整列車廂的企業(yè)。據(jù)介紹，風神輪胎的原料大部分從印度尼西亞、馬來西亞、泰國等國進口，通過海運到達我國東海沿線港口，再經(jīng)過陸運到達河南焦作。搭乘鄭歐班列，風神輪胎已經(jīng)在中亞、歐洲等地順利打開市場。
目前，均勝電子、福耀玻璃等一些中國汽車零部件企業(yè)在“一帶一路”倡議輻射國家設立了生產(chǎn)基地，航盛電子等企業(yè)則正在規(guī)劃前往建廠。寧波均勝電子股份有限公司董事長王劍峰對記者說：“我們在‘一帶一路’沿線國家設有眾多生產(chǎn)基地，比如羅馬尼亞、波蘭、馬其頓和印度等。”深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪表示：“我們正在推動到“一帶一路”沿線國家建廠的項目，希望抓住這一市場機遇。”王鋒稱：“我們期待借‘一帶一路’倡議的東風，與各地客商進行多種形式的合作，去發(fā)現(xiàn)更有價值的合作機會。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會國際合作部主任陳元智在接受《中國汽車報》記者采訪時說：“‘一帶一路’倡議對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提升是顯而易見的，首先就是擴大市場需求。眾所周知，我國汽車零部件產(chǎn)品出口目的地國家眾多，但主要集中在歐美國家。‘一帶一路’輻射國家的市場需求其實非常大，為我國汽車零部件企業(yè)擴大發(fā)展提供了新的機會，是突破口。”
■ 倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
“一帶一路”倡議帶來的不僅是產(chǎn)品“走出去”，更重要的影響在于助力制造業(yè)“脫虛向?qū)?rdquo;，真正從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)型升級在汽車零部件行業(yè)表現(xiàn)得尤為突出。王鋒說：“‘一帶一路’將促進我國制造業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新和升級，比如輪胎制造過程及產(chǎn)品本身都將逐步智能化。”
中國汽車工程學會理事長付于武認為，我國整車及零部件企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定階段，處在提升國際化能力的重要時期。汽車零部件企業(yè)開拓“一帶一路”周邊國家的市場，不僅擴大了發(fā)展空間，而且有助于提升綜合能力，從而推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
“一帶一路”建設，對重型裝備和基礎設施都會產(chǎn)生很大的需求。楊洪相信，隨著自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品質(zhì)量水平的不斷提升，我國汽車零部件將越來越來多地被“一帶一路”沿線國家認可，反過來推動中國零部件品牌力和美譽度的提升，助力中國汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)國際化發(fā)展。（記者 黃霞）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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