“十八大”以來的五年，港口為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。截止到2016年年底，我國港口萬噸級(jí)及以上泊位2317個(gè)，是五年前的1.3倍。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)） 2016年我國完成港口貨物吞吐量132億噸，在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10的港口中，中國港口均占有7席。其中，上海港洋山四期全自動(dòng)碼頭計(jì)劃今年底建成后將成為世界上最先進(jìn)、最大規(guī)模的全自動(dòng)集裝箱碼頭，目前已進(jìn)入調(diào)試階段。
近五年間，我國港口大型化、專業(yè)化水平明顯提速，港口提質(zhì)增效升級(jí)加快，建設(shè)發(fā)展進(jìn)入智能化階段，并已走在了世界前列。
港口運(yùn)營成效突出
五年來，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)、運(yùn)輸需求增速放緩的形勢下，我國港口克服困難，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定快速發(fā)展。港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別為132億噸、2.20億TEU，增幅分別達(dá)到32%和34%，億噸大港數(shù)量增加8個(gè)，總共達(dá)34個(gè)。
在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10的港口中，中國港口均占有7席，寧波舟山港、上海港連續(xù)多年分別位居貨物吞吐量、集裝箱吞吐量全球第一。（貨物吞吐量前10名分別是：寧波舟山、上海、新加坡、蘇州、天津、廣州、唐山、青島、黑德蘭、鹿特丹；集裝箱吞吐量前10名分別是上海、新加坡、深圳、寧波舟山、香港、釜山、廣州、青島、迪拜、天津）
2016年，寧波舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程建成投入試運(yùn)行，是我國首批可以接靠40萬噸礦石船的泊位。該碼頭的建成有助于進(jìn)一步增強(qiáng)寧波舟山港超大型礦船接卸、中轉(zhuǎn)、分撥能力，提升大宗物資保稅儲(chǔ)運(yùn)、加工交易能力。
業(yè)務(wù)服務(wù)水平提高
在總量規(guī)模不斷增長的同時(shí)，我國港口以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。
港口業(yè)務(wù)逐步由傳統(tǒng)裝卸倉儲(chǔ)服務(wù)向上下游產(chǎn)業(yè)延伸，商品汽車、冷鏈等專業(yè)物流和大宗商品交易發(fā)展迅速；通過海鐵等多式聯(lián)運(yùn)、江海以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，港口與內(nèi)陸地區(qū)、世界主要港口聯(lián)系更加緊密，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國以及世界主要港口；以港口為依托的航運(yùn)中心建設(shè)取得階段性進(jìn)展，國際影響力不斷提升；以郵輪為代表的水上休閑旅游已成為新的增長點(diǎn)，2016年全國港口共接待國際郵輪旅客218萬人，同比增長79%。
港口綠色發(fā)展的步伐顯著加快，岸電、LNG等清潔能源廣泛應(yīng)用，珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)三個(gè)船舶排放控制區(qū)已先行設(shè)立。
2015年12月，交通運(yùn)輸部在珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域設(shè)立船舶排放控制區(qū)，推進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展和船舶節(jié)能減排，港口污染物排放量大大降低。
提質(zhì)增效升級(jí)加快
港口資源整合和一體化發(fā)展深入推進(jìn)。江蘇健全沿江港口岸線、錨地管理制度，初步實(shí)現(xiàn)了沿江岸線資源的集約利用以及錨地統(tǒng)一調(diào)度管理；廣西在北部灣沿海三個(gè)地市港口一體化運(yùn)營的基礎(chǔ)上，整合了三個(gè)地市的港口行政管理職能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廣西沿海港口資源的統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)和管理。
廣西、浙江、江蘇等省級(jí)港口集團(tuán)相繼組建，天津、河北港口跨省協(xié)同發(fā)展已經(jīng)起步，區(qū)域內(nèi)港口合理分工、錯(cuò)位發(fā)展的格局正在逐步形成。
港口價(jià)格形成機(jī)制改革不斷深化，制定實(shí)施《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》，放開了港口競爭性經(jīng)營服務(wù)收費(fèi)，大幅精簡了港口收費(fèi)項(xiàng)目，每年為航運(yùn)公司和進(jìn)出口企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)15億元。（汪名立）
轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
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